Grumman C-1 Trader: differenze tra le versioni

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La [[Grumman]], basandosi sulla sua esperienza delle precedenti forniture alla Marina statunitense, iniziò lo sviluppo di un velivolo in grado di soddisfare le specifiche richieste orientandosi su una configurazione bimotore ad ala alta al quale venne assegnata la designazione aziendale G-89.

Nel [[1952]] la US Navy, in base alle [[Designazione degli aerei USA|sue convenzioni]], ridesignò '''XS2F-1''' il velivolo che volò per la prima volta il 4 dicembre di quell'anno. Durante il resto degli [[anni 1950|anni cinquanta]] emersero tre varianti, una delle quali era il C-1. Il C-1 (originariamente '''TF-1''') fu autorizzato a portare nove passeggeri o 3 500 [[Libbra|lb]] di carico ed effettuò il volo inaugurale nel gennaio [[1955]].

== Impiego operativo ==

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===Brasile===

Per l'utilizzo a bordo della [[portaerei]] [[São Paulo (A-12)|A-12 ''São Paulo'']] nel 2011 la [[Força Aeronaval]] ha acquistato negli Stati Uniti 8 velivoli COD Grumman C-1 Trader, di cui su 4<ref group=N>Altre due cellule furono accantonate in attesa di iniziare lavori di trasformazione in velivoli AWACS, mentre altre due cellule vennero destinate a fornire pezzi di ricambio.</ref> vennero avviati alla Marsh Aviation per subire lavori per la trasformazione in aviocisterne imbarcate. I lavori di ammodernamento prevedono l’istallazionel’installazione di nuovi motori a [[turboelica]].<ref name=D7p63>{{Cita|Da Frè 2017|p. 63}}.</ref>

== Versioni ==