PH1350: differenze tra le versioni
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== Il problema dell'ossigeno ==
Il vero e principale problema del progetto PH fu la misurazione dell'ossigeno iniettato rispetto a quello residuo contenuto nello scarico. Dapprima con un approccio ad ultrasuoni e successivamente utilizzando sonde misuratrici d'ossigeno a membrana della IL (USA), si arrivò, per mezzo di modifiche ad una sonda industriale [[Westinghouse]] (realizzate dal tecnico progettista Libero Formisani), ad avere un'analisi in tempo reale dei gas che permetteva variazioni di velocità , percentuale d'iniezione e controllo di potenza. Il controllore PID fu realizzato progettualmente dal prof. Sergio Cavaliere e dal prof. Augusto Piccialli, dell'[[università di Napoli]] e montato come prototipo dallo stesso Formisani.
Tre le indicazioni di ingresso: [[Giri al minuto|numero di giri]], mediante [[dinamo]] tachimetrica, % di O2 mediante sonda Westinghouse (è ora la famosa sonda lambda che equipaggia tutte le vetture), posizione dell'acceleratore ([[pompa elettrica]] per gasolio American [[Bosch]]), mentre l'uscita regolava con una valvola micrometrica l'erogazione dell'ossigeno.
== Il team di lavoro ==
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