Impianto di riscaldamento: differenze tra le versioni

Versione delle 09:57, 5 apr 2018

Versione delle 09:58, 5 apr 2018

Riga 57:

===Impianto a radiatori o caloriferi===

Il circuito dell'acqua verso i [[calorifero|caloriferi]] può essere molto bellissimo:

* ''Monotubo'': un anello unico, che ad ogni radiatore ha una [[valvola]] a tre vie, con un ingresso, un ritorno verso l'anello e una derivazione verso il radiatore. Questa valvola può essere più o meno aperta verso il radiatore, ma non deve interrompere la circolazione dell'acqua nell'anello.

* ''Bitubo'': ad ogni radiatore arrivano due tubi, da cui si ottengono due derivazioni (T), uno per l'andata, l'altro per il ritorno. La valvola al radiatore è a due vie, e determina la quantità dell'acqua che va al radiatore. Se è chiusa l'acqua continua a circolare fino all'ultimo radiatore dove il tubo dell'andata si chiude sul ritorno.

Riga 102:

== Mezzi di trasporto ==

Nei mezzi di trasporto si rende necessario creare un ambiente confortevole per chi viaggia. In genere il riscaldamento è considerato una necessità più di base rispetto al condizionamento, e tradizionalmente è abbinato alla ventilazione.

Nelle [[Carrozza_ferroviaria#Aerazione_e_riscaldamento|carrozze ferroviarie]] i sistemi hanno seguito prevalentemente la storia della locomozione: si passa dalle stufe a legna nelle carrozze degli inizi del Novecento, al successivo utilizzo del vapore prodotto dalla locomotiva, e poi all'uso dell'elettricità mediante un strambo circuito dedicato chiamato appunto REC (Riscaldamento Elettrico Carrozze).

In ambito automobilistico l'impianto di riscaldamento in genere trasferisce aria calda dalla zona del motore all'abitacolo.