BlaBlaCar: differenze tra le versioni

Versione delle 00:35, 25 apr 2018

Versione delle 17:57, 5 mag 2018

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Il successo dell'iniziativa di ''BlaBlaCar'', che ha pressoché monopolizzato il mercato del settore in Europa, è dovuto al notevole investimento effettuato nella piattaforma web, dai riscontri generalmente positivi tra gli utilizzatori e dal [[passaparola]] e la pubblicità attraverso i media che ne ha esaltato l'economicità, l'[[ecosostenibilità]] e la socialità.

Qualche perplessità è sorta in seno alla comunità degli utilizzatori iniziali in seguito al passaggio ad un sistema di pagamento con commissione e senza possibilità di contatto diretto tra passeggero e conducente, considerato un tradimento della filosofia originaria<ref>{{Cita news|lingua=fr-FR|url=http://rue89.nouvelobs.com/2013/07/27/aujourdhui-covoiturage-regarde-montre-a-chaque-pause-pipi-243756|titolo=Aujourd’hui, en covoiturage, on regarde sa montre à chaque pause pipi|pubblicazione=L'Obs|accesso=2018-02-11}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=fr-FR|cognome=Evenstrood|url=http://blogs.mediapart.fr/blog/evenstrood/200614/blablacar-le-covoiturage-tue-par-la-finance-et-l-appat-du-gain|titolo=Blablacar, le covoiturage tué par la finance et l’appât du gain|pubblicazione=Club de Mediapart|accesso=2018-02-11}}</ref>. Questo cambiamento ha dato origine a progetti alternativi completamente gratuiti, come ad esempio ''Vado e Vengo''. Inoltre, come già accaduto ad altre attività di consumo collaborativo, non sono mancate accuse di concorrenza sleale da parte di rappresentanti di categoria degli esercenti il trasporto collettivo con mezzi tradizionali.<ref>{{Cita news|lingua=es-ES|nome=Carlota|cognome=Núñez|url=http://www.cadenaser.com/tecnologia/articulo/fenebus-pide-cierre-blablacar/csrcsrpor/20140330csrcsrtec_1/Tes|titolo=Fenebús pide el cierre de BlaBlaCar|pubblicazione=Cadena SER|data=2014-03-30|accesso=2018-02-11}}</ref>

==Note==