「日本エアシステム」の版間の差分

2023年8月24日 (木) 19:24時点における版

2023年9月10日 (日) 15:50時点における版

133行目:

[[ファイル:JapanAirlines A300-600R kumamoto 20091020 165756.jpg|thumb|right|220x220px|日本航空の「太陽のアーク」塗装になった元日本エアシステムのエアバスA300-600R]]

* 2013年3月にMD90型機が引退するにあたっては、JALパックが引退記念ツアーを企画、日本エアシステム時代の制服を着用した搭乗員が機内サービスを行うなどのイベントが行われた<ref>[http://mainichi.jp/graph/2013/01/14/20130114mog00m040008000c/001.html 毎日新聞「ＪＡＬ:鶴丸塗装のＭＤ９０が引退記念フライト」]</ref>。また引退フライトにおいては、搭乗証明書等に「JAS」のロゴが公式に記載されるなど日本航空側の配慮が見られた<ref>[https://blogs.yahoo.co.jp/ccobouex/9054826.html MD90最後の西へ]</ref>。

* MD-90やA300-600Rが全機退役した後もボーイング777（JA8977〜JA8979・JA007D〜JA010D）については運航が継続され、2019年時点の日本航空においては旧日本エアシステムから継承された最後の機材であった。A350-900の導入によって段階的に退役が開始されていたがその最中、搭載しているエンジン、プラット・アンド・ホイットニーPW4000型の事故によって、同型エンジンを搭載したボーイング777が世界的に運航停止となった。運航停止措置の解除が見通せないこと、さらに同時期に流行した[[新型コロナウイルス感染症 (2019年)|新型コロナウイルス感染症（COVID-19）]]の影響も相まって、ボーイング777についても、元々より日本航空が運航していた機体を含め2021年4月で全機退役となり、同時に旧日本エアシステム機の歴史に幕が下ろされた。

=== 日本エアシステム→日本航空ジャパン（1988年～2006年） ===