「京急1000形電車 (2代)」の版間の差分
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Higuchi subaru (会話 | 投稿記録) 連続投稿をrv。一括掲載ならともかく編成表全部に何時車とか入れるのは冗長 タグ: 差し戻し済み サイズの大幅な増減 |
||
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| 車体長 =
| 車体幅 = 2,830 mm(1 - 5次車)<ref name="RP717p101"/><ref name="年鑑2004諸元"/><br/>6次車以降2,791.8<ref name="RP791p148"/><!-- 車体幅 -->
| 車体高 =
| 車体 = 1 - 5次車 [[アルミニウム合金]]<br/>6次車以降 [[ステンレス鋼|ステンレス]]
| 台車 = 円筒案内支持方式[[空気ばね]]台車<br/>TH-2100A形・TH-2100B形<ref name="RP717p101"/><ref name="RP791p148"/>
61行目:
== アルミ車両 ==
=== 外観 ===
車体は軽量化と保守の軽減を狙ったアルミ軽合金製で、外板塗装は600形・2100形と同様赤い車体、窓周り白塗装である<ref name="RP717p99
先頭形状は2100形の三次元曲面を踏襲し、正面向かって左端には[[非常口|非常用]]の[[プラグドア|スイングプラグドア]]を設置した<ref name="RP717p98" />。スカートと一体感を持った3次元曲面で構成されている<ref name="RP717p99"/>。先頭車の正面の[[ワイパー]]カバーには2100形同様に形式名が[[スリット]]で打ち抜かれ、[[増解結|連結作業]]時に[[運転士]]から[[連結器]]先端が見えるよう配慮されている<ref name="RP717p99"/>。形式名と併せ、車両番号の下3桁が貫通扉に表示され、遠方からでも600形・2100形との識別ができる<ref name="RP717p99"/>。ワイパーはフレキシブルケーブルで連結された電動2連式で、使用時以外はワイパーカバー内に収納される<ref name="RP717p102"/>。正面運転席上行先表示器両脇に[[前照灯]]を、腰部に[[通過標識灯|急行灯]]と[[尾灯]]を備える<ref name="RP717p102"/>。尾灯は電球式で、2100形4次車以降と同様急行灯の内側に置かれている<ref name="RP717p102"/>。
71行目:
内装は暖色系を採用し、温かみのある親しみやすい空間を目指した<ref name="RP717p99"/>。内張りは白色系の[[デコラ|化粧板]]を、乗務員室背面仕切壁や妻面にはピンク色の化粧板を採用し、床材には明るい青色のロンリウム材を使用した<ref name="佐藤2004p90"/>。京急の車両では初めて[[動力車|電動車]]床面の点検蓋が省略された<ref name="RP717p100"/>。
扉間は脚台をなくした片持ち式[[鉄道車両の座席#ロングシート(縦座席)|ロングシート]]、車端部が補助いす付きの[[鉄道車両の座席#クロスシート(横座席)|クロスシート]]である<ref name="RP717p99"
[[バリアフリー]]対応のため各先頭車に安全手すり付きの[[車椅子スペース]]を設け、乗務員との通話が可能な[[車内非常通報装置|非常通報装置]]を備えている<ref name="RP717p100"/>。
108行目:
[[鉄道車両の台車|台車]]は乗り心地・走行性・保守性の点から乾式ゴム入り円筒案内式のボルスタ付き台車を採用し、車体支持装置は車体直結[[空気ばね]]方式である<ref name="RP717p102"/>。この台車は2100形とほぼ同形だが、軽量化のため付随車用に主電動機架軽量化を省略した専用台車を用意した<ref name="RP717p102"/>。2次車までは軸ダンパを準備工事としているが、3次車からは省略され、台車形式を変更している<ref name="年鑑2005p135"/><ref name="年鑑2005諸元"/>。
[[エア・コンディショナー|冷房装置]]には三菱電機製の[[集中式冷房装置|屋根上集中式]]CU-71H形・能力41.86 kW (36,000 kcal/h) を搭載する<ref name="RP717p103"/>。暖房装置は出庫時に外気気温が摂氏10度以下の際に作動する急速暖房器を備える<ref name="RP717p103"
<gallery>
ファイル:Keikyu 1009 Traction container.JPG|1次車のトラクションコンテナ(VVVFインバータ装置)
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=== 製造時のバリエーション ===
==== 1次車 ====
製造メーカーの「東急」は[[東急車輛製造]]製、「川
{{Vertical images list
144行目:
8両編成1本と4両編成1本を3M3Tの6両編成2本に組み替えられる機器構成とされ<ref name="佐藤2004p90"/>、4両編成の付随車浦賀方には編成替時の増設用にパンタグラフの準備工事がなされている<ref name="佐藤2004p88"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
|style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="4"|製造<br/>メーカー
|-
!
| '''デハ1000形'''<br/>(Muc)
| '''サハ1000形'''<br/>(Tpu)
169 ⟶ 162行目:
| '''デハ1000形'''<br/>(Msc)
|-
!
| VVVF・CP || SIV・BT || || VVVF || VVVF || || SIV・BT || VVVF・CP
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 [[トン|t]] ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 27.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 23.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 31.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 31.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 23.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 27.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t
|-
! rowspan="3"| 車両番号
| 1001 || 1002 || 1003 || 1004 || 1005 || 1006 || 1007 || 1008
| 東急 ||2002年2月
|-
| 1009 || 1010 || 1011 || 1012 || 1013 || 1014 || 1015 || 1016
| 東急 ||2002年6月
|-
| 1017 || 1018 || 1019 || 1020 || 1021 || 1022 || 1023 || 1024
| 川
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+4両編成
|-
|style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="4"|製造<br/>メーカー
|-
!
| '''デハ1000形'''<br/>(Muc1)
| '''サハ1000形'''<br/>(Tpu1)
204 ⟶ 192行目:
| '''デハ1000形'''<br/>(Msc1)
|-
!
| VVVF・CP || SIV・BT || SIV・BT || VVVF・CP
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 26.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 26.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t
|-style="border-top:solid
! rowspan="2"| 車両番号
| 1401 || 1402 || 1403 || 1404
| rowspan="2"| 川
|-
| 1405 || 1406 || 1407 || 1408
|}
; 凡例
231 ⟶ 217行目:
[[2003年]](平成15年)5月 - 7月に8両編成2本、4両編成2本の24両が竣工した<ref name="年鑑2004一覧"/>。車体見付・機器配置の仕様変更を行い、乗客へのサービス向上とコストダウンを図った<ref name="年鑑2004p164"/>。
種別・行先表示器が白地に黒文字となり、ローマ字表記が加わった<ref name="年鑑2004p164" />。側窓は上方に20 mm拡大し、ドア間の窓は1次車のグリーン色の2連分割窓から大形の1枚窓とし、色はサンユーログレーに変更した<ref name="年鑑2004p164" />。車内では、1次車では枕木方向の[[つり革]]をドア付近を3個並び、それ以外を2個並びとしていたが、2次車では全て3個並びに変更した<ref name="年鑑2004p164" />。
1次車ではワイパーカバーの「1」の数字が2100形と同じ切り欠き形状で、飛び出ている部分は黒く塗られていたが、2次車からは色が塗られていた部分もスリットになっている。
<gallery>
257 ⟶ 231行目:
|+8両編成
|-
|style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="2"|製造<br/>メーカー
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Muc)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tpu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Mu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Ms)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tps)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Msc)
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1025 || 1026 || 1027 || 1028 || 1029 || 1030 || 1031 || 1032
| 東急 || 2003年5月
|-
| 1033 || 1034 || 1035 || 1036 || 1037 || 1038 || 1039 || 1040
| 川
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+4両編成
|-
|style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="4"|製造<br/>メーカー
|-
!
| '''デハ1000形'''<br/>(Muc1)
| '''サハ1000形'''<br/>(T)
302 ⟶ 267行目:
| '''デハ1000形'''<br/>(Msc1)
|-
!
| VVVF・CP || BT || SIV・SIV || VVVF・CP
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 27.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1409 || 1410 || 1411 || 1412 || 東急 || rowspan="2"| 2003年7月<ref name="年鑑2004一覧"/>
|-
| 1413 || 1414 || 1415 || 1416 || 川崎
|}
* 凡例は1次車と同じ。
325 ⟶ 287行目:
[[2005年]](平成17年)1月 - 3月に8両編成2本、4両編成2本の24両が竣工した<ref name="年鑑2005一覧"/>。この3次車では大規模な仕様変更が行われた<ref name="年鑑2005p134"/>。
===== 走行機器など =====
編成構成の変更に伴い、電動車2両のユニットと、電動車と付随車を組み合わせたユニットの2種類のユニット構成となった<ref name="年鑑2005p135"/>。8両編成のMuc・M1u・M1s・Mscと4両編成のM1uc1・Msc1にはBox-Aまたは制御側装置と呼ばれるトラクションコンテナ(制御装置箱)が、8両編成のM2u・M2sと4両編成のM2には外観が同一のBox-Bまたは付随側装置と呼ばれるトラクションコンテナが搭載され、M2系車両のBox-Bは隣り合うM1系車両のBox-Aによって1C8Mとして制御される<ref name="年鑑2005p135"/><ref name="年鑑2005p134"/>。また、フィルタリアクトルを別構成としたため、トラクションコンテナは小形化されている<ref name="年鑑2005p135"/>。編成内のBox-A間とユニットを組むBox-AとBox-B間をそれぞれ別系統の[[バス (コンピュータ)|MVB]](Multifunction Vehicle Bus・車両間伝送バス)で接続した<ref name="年鑑2005p135"/><ref name="年鑑2005p134"/>。1C8M制御されているBox-A・Bのいずれかが故障すると両方が使用不能となるため、残った1C4MのBox-Aにトルクアップを指令、回生ブレーキのカットを行う機能を設けた<ref name="年鑑2005p135"/>。制御装置のデータ読み出しには各車個別処理から1か所で編成全体のデータ読み出しをさせる機能が設けられた<ref name="年鑑2005p135"/>。
制御素子には{{要出典範囲|1401号車で試験していた|date=2011年9月}}[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]素子(2レベル・素子耐圧3,300 V - 1,200 A)の使用に変更し、冷却方式を[[送風機]](ブロワー)を使用した強制風冷方式から[[ヒートパイプ]]自冷方式に変更した<ref name="年鑑2005p135"/><ref name="年鑑2005諸元"/>。
<gallery>
ファイル:KeikyuN1000BoxA-G1430D1130-480M5-1.jpg|3次車のトラクションコンテナ(海側の素子冷却フィン)
360 ⟶ 309行目:
[[2004年]](平成16年)12月に[[国土交通省]]の[[地下鉄|地下鉄道]]の火災対策の基準が見直され、この新火災対策へ対応した仕様とした<ref name="年鑑2005p134"/>。
車端部の補助椅子とクロスシートは一体化させた形状に変更し、クロスシートの間隔を110 mm拡大した<ref name="年鑑2005p134"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
|style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="4"|製造<br/>メーカー
|-
!
| '''デハ1000形'''<br/>(Muc) || '''サハ1000形'''<br/>(Tpu) || '''デハ1000形'''<br/>(M2u) || '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) || '''デハ1000形'''<br/>(M2s) || '''サハ1000形'''<br/>(
|-
!
| VVVF-A・CP || SIV・BT || VVVF-B || VVVF-A || VVVF-A || VVVF-B || SIV・BT || VVVF-A・CP
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 27.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 30.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 30.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 30.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 30.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 27.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.0 t
|-style="border-top:solid
! rowspan="2"| 車両番号
| 1041 || 1042 || 1043 || 1044 || 1045 || 1046 || 1047 || 1048
| 東急 || 2005年1月
|-
| 1049 || 1050 || 1051 || 1052 || 1053 || 1054 || 1055 || 1056
| 川
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+4両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="4"|製造<br/>メーカー
|-
!
| '''デハ1000形'''<br/>(M1uc1) || '''デハ1000形'''<br/>(M2) || '''サハ1000形'''<br/>(Tp) || '''デハ1000形'''<br/>(Msc1)
|-
!
| VVVF-A・CP || VVVF-B・BT || SIV・SIV・BT || VVVF-A・CP
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 31.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 27.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.0 t
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1417 || 1418 || 1419 || 1420 || 東急 || rowspan="2"| 2005年3月<ref name="年鑑2005一覧"/>
|-
| 1421 || 1422 || 1423 || 1424 || 川崎
|}
455 ⟶ 381行目:
|4=京急新1000形4次車<br/>(8両固定 1057 - 1064)<br/>(2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間)
}}
2005年7月 - 8月に8両編成1本、4両編成4本の24両が竣工した<ref name="2006一覧"/>。種別表示にフルカラーLED、行先表示に白色LED<!--式、運行番号表示に3色LED式の表示器がそれぞれ-->が本格採用された<ref name="動向2006"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="2"|製造<br/>メーカー
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Muc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tpu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tps) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Msc)
|-
! 車両番号
| 1057 || 1058 || 1059 || 1060 || 1061 || 1062 || 1063 || 1064
| 東急 || 2005年8月
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+4両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="2"|製造<br/>メーカー
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1uc1) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tp) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Msc1)
|-
! rowspan="4"| 車両番号
| 1425 || 1426 || 1427 || 1428 || 東急 || rowspan="2"| 2005年7月<ref name="2006一覧"/>
|-
| 1429 || 1430 || 1431 || 1432 || 川崎
|-
| 1433 || 1434 || 1435 || 1436 || 川崎 || rowspan="2"| 2005年8月<ref name="2006一覧"/>
|-
| 1437 || 1438 || 1439 || 1440 || 川崎
|}
523 ⟶ 425行目:
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="2"|製造<br/>メーカー
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Muc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tpu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tps) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Msc)
|-
! 車両番号
| 1065 || 1066 || 1067 || 1068 || 1069 || 1070 || 1071 || 1072
| 東急 || 2006年10月
|}
551 ⟶ 442行目:
|+4両編成
|-
|style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="2"|製造<br/>メーカー
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1uc1) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tp) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(Msc1)
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1441 || 1442 || 1443 || 1444
| rowspan="2"| 川
|-
| 1445 || 1446 || 1447 || 1448
|}
617 ⟶ 499行目:
=== 製造時のバリエーション ===
==== 6次車 ====
{{wakumigi|[[File:Keikyu-Type1000-073.jpg|thumb|180px|none|京急新1000形6次車<br/>(8両固定 1073 - 1080)<br/>(2021年7月17日 [[四ツ木駅]])]]}}
[[2007年]](平成19年)3月に落成し、同年[[3月31日]]から営業運転に就いた<ref name="RP791p149"/>。京急の車両で初めてステンレス車体を採用した。
623 ⟶ 504行目:
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="4"|竣工時期
|-
!
| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) || '''デハ1000形'''<br/>(M1u) || '''サハ1000形'''<br/>(Tu) || '''デハ1000形'''<br/>(M1u') || '''デハ1000形'''<br/>(M2s) || '''サハ1000形'''<br/>(Ts) || '''デハ1000形'''<br/>(M1s) || '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
!
| SIV・BT || VVVF || CP || VVVF || || CP || VVVF || SIV・BT
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 28.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.5 t
|-
! 車両番号
| 1073 || 1074 || 1075 || 1076 || 1077 || 1078 || 1079 || 1080
|}
667 ⟶ 535行目:
==== 7次車 ====
{{wakumigi|[[File:Keikyu-Type1000-1089F-Lot7.jpg|thumb|180px|none|京急新1000形7次車<br/>(8両固定 1089 - 1096)<br/>(2020年10月27日 / 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間)]]}}
2008年1月 - 2月に8両編成2本、16両が竣工した<ref name="年鑑2008一覧"/>。6次車とほぼ同等の仕様である<ref name="2008動向">[[#動向2008|『鉄道車両年鑑2008年版』p133]]</ref>{{要出典範囲|が、客用ドアの室内側の戸当たり部分に黄色のマーキングテープが貼り付けされている。貫通扉は6次車と同じく傾斜式であるが、隙間をなくすためにゴムを装着したので、貫通扉の下の端にあったレールは廃止されている。|date=2011年9月}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1081 || 1082 || 1083 || 1084 || 1085 || 1086 || 1087 || 1088
|-
| 1089 || 1090 || 1091 || 1092 || 1093 || 1094 || 1095 || 1096
|}
==== 8次車 ====
{{wakumigi|[[File:Keikyu-Type1000-1449F-Lot8.jpg|thumb|180px|none|京急新1000形8次車<br/>(4両固定、1449 - 1452)<br/>(2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅)]]}}
2008年9月 - 12月にかけて8両編成3本、4両編成2本の32両が竣工した<ref name="年鑑2009一覧"/>。ステンレス車体の4両編成、川崎重工業製が含まれる<ref name="年鑑2009一覧"/>。4両編成は全車電動車で、中間に付随車2両を挟むことで6両編成が組成出来るよう設計され、品川寄り中間電動車には付随車への給電用パンタグラフの準備工事が行われている<ref name="giho119"/>。6・7次車と内装はほぼ同様だが、
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="3"| 車両番号
| 1097 || 1098 || 1099 || 1100 || 1101 || 1102 || 1103 || 1104
|-
| 1105 || 1106 || 1107 || 1108 || 1109 || 1110 || 1111 || 1112
|-
| 1113 || 1114 || 1115 || 1116 || 1117 || 1118 || 1119 || 1120
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+4両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="4"|竣工時期
|-
!
|
|
|
|
|-
!
| SIV・CP・BT || VVVF || VVVF || SIV・CP・BT
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1449 || 1450 || 1451 || 1452
|
|-
| 1453 || 1454 || 1455 || 1456
|}
789 ⟶ 614行目:
|+4両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="8"| 車両番号
| 1457 || 1458 || 1459 || 1460
|
|-
| 1461 || 1462 || 1463 || 1464
|-
| 1465 || 1466 || 1467 || 1468
|-
| 1469 || 1470 || 1471 || 1472
|-
| 1473 || 1474 || 1475 || 1476
|
|-
| 1477 || 1478 || 1479 || 1480
|-
| 1481 || 1482 || 1483 || 1484
|
|-
| 1485 || 1486 || 1487 || 1488
|}
835 ⟶ 646行目:
2010年度には、同年[[7月17日]]に開業した京成[[京成成田空港線|成田スカイアクセス線]]の開業準備用として製造された8両編成3本と、4両編成1本の計28両<ref name="年鑑2010p157"/>が竣工した。この10次車では[[バリアフリー]]設備の充実のため、一部で仕様の見直しが実施された<ref name="年鑑2010p158"/>。アクセス特急には原則10次車以降の車両が使用される。
車内では[[京急600形電車 (3代)|600形更新車]]で採用したドア上部への[[液晶ディスプレイ|液晶モニタ]](LCD・17[[インチ]]ワイド形)方式の車内案内表示器(映像情報配信装置・トレインビジョン・[[VIS (鉄道システム)|VIS]])を設置した<ref name="年鑑2010p158"/>。液晶モニタは2画面が設置され、左側を広告動画表示用として、右側は次駅案内や乗り換え案内等の旅客案内用として使用する<ref name="RP836p79"/>。
<gallery>
ファイル:KeikyuN1000-LCD01.jpg|10次車の案内表示器
ファイル:KeikyuN1000-LCD02.jpg|案内表示画面
</gallery>
運転台には他社線(特に[[京成本線]]と[[京成成田空港線|成田スカイアクセス線]]内)で使用する乗務員支援情報(運行情報など)や停車予告機能を有する[[鉄道車両のモニタ装置|車上情報管理装置]]を設置し、運転台計器盤にモニター画面が設けられた<ref name="年鑑2010p158"/><ref name="RP836p79"/>。600形8両編成とともに成田スカイアクセス線乗り入れに対応する<ref name="年鑑2010p158"/>。乗務員室昇降ステップ、くつずり部に滑り止めが施工された<ref name="RF592p69"/>。
{{wakumigi|[[ファイル:Keikyu 1492 opening emergency exit.JPG|thumb|180px|none|貫通扉を開いて非常用ハシゴを取り付けた状態<br/>(2012年5月27日、[[京急ファインテック]]久里浜事業所)]]}}
そのほか、6次車より搭載している乗務員室背面収納の非常用ハシゴを車両側面用から、[[トンネル]]内での使用に備えて前面[[貫通扉]]にも使用できるよう改良された。これは6次車以降全車両に改良予定とされている<ref name="RP836p79"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="2"|竣工時期
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="3"| 車両番号
| 1121 || 1122 || 1123 || 1124 || 1125 || 1126 || 1127 || 1128
| rowspan="2"|
|-
| 1129 || 1130 || 1131 || 1132 || 1133 || 1134 || 1135 || 1136
|
|-
| 1137 || 1138 || 1139 || 1140 || 1141 || 1142 || 1143 || 1144
|}
*1137編成は2019年9月の京急本線での踏切事故により廃車
889 ⟶ 683行目:
|+4両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! 車両番号
| 1489 || 1490 || 1491 || 1492
|}
==== 11次車 ====
[[ファイル:Keikyu 1000 series (II) at Hatchonawate Station (47985558038).jpg|thumb|新1000形11次車 (8両固定 1145 - 1152)<br/>(2019年5月 [[八丁畷駅]])]]
2011年度には8両編成1本、6両編成3本の26両が竣工した<ref name="RF614p85"/>。従来は8両編成と4両編成のみ製造されていたが、今回より[[京急800形電車 (2代)|800形]]の置き換えを目的として6両編成が登場した<ref name="年鑑2012p148"/>。2011年度の6両編成は全車川崎重工で製造され、6両編成の車両番号は「1300番台」に区分されている<ref name="DJ330p122"/>。6両編成は先頭部の電気連結器を装備していないが、運用変更への対応を考慮して8両編成または4両編成への変更が可能な編成形態となっている<ref name="年鑑2012p148"/>。2012年3月以降導入の車両は車内照明が直管[[蛍光灯]]から[[LED照明]]に変更された<ref name="RP863p85"/><ref name="Toshiba"/>。このほか、乗務員室内設置の空調装置操作器を品川寄り先頭車のみから、両先頭車への設置に変更した<ref name="年鑑2012p148"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! 車両番号
| 1145 || 1146 || 1147 || 1148 || 1149 || 1150 || 1151 || 1152
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!
|
|
|
|
|
|
|-
!
| SIV・CP・BT || VVVF || || || VVVF || SIV・CP・BT
|-
! style="border-bottom:solid 3px #cc1144;
| style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.5 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.0 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.0 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.5 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t
|-
! rowspan="3"| 車両番号
| 1301 || 1302 || 1303 || 1304 || 1305 || 1306
|
|-
| 1307 || 1308 || 1309 || 1310 || 1311 || 1312
|-
| 1313 || 1314 || 1315 || 1316 || 1317 || 1318
|}
* 6両編成ではM1u車浦賀寄りに1基、M1s車に2基のパンタグラフが搭載された<ref name="RF614p85"/><ref name="年鑑2012諸元"/>。
990 ⟶ 750行目:
[[File:Keikyu 1330 plates.JPG|thumb|180px|none|LED照明採用車両に貼付されたステッカー <br/>(2012年8月24日)]]
}}
2012年(平成24年)度には8両編成1本、6両編成2本の20両が竣工した<ref name="年鑑2012p148"/>。全車LED車内照明を採用した<ref name="年鑑2012p148"/>。1153編成は総合車両製作所が発足後最初に鉄道事業者に引き渡された車両で、同社を出場した2012年4月6日に出場記念のテープカットが行われている<ref name="RF615p203"/><ref name="RF621p132"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! 車両番号
| 1153 || 1154 || 1155 || 1156 || 1157 || 1158 || 1159 || 1160
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="2" |車両番号
| 1319 || 1320 || 1321 || 1322 || 1323 || 1324
|
|-
| 1325 || 1326 || 1327 || 1328 || 1329 || 1330
|}
{{-}}
==== 13次車 ====
1,053 ⟶ 793行目:
2013年(平成25年)度には13次車として8両編成1本({{要出典範囲|[[日本の鉄道事故 (2000年以降)#京急本線土砂崩れ列車脱線事故|土砂崩れに乗り上げて脱線]]し、廃車となった1701編成の代替|date=2020年7月}})、6両編成2本の20両が竣工した<ref name="RF640-Ap"/><ref name="年鑑2014動向1"/><ref name="年鑑2014一覧"/><ref name="年鑑2014動向2"/>。
屋根上では空間波[[列車無線アンテナ]]の取り付け準備を実施<ref name="Train2018-1"/>(1基。その後、12次車以前の車両も改造で取り付け<ref name="Train2018-1"/>)。客室では座席間にあった仕切板を廃止、車内ドア上部の車内案内表示器を2画面から、広告用の1画面を廃止した<ref name="Train2018-1"/>。これに合わせて、10 - 12次車も1画面化改造を実施した<ref name="Train2018-1"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! 車両番号
| 1161 || 1162 || 1163 || 1164 || 1165 || 1166 || 1167 || 1168
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1331 || 1332 || 1333 || 1334 || 1335 || 1336
|-
| 1337 || 1338 || 1339 || 1340 || 1341 || 1342
|}
==== 14次車 ====
[[File:Keikyu-Type1000-1169F-Lot14.jpg|200px|thumb|京急新1000形14次車(8両固定 1169 - 1176)<br/>(2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間)]]
2014年(平成26年)度には14次車として8両編成1本、6両編成3本の26両が竣工した<ref name="年鑑2015動向"/><ref name="年鑑2015一覧"/>。2014年6月以降導入の車両は行先表示器が白色LEDからフルカラーLEDに変更された。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! 車両番号
| 1169 || 1170 || 1171 || 1172 || 1173 || 1174 || 1175 || 1176
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="3"| 車両番号
| 1343 || 1344 || 1345 || 1346 || 1347 || 1348
|-
| 1349 || 1350 || 1351 || 1352 || 1353 || 1354
|-
| 1355 || 1356 || 1357 || 1358 || 1359 || 1360
|}
==== 15次車 ====
[[File:KEIKYU N1000 SERIES 1801- 20180818.jpg|200px|thumb|京急新1000形15次車(4両固定 1801-1804)<br
[[2015年]]([[平成]]27年)度には15次車として6両編成2本、4両編成2本が竣工した<ref name="年鑑2016動向"/>。
屋根上では空間波列車無線アンテナの取り付けを実施した(1基)<ref name="Train2018-1"/>。1367編成では東芝製SEA-548 [[永久磁石同期電動機]](PMSM)と4台の主電動機を1台で制御するSVF102-G0主制御装置が採用された<ref name="年鑑2016諸元1"/><ref name="年鑑2016諸元2"/>。主電動機出力は190 kWとされた<ref name="年鑑2016諸元1"/>。また、側面表示器が種別行先一体のものに変更された。
4両編成は、浅草線直通用の8両編成が不足した際に2編成を連結して直通運用に使用できるよう先頭車前面の貫通扉が車体中央に移設され、貫通路として使用できるよう各部の仕様が変更された<ref name="年鑑2016p143"/><ref name="RF666p102"/>。車両番号も「1800番台」に区分されている<ref name="年鑑2016動向"/><ref name="RF666p102"/>。2編成を貫通する際は、正面貫通扉、折り戸を使用して運転席を仕切るとともに、床面との段差解消のためのスロープと一体化した渡り板と貫通幌を取り付けることで編成間の通路を構成する<ref name="RF666p103"/><ref name="RF666p104"/>。貫通路を使用しない場合は渡り板を取り外す必要があるが、幌を取り付けたまま走行できるよう金具で固定されている<ref name="RF666p104"/><ref name="RF666p105"/>。従来の前面構造のまま貫通幌取り付け面を平面とすると貫通幌取り付け面が突出してしまうため、前面の曲面構成が変更されている<ref name="RF666p104"/>。運転室と客室の間の仕切り扉は貫通路を使用した際、車両間を自動で仕切らなければならない新火災対策への対応の容易化から引き戸とされ、戸袋の確保のため非常脱出用梯子の収納部が客室側に張り出す構造となった<ref name="RF666p103"/>。運転席のスイッチ類の一部は壁面に移設され、従来運転席コンソールに埋め込まれていたモニタも別体化されて上方に移動している<ref name="RF666p103"/>。[[通過標識灯|標識灯]]・[[尾灯]]は従来電球の交換容易化のため車体内側から取り付けられていたが、運転台構造の変更により内側からアクセスできなくなったため、外側から取り付ける構造に変更の上、電球交換の頻度を減らすため、LED化された<ref name="RF666p104"/>。LEDは新開発の電球色のものが採用された<ref name="RF666p104"/>。
「伝統的な塗装を再現したい」との社内要望を受け、ステンレス製のまま塗装することも検討されたが、コストやメンテナンスで有利な幅広の赤色と白色のカラーフィルムが貼付された<ref name="RF666p104"/>。窓枠や客室扉と乗務員室扉の周りは曲線がきつくカラーフィルムが貼れないこと、洗車時にはがれやすくなることからフィルムは貼り付けされていない<ref name="RF666p104"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!
| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
1,230 ⟶ 901行目:
| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
!
| SIV・CP・BT || VVVF || || || VVVF || SIV・CP・BT
|-
!
| style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.5 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.0 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.0 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 32.5 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t
|-
! 車両番号
| 1361 || 1362 || 1363 || 1364 || 1365 || 1366
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!
| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
1,261 ⟶ 926行目:
| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
!
| SIV・CP・BT || VVVF || || || VVVF || SIV・CP・BT
|-
!
| style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.0 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 24.0 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t || style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t
|-
! 車両番号
| 1367 || 1368 || 1369 || 1370 || 1371 || 1372
|}
1,276 ⟶ 940行目:
|+4両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;" rowspan="4"|竣工時期
|-
!
|
|
|
|
|-
!
| SIV・CP・BT || VVVF || VVVF || SIV・CP・BT
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 35.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 35.0 t
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1801 || 1802 || 1803 || 1804
|
|-
| 1805 || 1806 || 1807 || 1808
|}
1,320 ⟶ 977行目:
}}
[[2016年]]([[平成]]28年)度には16次車として32両が製造された<ref name="RF666p105"/>。2016年9月に15次車と同仕様の4両編成1本が竣工<ref name="DJ417p125"/>、2016年11月に仕様が変更されたマイナーチェンジ車が6両編成2本で竣工した<ref name="RP928p73" />。また、8両編成2本が2017年2月に導入された<ref name="minorchange
マイナーチェンジした6・8両編成では、先頭部は従来の3次元曲面の流線型だが、車体側面の外装は1800番台と同様のものとなった<ref name="RP928p73" />。前照灯は[[シールドビーム]]式から[[KIホールディングス|コイト電工]]製の電球色LEDライトが使われている。屋根上の空間波列車無線アンテナを1基から2基に増設した<ref name="Train2018-1"/>。車外には放送用スピーカーを新設している<ref name="Train2018-1"/>。
また、雨天時の滑走対策として、滑走防止制御装置を搭載した他、運転台横の表示灯がLEDによる字灯式に変更された。
車内設備では、LCDの車内案内表示装置をすべての客用扉上部(各車とも日本語・英語対応のものがすべての扉上に計6台、韓国語・中国語(簡体字)対応のものが扉上に千鳥配置で計3台)設置された<ref name="minorchange" />。客室ドアを化粧板仕上げに変更の上、視認性向上ラインが印刷されたものに、ロングシートの袖仕切りを風の入り込み対策として大型化した<ref name="RP928p73" /><ref name="minorchange" />。新1000形ステンレス車両として初めて車端部片側の座席を補助いす付きのクロスシートに変更するとともに、コンセントが2口設置された<ref name="RP928p73" />。
1177編成以降の8両編成では、三菱電機製MB-5171-A形 かご形三相誘導電動機と同社製のフル[[炭化ケイ素|SiC]]素子を使用したMAP-198-15V295形主制御装置が採用された<ref name="Train2018-1"/>。主電動機出力は190 kWとされた<ref name="Train2018-1"/>。
運転台前の日除けをプラ製の遮光板から、[[カーテン]]式に変更した<ref name="Train2018-1"/>(6・8両編成では16次車から、4両編成は前項の15次車の1800番台から<ref name="Train2018-1"/>)。今回竣工した6両編成は「1600番台」と区分されている<ref name="DJ417p6-7" />。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+4両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! 車両番号
| 1809 || 1810 || 1811 || 1812
|-
|}
1,371 ⟶ 1,007行目:
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1601 || 1602 || 1603 || 1604 || 1605 || 1606
|-
| 1607 || 1608 || 1609 || 1610 || 1611 || 1612
|}
1,400 ⟶ 1,030行目:
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1177 || 1178 || 1179 || 1180 || 1181 || 1182 || 1183 || 1184
|-
| 1185 || 1186 || 1187 || 1188 || 1189 || 1190 || 1191 || 1192
|}
* [[回生ブレーキ]]性能向上のため、6両編成ではM1u車の品川寄りにも1基パンタグラフが搭載された<ref name="Train2018-1"/>。
1,431 ⟶ 1,048行目:
==== 17次車 ====
[[File:Keikyu-Type1000-1209F-Lot17.jpg|200px|thumb|京急新1000形17次車(8両固定 1209 - 1216)<br/>(2020年10月27日 金沢文庫駅 - 金沢八景駅間)]]
2017年度は17次車が導入された<ref name="Keikyu20171129" />。基本的な車体や内装の仕様は16次車に準ずるが、車体は「京急らしさ」を引き出すため、5次車以来11年3か月ぶりの全面塗装となった。ステンレス製車両への全面塗装は関東大手私鉄では初<ref name="Keikyu20171129" />となり、大手私鉄全体でも[[南海1000系電車 (2代)|南海1000系]]以来2例目となる。また、車内扉上のLCD案内表示器は2画面に変更し、停車駅案内や乗り入れ先の路線案内などを2画面で表示することで、より詳細な情報を案内することができ、[[日本語|日]]・[[英語|英]]・[[中国語|中]]・[[朝鮮語|韓]]の4か国語表記にも対応させる。
6両編成2本、8両編成3本が導入され、うち8両編成に関しては、京急創業120周年に合わせて「1200番台」に区分されている<ref>{{Cite web |url=https://railf.jp/news/2017/11/30/064500.html |title=京急 新1000形17次車は全面塗装車に |website=railf.jp |publisher=[[交友社]] |date=2017-11-30 |accessdate=2021-07-21}}</ref>。8両編成の一部編成は工程の都合上、竣工時は塗装途中の状態で試運転を行った<ref name=Railf171500>{{Cite web |url=https://railf.jp/news/2017/12/14/171500.html |title=白い京急 新1000形が走る |website=railf.jp |publisher=[[交友社]] |date=2017-12-14 |accessdate=2021-07-21}}</ref>。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="2"| 車両番号
| 1613 || 1614 || 1615 || 1616 || 1617 || 1618
|-
| 1619 || 1620 || 1621 || 1622 || 1623 || 1624
|}
1,472 ⟶ 1,077行目:
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="3"| 車両番号
| 1201 || 1202 || 1203 || 1204 || 1205 || 1206 || 1207 || 1208
|-
| 1209 || 1210 || 1211 || 1212 || 1213 || 1214 || 1215 || 1216
|-
| 1217 || 1218 || 1219 || 1220 || 1221 || 1222 || 1223 || 1224
|}
1,506 ⟶ 1,098行目:
[[ファイル:Keikyu-Type1000-649.jpg|サムネイル|18次車(6両固定 1649 - 1654)<br/>(2021年7月18日 大森海岸駅)]]
[[2018年]]5月9日付けの京急ニュースリリースにおいて、2018年度安全対策関連のうち、本形式の車両新造を42両行うと発表され<ref>{{Cite press release|和書|url=https://www.keikyu.co.jp/resource_pastnews/pdf/company/news/2018/20180509HP_18031EW.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210123071959/https://www.keikyu.co.jp/resource_pastnews/pdf/company/news/2018/20180509HP_18031EW.pdf|format=PDF|language=日本語|title=2018年度 鉄道事業設備投資計画 安全対策関連など 総額約236億円|publisher=京浜急行電鉄|date=2018-05-09|accessdate=2021-02-08|archivedate=2021-01-23}}</ref>、これに伴い6両7編成(1625 - 1661)が導入された。
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! rowspan="7"| 車両番号
| 1625 || 1626 || 1627 || 1628 || 1629 || 1630
|-
| 1631 || 1632 || 1633 || 1634 || 1635 || 1636
|-
| 1637 || 1638 || 1639 || 1640 || 1641 || 1642
|-
| 1643 || 1644 || 1645 || 1646 || 1647 || 1648
|-
| 1649 || 1650 || 1651 || 1652 || 1653 || 1654
|-
| 1655 || 1656 || 1657 || 1658 || 1659 || 1660
|-
| 1661 || 1662 || 1663 || 1664 || 1665 || 1666
|}
1,558 ⟶ 1,142行目:
|+6両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="6"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s)
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! 車両番号
| 1667 || 1668 || 1669 || 1670 || 1671 || 1672
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+8両編成
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="8"|{{TrainDirection|
|-
!style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"|形式・車種
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2uc) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Tu) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1u) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''サハ1000形'''<br/>(Ts) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M1s) ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| '''デハ1000形'''<br/>(M2sc)
|-
! 車両番号
| 1225 || 1226 || 1227 || 1228 || 1229 || 1230 || 1231 || 1232
|}
====
[[file:Keikyu Type 1000-1891F Wing.jpg|サムネイル|200x200ピクセル|京急新1000形20次車「Le Ciel」(4両固定 1891-1 - 1891-4)(2021年5月21日 金沢八景駅)]]
2020年度は20次車(1890番台)4両2編成が導入された<ref name="toyokeizai20210417">{{Cite web|url=https://toyokeizai.net/articles/-/423404|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210417170114/https://toyokeizai.net/articles/-/423404|title=京急「ほぼ新型」車両、これまでと何が違うのか 窓の配置から「妻面」の仕上がりまで妥協せず|date=2021-04-17|publisher=東洋経済新報社|website=東洋経済オンライン|accessdate=2021-04-18|archivedate=2021-04-17}}</ref><ref name="2021new1000">{{Cite press release|和書|url=https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210120HP_20109EW.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210203093105/https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210120HP_20109EW.pdf|format=PDF|language=日本語|title=2021年春運行開始予定 ロングシート・クロスシート切替可能で座席指定列車や貸切イベント列車などに対応 車内設備を一新した新造車両4両編成2本導入 ウィズコロナ時代に合わせた新しい通勤環境を提供します|publisher=京浜急行電鉄|date=2021-01-20|accessdate=2021-02-08|archivedate=2021-02-03}}</ref>。従来車から大幅な設計変更が行われたため、特に'''1000形1890番台'''として区分する場合がある<ref name="bl65"/>。本導入分より、車両番号の付番が[[ハイフン]]を用いた方式に変更された。
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1800番台をベースとしつつ、車体構造に[[sustina]]を初採用し<ref name="toyokeizai20210417" />、[[樋 (建築)|雨どい]]が外側に出ない断面形状となっている。また、座席指定列車やイベント列車対応のため、京急初となる[[鉄道車両の座席#デュアルシート|デュアルシート]]を採用し、モケットには[[新型コロナウイルス感染症 (2019年)|新型コロナウイルス感染症(COVID-19)]]流行を受けて「抗菌・抗ウイルス座席シート地」を採用した<ref name="2021new1000" /><ref name="kanaloco20210415" />。中間車2両には京急初の[[列車便所|車内トイレ]](2両目の品川寄りにバリアフリー対応の[[日本の便所#洋式|洋式トイレ]]、3両目の浦賀寄りに男性用[[小便器]]を1カ所ずつ設置)を設置している<ref name="toyokeizai20210417" /><ref name="2021new1000" /><ref name="kanaloco20210415" />。
機器類では、制御装置としてハイブリッド[[炭化ケイ素|SiC]]素子2レベル方式を採用した他、制動装置としてブレーキを編成全体で統括制御する方式を採用した。<ref name="tomonokai" />
2021年5月6日の「[[ウィング号 (京急)|モーニング・ウィング3号]]」より運行を開始した<ref name="kanaloco20210415">{{Cite news|url=https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-470333.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210416000729/https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-470333.html|title=京急、新造「1000形」公開 用途に合わせ座席が自動回転|newspaper=神奈川新聞|date=2021-04-15|accessdate=2021-04-18|archivedate=2021-04-16}}</ref><ref name="pr20210127">{{Cite press release|和書|title=夜間作業時間の確保を目的に、終列車時刻を繰り上げます 2021年3月27日(土)土休日ダイヤ・3月29日(月)平日ダイヤ 京急線ダイヤ改正を実施します GW後からは、モーニング・ウィング3号を12両編成化! 座席数大幅増!|publisher=京浜急行電鉄|date=2021-01-27|url=https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210127HP_20136EW.pdf|format=PDF|language=日本語|accessdate=2021-02-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210203224205/https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210127HP_20136EW.pdf|archivedate=2021-02-03}}</ref><ref name="yomiuri20210416">{{Cite news|url=https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210416-OYT1T50213/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210417135554/https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210416-OYT1T50213/|title=京急が「コロナ対応車両」導入…抗ウイルス座席採用、土日祝日はイベント用に貸し切り|newspaper=読売新聞|date=2021-04-16|accessdate=2021-04-18|archivedate=2021-04-17}}</ref>。当初は土休日にイベント用の貸切列車として運用する計画であったが<ref name="yomiuri20210416" />、現在はイベント列車に起用される一方<ref>[https://railf.jp/news/2022/10/31/131500.html 「すみっコぐらし10周年号」による団臨運転]railf.jp 2022年10月31日</ref>、他の1000形4両編成と共にエアポート急行などにも使用されている。
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{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|-
| style="background-color:#ccc; width:6em;
|colspan="4"|{{TrainDirection|
|-
!
|
|
|
|
|-
!
| BT || VVVF・CP || VVVF・SIV || BT
|-
!
|style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 30.5 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 33.0 t ||style="border-bottom:solid 3px #cc1144;"| 34.5 t
|-
! rowspan="5"| 車両番号
| 1891-1 || 1891-2 || 1891-3 || 1891-4
|-
| 1892-1 || 1892-2 || 1892-3 || 1892-4
|-
| 1893-1 || 1893-2 || 1893-3 || 1893-4
|-
| 1894-1 || 1894-2 || 1894-3 || 1894-4
|-
| 1895-1 || 1895-2 || 1895-3 || 1895-4
|}
====
[[File:Keikyu-Type1000-501.jpg|サムネイル|180px|京急新1000形22次車<br/>(6両固定 1501-1 - 1501-6)<br/>(2023年9月12日 新馬場駅)]]
[[2023年]](令和5年)[[9月7日]]に[[金沢文庫駅]]7:55発の[[逗子・葉山駅]]行きの列車で営業運転開始した。<ref> https://railf.jp/news/2023/09/08/141500.html </ref>
従来車とは組成方法がデハ-サハ-デハ-デハ-サハ-デハと変更され、パンタグラフをサハに搭載している。<ref> https://railf.jp/news/2023/09/08/141500.html </ref>
== 改造 ==
1,729 ⟶ 1,254行目:
* 各ドア上部にドア開閉案内表示灯を設置(京急線内の停車駅開扉方向予告点灯機能付き)<ref name="rf20170917"/>。
* 側面行先表示器を幕式からフルカラーLED式に更新<ref name="Fan2017-12-66"/>。[[前照灯]]、[[車側表示灯|車側灯]]、[[尾灯]]、[[通過標識灯|急行灯]]を電球式からLED式に取り替え<ref name="Fan2017-12-66"/>。
* 1001編成ではVVVFインバータ制御装置を三菱電機製のフル[[炭化ケイ素|SiC]]素子を使用したMAP-194-15V296形に更新(1C4M制御)<ref name="Fan2017-12-66"/>。主電動機は17次車以降の8両編成車と同じMB-5171-A形 190 kW 出力に交換した<ref name="Fan2017-12-66"/>。原則非直通運用に就いている<ref>{{Cite journal|和書|author=柴田東吾|title=大手私鉄 通勤車両のリニューアル 京浜急行電鉄・京成電鉄|journal=鉄道ファン|date=2021-06-01|volume=61|issue=第6号(通巻722号)|pages=82 - 83|publisher=交友社|issn=}}</ref>。
* 蓄電池、放送関係機器、保安関係機器の取り替え<ref name="Fan2017-12-66"/>。補助電源装置、ブレーキ機器の部品交換<ref name="Fan2017-12-66"/>。
* 冷房装置を三菱電機製 CU71H-G3形に交換<ref name="rf20170917"/><ref name="Fan2017-12-66"/>。
* 車両の前面非常口部分に「けいきゅん」のステッカーを貼り付け<ref name="rf20170922"/>。
== 運用 ==
8両編成は都営浅草線、京成線、北総線への乗り入れ運用を中心とした[[京急本線#快特|快特]]などの[[優等列車]]が主体<ref name="佐藤2004p91"/>で、10次車以降の車両は[[京成成田空港線|京成成田スカイアクセス(京成成田空港線)]]経由の「アクセス特急」にも使用される<ref name="年鑑2010p158"/><ref name="年鑑2012p148"/>。また、京成本線経由の運用もある<ref name="年鑑2010p158"/><ref name="年鑑2012p148"/>。2015年12月5日ダイヤ改正で、[[京成佐倉駅]]への乗り入れ運用が復活し、2017年10月28日ダイヤ改正で土休日も復活した<ref name="rf20151211"/>。
6両編成は主に[[京急本線#普通|普通列車]]を中心に用されている<ref name="年鑑2012p148"/>。また、逗子線系統の[[京急本線#エアポート急行|エアポート急行]]の一部にも運用されている<ref name="RP871p132"/>。
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ファイル:Keikyu-n1000-blue-ana-20050313.jpg|[[全日本空輸|ANA]]機がラッピングされた車両<br />(浦賀方4両)
</gallery>
=== KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN ===
1057編成は[[2014年]](平成26年)5月1日から京急の電動貨車の塗装をイメージした黄色塗装に変更され、「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」(京急イエローハッピートレイン)として運行開始した<ref name="Yellow"/>。
1,769 ⟶ 1,288行目:
Keikyu 1058 yellow.JPG|西武鉄道とのコラボレーション期間中に見られた黄色車体に銀色の扉(2014年8月14日)
</gallery>
=== 1017編成西暦表示 ===
1,781 ⟶ 1,295行目:
[[2018年]](平成30年)2月25日より、創立120周年を記念して1201編成が前面非常扉にある「201」の車体番号に「1」を追加して運行された。車内には募集された写真や絵画が掲出された。
<ref name="Keikyu20171219"/>
=== 「ブルーリボン賞」受賞記念号 ===
1890番台のブルーリボン章受賞を記念して、[[2022年]](令和4年
<ref name="Keikyu20221113"/> == 事故廃車 ==
1137編成は[[2019年]]([[令和]]元年)[[9月5日]]、[[神奈川新町駅]]近くの踏切にてトラックと衝突する事故([[日本の鉄道事故 (2000年以降)#京浜急行本線神奈川新町第1踏切衝突事故|京浜急行本線神奈川新町第1踏切衝突事故]])を起こし、損傷が激しいことから、翌2020年(令和2年)3月15日付で本系列初の廃車となった<ref>「大手私鉄車両ファイル 車両配置表」、『鉄道ファン』2020年8月号特別付録、交友社、2020年。</ref>。この影響で、モーニングウィング号1号の増便運行開始が1ヶ月延期された。<ref> https://www.keikyu.co.jp/report/2019/20191018_mw.html </ref>
== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
1,927 ⟶ 1,402行目:
<ref name="DJ417p6-7">[[#ダイヤ情報417|『鉄道ダイヤ情報』通巻417号p6-7]]</ref>
<ref name="RP928p73">[[#鉄道ピクトリアル928|『鉄道ピクトリアル』通巻928号p73]]</ref>
<ref name="N1000 KeikyuA">[https://archive.fo/k5YP 京浜急行電鉄車両紹介「新1000形アルミ車」]. 京浜急行電鉄. 2012年8月12日閲覧。</ref>
<ref name="N1000 Keikyu2">[https://archive.fo/2iR4d 京浜急行電鉄車両紹介「新1000形ステンレス車」]. 京浜急行電鉄. 2012年8月12日閲覧。</ref>
1,982 ⟶ 1,429行目:
<ref name="Keikyu20210120">{{Cite press release|和書||url=https://www.keikyu.co.jp/company/news/2020/20210120HP_20109EW.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210120061641/https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20210120HP_20109EW.pdf|format=PDF|language=日本語|title=車内設備を一新した新造車両 4両編成2本導入|publisher=京浜急行電鉄|date=2021-01-20|accessdate=2023-09-11|archivedate=2021-01-20}}</ref>
<ref name="tomonokai">{{cite web|url=https://www.jrc.gr.jp/award/bl/bl2022|title=2022年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両|publisher=鉄道友の会|date=2022-05-26|accessdate=2023-09-25}}</ref>
}}
1,992 ⟶ 1,436行目:
* {{Cite book|和書|author = 佐藤良介|authorlink = |coauthors =|year = 2004|title = JTBキャンブックス 京急の車両 現役全形式・徹底ガイド|publisher = JTBパブリッシング|ref = 佐藤2004|id =|isbn = 9784533055461}}
* {{Cite book|和書|author = 佐藤良介|authorlink = |coauthors =|year = 2011|title = JTBキャンブックス 京急1000形半世紀のあゆみ|publisher = JTBパブリッシング|ref = 佐藤2011|id =|isbn = 9784533082177}}
=== 雑誌記事 ===
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