Automotrice FS ALn 990: differenze tra le versioni

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Alla fine del [[seconda guerra mondiale|secondo conflitto mondiale]], che aveva arrecato danni gravissimi alle infrastrutture ferroviarie italiane, si prospettò l'esigenza di un rilancio del trasporto passeggeri veloce e confortevole sulle linee della [[ferrovia|rete complementare]] in cui l'armamento, in condizioni tutt'altro che ottimali, non permetteva l'uso di materiale ordinario adatto.

Ci si rivolse di nuovo al settore automotrici che permettevano con il loro basso peso assiale la circolazione in [[Rango (ferrovia)|rango]] "B". Si cercò inoltre di progettare un mezzo che potesse essere accoppiato, nei percorsi lunghi con differente sistema di [[Trazione ferroviaria|trazione]], anche alle nuove [[automotrice|elettromotrici]] del [[Automotrice ALe 840|gruppo 840]] e quindi dotato di [[mantice|mantici]] e pedane accoppiabili per l'intercomunicazione. Fu così che sil'Ufficio progettazione OM di Milano, guidato dall'ing. [[Guglielmo Carlevero]], sviluppò il progetto della grande automotrice ALn 990.<ref>Sandro Colombo, ''Sessantacinque anni fra moto e auto'', Monografia AISA n.96, novembre 2012</ref> Nel [[1947]] venne perfezionato l'ordine alle due grandi aziende [[Fiat]] e [[Officine Meccaniche (azienda)|OM]] per una fornitura di 24 automotrici la prima e di 40 la seconda. Come da norma di catalogazione, le ALn Fiat furono immatricolate come serie 1000 e le OM come serie 3000. Le due prime unità Fiat, ALn 990.1001 e 1002, furono consegnate nell'estate del [[1950]] e provate sulla [[Ferrovia Milano-Venezia|linea Milano-Venezia]]. Via via che venivano consegnate, furono assegnate al [[deposito locomotive]] di [[Torino]], poi di [[Treviso]] e infine di [[Palermo]]. In seguito tutto il gruppo delle Fiat, dal [[1964]] in poi, venne trasferito in blocco al deposito di Palermo ove rimase fino alla fine impiegato per treni a percorrenza medio-lunga e di livello. Le macchine OM vennero consegnate negli anni tra il 1950 e il [[1953]] ed assegnate in vari depositi della [[Toscana]] e del centro-nord dove all'inizio vennero utilizzate per servizi di una certa importanza ma gradualmente decaddero ad effettuare treni locali e regionali.

Il progetto delle ALn 990, in virtù della sua validità tecnica e per la sua alta capacità in posti offerti, fu utilizzato dalla Fiat per la costruzione di treni completi automotori a più elementi forniti alle ferrovie dell'[[Argentina]] e della [[Spagna]] ed altre di vari paesi dell'area latino-americana.