Versione delle 16:00, 24 ago 2018 modifica 2001:b07:2ee:2533:a077:1bb7:23bb:5d6a (discussione) →Storia: aggiunte informazioni odierne tra cui il vero fautore della diffusione dell'autogiro nell'era moderna, vittorio magni Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile ← Differenza precedente		Versione delle 16:01, 24 ago 2018 modifica annulla Superspritz (discussione \| contributi) Check user, Amministratori 277 886 modifiche WP:FONTI dove sono? Annullata la modifica 99274663 di 2001:B07:2EE:2533:A077:1BB7:23BB:5D6A (discussione) Etichetta: Annulla Differenza successiva →
Riga 37: Nel dopoguerra è tornato un certo interesse per l'autogiro, per lo più tra gli appassionati di volo e non in ambito commerciale, in quanto esso non aveva vantaggi tali da vincere la concorrenza di aerei ed elicotteri. A causa dello scarso interesse per l'autogiro delle grandi case costruttrici di aeromobili commerciali e militari nel mondo, l'autogiro non è stato adeguatamente sviluppato a favore invece di elicotteri ed aerei tradizionali che sia per i fini militari che commerciali su larga scala hanno il monopolio dell'aria. Può essere sia un [[ultraleggero]] che un aeromobile certificato. Nel 1967, Vittorio Magni acquista, negli Stati Uniti, i piani di costruzione dell'autogiro Bensen. Sarà uno dei primi autogiro volanti in Italia. Da quel momento, sviluppa e realizza una lunga serie di prototipi mono e biposto, sempre più perfezionati. ~~Nel 1996 nasce la MAGNI GYRO, azienda che diventerà presto punto di riferimento mondiale nella costruzione e commercializzazione di autogiro in tutto il mondo.~~ == Tecnica ==

Autogiro: differenze tra le versioni