Douglas DC-3: differenze tra le versioni

Versione delle 04:29, 20 lug 2007

Versione delle 04:41, 20 lug 2007

Riga 1:

{{S|aeronautica}}

{{Aereo civile

|nome=Douglas DC-3

Riga 33 ⟶ 32:

}}

Il '''Douglas DC-3''' è stato il principaleun [[aereo di linea]] deglicostruito dalla [[AnniMcDonnell 1930Douglas|anniDouglas trentaAircraft Company]] eper [[Annirotte 1940|quaranta]],a conobbebreve une medio raggio. impiegoFu massiccioimpiegato anche in campo militare, colcon il nome di [[Douglas C-47 Dakota/Skytrain|C-47 Skytrain]], tanto che ne furono prodotti più di diecimila esemplari e ancora oggi degli esemplari sono in uso in alcuni paesi.

[[Immagine:DC-3 2 1997-08-07.jpg|thumb|left|Un DC-3 ancora in servizio nel [[1997]] decolla dall'aeroporto Pangnirtung nel [[Nunavut]] ([[Canada]]).]]

==Storia==

Il DC-3 è statofu costruito da un team di progettisti capeggiati da Arthur E. Raymond. Come data del primo volo fuvenne simbolicamente scelto il [[17 dicembre]] [[1935]] in quanto trentaduesimo anniversario del volo dei [[fratelli Wright]] sulla spiaggia di Kitty Hawk. L'aereo fu il risultato di una lunga telefonata pervenuta da parte del [[Amministratore delegato|Chief executive officer]] dell'[[American Airlines]] C.R. Smith che richiese vari miglioramenti nel progetto del [[Douglas DC-2|DC-2]].

[[Immagine:DC 3 taxar ut.jpg|thumb|left|Un DC-3 con le insegne della [[Scandinavian Airlines System|SAS]] fotografato nel [[2006]] all'aeroporto Barkaby di [[Stoccolma]]]]

Il DC-3 è stato costruito da un team di progettisti capeggiati da Arthur E. Raymond. Come data del primo volo fu simbolicamente scelto il [[17 dicembre]] [[1935]] in quanto trentaduesimo anniversario del volo dei [[fratelli Wright]] sulla spiaggia di Kitty Hawk. L'aereo fu il risultato di una lunga telefonata pervenuta da parte del [[Amministratore delegato|Chief executive officer]] dell'[[American Airlines]] C.R. Smith che richiese vari miglioramenti nel progetto del [[Douglas DC-2|DC-2]].

Le particolarità del DC-3 (sui primi modelli cuccette per dormire e una cucina utilizzabile in volo) resero popolare il viaggio in aereo negli [[Amministratore delegato|Stati Uniti]]. Con soltanto uno scalo tecnico per il rifornimento di carburante, i voli da costa a costa attraverso l'America diventarono possibili. Prima dell'arrivo del DC-3, un tale viaggio richiedeva tappe brevi in aereo di giorno, e tappe in treno di notte.

[[Immagine:Rosinenbomber DC-3 D-CXXX.jpg|thumb|left|Aeroporto [[Tempelhof-Schöneberg|Tempelhof]] [[Berlino]], [[2006]]]]

Le prime linee aeree degli Stati Uniti come la [[United Airlines|United]], l'[[American Airlines|American]], la [[Trans World Airlines|TWA]] e la [[Eastern Airlines|Eastern]] ordinarono oltre 400 DC-3. Queste flotte aprirono la strada all'industria americana moderna del trasporto aereo, che sostituì rapidamente i treni come i mezzi favoriti per i viaggi su lunghe distanze attraverso gli Stati Uniti. La [[Piedmont Airlines]] operò su DC-3 dal [[1948]] al [[1963]]. Uno di questi DC-3 della Piedmont, è oggi al [[Museo dell'Aeronautica della Carolina]] nella [[Carolina del Nord]], e continua a volare tutt'oggi durante gli air-show ed è stato usato in vari film.

Riga 49 ⟶ 44:

*[[Douglas DC-2]]

*[[Douglas DC-4]]

*[[Douglas DC-5]]

[[Immagine:FlygandeVeteranerDC-3 1 KaptenKaos.jpg|thumb|left|Aeroporto Kjeller [[Oslo]] [[Norvegia]] [[2003]]]]

[[Immagine:FlygandeVeteranerDC-3 2 KaptenKaos.jpg|thumb|left|Aeroporto Kjeller [[Oslo]] [[Norvegia]] [[2003]]]]

<!--==Collegamenti esterni==-->