Locomotiva FS D.342.2001

Locomotiva FS D.342.2001
Locomotiva Diesel
	La D.342.2001 nel DL di Bologna
Anni di progettazione	1956
Anni di costruzione	1957
Anni di esercizio	1957- ?
Quantità prodotta	1
Costruttore	Breda
Rodiggio	B'B'
Diametro ruote motrici	1040 mm
Potenza oraria	625 kW
Velocità massima omologata	110 km/h
Alimentazione	Diesel

La D.342.2001 è una locomotiva diesel-idraulica realizzata per le Ferrovie dello Stato italiane, a scopo sperimentale, dalla Breda.

Storia

Le locomotive del gruppo eterogeneo D.342 sono state progettate, nell'ambito dello sforzo di modernizzazione che le Ferrovie dello Stato intrapresero nel secondo dopoguerra, allo scopo di sperimentare la trasmissione idraulica anche in Italia. Furono progettate a metà degli anni cinquanta in collaborazione con l'industria ferroviaria (prima era l'Ufficio Studi Materiale e Trazione di Firenze a curare i progetti) e ne vennero commissionate alcune unità a industrie diverse allo scopo di valutarne le prestazioni. La costruzione di una unità classificata 342.2001 venne commissionata alla Breda.

Caratteristiche

Tutte le locomotive della serie D.342 sono costruite con cabine di guida alle due estremità quindi perfettamente bidirezionali. La cassa è divisa in tre ambienti con un grande comparto centrale per il gruppo motore, i compressori e i dispositivi di raffreddamento.

La motorizzazione si avvale di due motori uguali del tipo Breda D26 S12 V, a iniezione indiretta, a 12 cilindri a "V" di alesaggio 180 mm e corsa 190 mm in grado di sviluppare la potenza complessiva di 850 CV a 1.500 giri/m. La trasmissione è costituita da un cambio idromeccanico Mekydro tipo K 104U a 4 velocità con moltiplicatore sullo stesso.

I carrelli e la meccanica relativa sono Breda.^[1]