Lockheed Martin F-35 Lightning II
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Il Lockheed Martin F-35 Lightning II è il vincitore della gara per il programma JSF (Joint Strike Fighter) per la ricerca di un aereo che potesse sostituire diversi tipi di aerei dell'USAF, del US Navy e dei USMC (Marines). Questo aereo verrà prodotto in tre varianti, cosi suddivise Versione di caccia multiruolo terreste, caccia mulitiruolo imbarcato e versione STOVL per USMC e la Royal Navy. Il progetto originale ed i primi prototipi sono stati realizzati Lockheed Martin, ma la produzione di serie è affidata a diverse ditte. Probabilmente l'F-35 sarà uno dei progetti più seguiti del domani: molti paesi anche europei lo stanno adocchiando per sostire gli obsoleti aerei delle proprie aereonautiche o marine. Grazie alla sua capacità di decollo verticale o a corto raggio, è indicato per le portaerei non munite di catapulte, come la serie inglese "Invincible" o la nuova Cavour italiana.
Versioni
Del F-35 esisteranno tre differenti versioni; che avranno comunque ca. 80% delle parti in comune.
- F-35A: veresione di base ad atteragio convenzionale destinata al USAF e eventuali accuirenti Europei per la sostituzione della flotta di F-16.
- F-35B: versione a decolo corto e l'atterraggio verticale (STOVL). Questa versione è destinata in special modo all'USMC, alla Royal Navy, alla RAF ed alla Marina Militare Italiana per la sosrituzione dell'Harrier e Harrier II nelle varie versioni.
Differisce dalla versione base per:- Il turbofan Pratt & Whitney F135-PW-600 da 9.650 Kg/s a secco e 16.800 Kg/s con postbruciatore con ugello orientabile verso il basso;
- un Lift Fan da 8.175 Kg/s di Rolls-Royce azionato da un albero collegato da una frizione al motore con mobiltà di 15°-30° rispetto la verticale;
- due ugelli per la stabilizazione nelle ali;
- riduzione della capacità intera del carburante a 6.045 kg;
- assenta del cannone;
- sonda retrattile per il rifornimeto in volo;
- tettuccio modificato.
- F-35C: versione per impiego sulle portaerei. Dovrebbe sosrituire nella US Navy gli Hornet e i Super Hornet, anche se la produzione di questa versione non è ancora sicura per vari problemi tecnici e di costi di produzione.
Differisce dalla versione base per:- il turbofan Pratt & Whitney F135-PW-400;
- capacità di carburante di 8.901 kg;
- assenza del cannone;
- sonda per il rifornimento in volo retrattile;
- carrello irubostiro e ruotino anteriore doppio con agganci per la catapulta;
- ala ingandita (apertura alere 13,11 m; superfice alare di 57,6 m²) per diminuire la velocità d'atterraggio;
- lunghezza di 14,48 m;
- Piani verticali e orizzontali ingranditi.
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