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Utente:Leo Pasini/Sandbox

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Versione del 6 ott 2012 alle 21:46 di Leo Pasini (discussione | contributi) (→Tupolev ANT-23: N)

Appunti di lavoro

  • WIP open|Leo Pasini
  • S|aerei
  • W|aviazione|data
  • P|testo da rivedere pieno di incertezze e ipotesi|aviazione|febbraio 2009
  • NN|aviazione|novembre 2011
  • F|aviazione|febbraio 2009
  • Tradotto da|en|F3H Demon|31-12-2008|261031258
  • cn|testo dell'affermazione
  • File:foto.jpg|left|thumb|didascalia.
  • Designazioni velivoli USA
  • Jurgen Klueser

Da ricordarsi

Tupolev ANT-23

Packard X-2775

  1. en:Packard X-2775
  2. X-2775

Reggiane

E questo?

Magazzino delle idee

  1. North American F-86 Sabre
  2. English Electric Lightning
  3. Republic P-47 Thunderbolt
  4. SIAI-Marchetti SA-202 / FFA AS-202 Bravo
  5. Lycoming O-435 (motore)
  6. Vought F6U Pirate
  7. Consolidated TBY Sea Wolf
  8. Ryan FR Fireball
  9. Blackburn Botha
  10. Packard X-2775 (motore)
  11. Vickers Limited (azienda)
  12. Progetto Zveno
  13. Fiat AS.1 & Fiat-Ansaldo A.S.1 da unire
  14. Consolidated PBY Catalina
  15. Nieuport 10 (vedi Nieuport-Macchi Ni.10)

Infobox Militare

Tupolev ANT-23 (I-12)
 
Immagine esterna
Il Tupolev ANT-23 in una vista dall'alto
fonte:ru.wikipedia.org
Descrizione
Tipocaccia
Equipaggio1
Progettista  TsAGI
Costruttore  TsAGI
Data primo volo1931
Esemplari1
Dimensioni e pesi
Lunghezza9,5 m (- ft - in)
Apertura alare15,6 m (- ft - in)
Freccia alare- °
Altezza-,- m (- f3 - in)
Superficie alare30,0 m² (- - ft²)
Carico alare-,- kg/m² (-.- lb/ft²)
Peso a vuoto1 750 kg (14 300 lb)
Peso carico2 400 kg (- - lb) circa
Peso max al decollo- - kg (- - lb)
Capacità combustibile- - l (- - gal)
serbatoi ausiliari per - l (- gal)
Propulsione
Motore
Potenza- 532 CV (1 525 hp, - 391 kW) ciascuno[1]
Spinta- - kgf
(-,- kN, - - lbf) senza postbruciatore;
- - kgf
(-,- kN, - - lbf)
con postbruciatore;
Prestazioni
Velocità max- 300 km/h[1] (- - mph, - - kt), al livello del mare
alla quota di - - m (- - ft)
Mach -,-
Velocità di crociera- 259 km/h (- - mph, - - kt)
a . . m (. . ft).
Velocità di salita-,- m/s (- - ft/min)
Autonomia- - km
(- - mi, - - nm)
- h - min
Raggio di azione- - km (- mi, - nm)
Tangenza8 500 m (- - ft)
Armamento
Cannoni2 APK-100 calibro 76 mm[2]

Dati tratti da "Tupolev The Man and his Aircraft"[3], salvo dove diversamente indicato.

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Tupolev ANT-23

Il Tupolev ANT-23 (in cirillico Туполев АНТ-23) era un monoplano bimotore sviluppato in Unione Sovietica all'inizio degli anni trenta. Viene talvolta indicato anche come Tupolev I-12 in virtù della destinazione prevista quale aereo da caccia (dal cirillico И-12: Истребитель -Istrebitelʹ- letteralmente "combattente").

Progettato in seno allo TsAGI (istituto all'epoca diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev) da un gruppo di lavoro facente capo a Pavel Sukhoi e Vladimir Chernyshov, non risultò esprimere prestazioni soddisfacenti e il suo sviluppo venne abbandonato.

Storia del progetto

Template:Link img

Tecnica

Struttura

Motore

Sistemi

Armamento

Impiego operativo

Versioni

I dati sulle versioni sono tratti da...:

  • Xxxxx.Y:

Utilizzatori

Dati tratti da "...".

Militari

  Australia

Enti governativi

  Turchia

Civili

  Canada

Incidenti

Dati tratti da Aviation Safety Network[4]

Curiosità

  • -

Infobox 2

Davis-Douglas Cloudster
Descrizione
Tipoaereo da trasporto
Equipaggio2[5]
ProgettistaDonald W. Douglas
Costruttore  Davis-Douglas Company
Data primo volo24 febbraio 1921
Data ritiro dal serviziodicembre 1926
Utilizzatore principale Utente  The San Diego - Los Angeles Airlines
Esemplari1
Dimensioni e pesi
 
Tavole prospettiche
Lunghezza11,20 m (36 ft 9 in)
Apertura alare17,07 m (56 ft 0 in)
Freccia alare-°
Altezza3,66 m (12 ft 0 in)
Superficie alare-,- m² (- - ft²)
Carico alare-,- kg/m² (- lb/ft²)
Peso carico- - kg (9 600 lb)
Peso max al decollo- - kg (- - lb)
Passeggeri12
Capacità combustibile- - l (- - gal)
Propulsione
Motoreun Liberty L-12,
12 cilindri a V
raffreddato a liquido
Potenza- 406 CV
(- 400 hp, - 298 kW) ciascuno
Spinta- - kg (-,- kN, - - lbf) ciascuno
Prestazioni
Velocità max193 km/h
(120 mph, 121 kt)
Velocità di crociera137 km/h
(85 mph, 74 kt)[5]
Velocità di salita- m/s (- - ft/min)
Autonomia4 506 km
(2 800 mi, 2 433 nm)
Quota di servizio- - m (- - ft)
Tangenza5 840 m (19 160 ft)

Dati tratti da "Davis Douglas The Cloudster Passenger Biplane" in "www.boeing.com"[6].

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Note

  1. ^ a b Shavrov
  2. ^ Duffy, Kankdalov, p.67
  3. ^ Duffy, Kankdalov, p.208
  4. ^ (EN) Lockheed L-1049 Super Constellation, in Aviation Safety Network, http://aviation-safety.net/index.php, 5 maggio 2007. URL consultato il 25 agosto 2011.
  5. ^ a b Francillon, p.59
  6. ^ (EN) Davis Douglas The Cloudster Passenger Biplane, in The Boeing Company, http://www.boeing.com. URL consultato il 27 settembre 2012.

Su più colonne

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Bibliografia

Ricorrente

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No* Giorgio Apostolo, Reggiane Re.2000, in Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981, pp. 218-20, ISBN non esistente.

No* Achille Boroli, Adolfo Boroli, De Havilland Mosquito, in L'Aviazione, vol. 3, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, pp. 45-53, ISBN non esistente.

No* Chris Chant, de Havilland Mosquito, in Aerei della II Guerra Mondiale, Roma, L'Airone, 2008, pp. 99-102, ISBN 978-88-7944-910-6.

No* Michael Sharpe, North American FJ-1 Fury, in Aerei da attacco e intercettori, Roma, L'Airone, 2008, p. 218, ISBN 978-88-7944-923-6.

No* Robert Jackson, Douglas M-2, in Aviazione Civile, Roma, L'Airone, 2008, p. 192, ISBN 978-88-7944-876-5.

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No* I Reparti dell'Aeronautica Militare Italiana – Cenni Storici (PDF), Roma, Stato Maggiore Aeronautica Militare, 1973, ISBN non esistente.

  • (EN) Paul Duffy, Andrei Kankdalov, ANT-23/I-12, in Tupolev The Man and his Aircraft, Warrendale, PA, USA, Society of Automotive Engineers, 1996, p. 67, ISBN 978-15-6091-899-8. (link)

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Sporadica

  • (EN) Bill Gunston, Tupolev Aircraft Since 1922, Londra, Putnam, 1996, ISBN 978-1-55750-882-9.
  • (RU) Vadim Shavrov, Istoriya konstruktsiy samoletov v SSSR do 1938 g.(izd 5), Mosca, Mashinostroenie, 2002, ISBN 978-0-370-00050-3.

Periodici

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Old* Emilio Brotzu, Michele Caso, Gherardo Cosolo, Reggiane Re.2002, in Dimensione Cielo, N.1, pp. p.50-56.

Utilità

  • ...

Altri progetti

Collegamenti esterni

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Modellismo

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  Portale Aviazione

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