Fiat Cinquecento
La Cinquecento è un'utilitaria prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT dal 1991 al 1998.
| Fiat Cinquecento | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat
|
| Tipo principale | Utilitaria |
| Altre versioni | Sport |
| Produzione | dal 1991 al 1998 |
| Sostituita da | Fiat Seicento |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3230 mm |
| Larghezza | 1490 mm |
| Altezza | 1440 mm |
| Passo | 2200 mm |
| Massa | 735 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Autobianchi Y10 |
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Contesto
La vettura venne progettata da Ermanno Cressoni in collaborazione con il designer Antonio Piovano; gli interni vennero invece disegnati e progettati dai designer Claudio Mottino e Giuseppe Bertolusso.
Particolarmente avanzata nel profilo tecnico, era dotata di sospensioni a ruote indipendenti, freni a disco anteriori, e optional quali: chiusura centralizzata, antifurto elettronico, vetri elettrici, tettuccio apribile, aria condizionata, correttore assetto fari e sedile posteriore sdoppiato.
La Cinquecento è stata la prima Fiat ad adottare il nuovo logo rettangolare a sfondo blu.
Gestazione
Dopo quattro anni di produzione, nel 1995 fu presentato un lieve aggiornamento della gamma; permaneva la versione ED, mentre per le restanti motorizzazioni la gamma si ampliò agli allestimenti: S - SX - Suite. La Suite era la versione più completa, dotata di serie di coppe ruote integrali, climatizzatore e airbag.
Un ulteriore aggiornamento della gamma si ebbe nel 1996 quando fu presentata la versione Soleil, con l'aggiunta del tetto apribile in tela, mentre la versione ED fu sostituita dalla versione Young. In seguito alla realizzazione della versione Soleil, venne predisposto come nuovo optional il tettuccio apribile in vetro su tutte le altre versioni della Cinquecento.
L'ultimo effettivo aggiornamento della gamma si ebbe con la versione Hobby, prodotta nel 1997.
La produzione venne interrotta nel 1998 con l'introduzione della Fiat Seicento.
In seguito all'effettiva cessazione dell'assemblaggio, Fiat ha ufficialmente consegnato gli ultimi esemplari di maggior rilievo storico e collezionistico quali Cinquecento Trofeo e Cinquecento Sporting al Museo della Tecnologia di Varsavia.
Motorizzazioni
| Modello | Anni | Motore | Cilindrata | Potenza | Coppia (Nm) | 0–100 km/h (secondi) |
Velocità max |
| 0.7 | 1991–1997 | Benzina | 0.7 (704 cm³) | 22 Kw (30 Cv) | 47 N·m a 5500 min−1 | 30.0 | 130 km/h |
| 0.9 | 1991–1993 | Benzina | 0.9 (899 cm³) | 29 Kw (39 Cv) | 65 N·m a 5500 min−1 | 18.0 | 140 km/h |
| 0.9i | 1991–1998 | Benzina | 0.9i (903 cm³) | 30 Kw (41 Cv) | 65 N·m a 5500 min−1 | 18.0 | 140 km/h |
| 1.1i | 1997–1998 | Benzina | 1.1 (1108 cm³) | 40 Kw (54 Cv) | 80 N·m a 5500 min−1 | 13.8 | 150 km/h |
| 1.1i-Fire | 1994–1998 | Benzina | 1.1 (1108 cm³) | 40 Kw (54 Cv) | 80 N·m a 5500 min−1 | 12.8 | 180 km/h |
Versioni derivate
Cinquecento Trofeo
Molto evidente il potenziale da competizione del veicolo, nel 1993 venne realizzato il primo modello sportivo, la Cinquecento Trofeo, conosciuta a livello internazionale anche come Cinquecento Trophy o Cinquecento Rally. Con i successi ottenuti negli anni nell'ambito delle competizioni, ha ottenuto i riconoscimenti necessari per costituire il campionato italiano monomarca esclusivo Trofeo Cinquecento. Tale versione non fu mai destinata al pubblico e all'uso stradale a causa delle elevate prestazioni specifiche da gara.
Cinquecento Sporting
Nel 1994 venne presentata la Cinquecento Sporting. Questa potente versione montava un motore 1.1 aspirato, da 8 valvole con monoalbero a camme di derivazione Fire; esclusivamente per questa versione venne totalmente ridisegnato l'assetto e ribassate ed irrigidite le sospensioni, incrementandone dunque l'aerodinamica. Era dotata inoltre di volante e cambio in pelle, sedili anatomici con impostazione sportiva, vetri atermici, cerchi in lega leggera, freni a disco autoventilati e terminale di scarico cromato in fibra di carbonio.
La produzione di questo modello rese grande prestigio alla Fiat Cinquecento e, specialmente in ambito competitivo, l'auto è stata molto apprezzata per le sue elevate doti sportive. La particolare leggerezza del telaio unita all'eccellente fasatura di distribuzione permetteva al brillante 4 cilindri di spingerla oltre 180km/h.
Dal 1995 fu inoltre disponibile un kit di potenziamento esclusivo realizzato da Abarth.
Super Cinquecento
Nel 1995 venne inoltre prodotta, in esclusiva da Giannini, una versione sportiva in serie limitata denominata Super Cinquecento.
La Cinquecento nei media
- I modelli Sporting e Trofeo sono presenti nel videogioco Gran Turismo 2.
- Il modello base S è presente nel videogioco The Getaway: Black Monday.
- Il modello Sporting è presente inoltre nel videogioco di corse clandestine Street Racer, e nel videogioco Rajd Przez Polske.
Note
Bibliografia
- Alessandro Sannia, Il grande libro delle Fiat, Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2008, ISBN 978-88-7911-439-4.
Voci correlate
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