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Vincenzo Velardi

generale e aviatore italiano
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Vincenzo Velardi (Macerata, 10 settembre 1894 – Roma, 5 giugno 1965) è stato un generale e aviatore italiano.

Vincenzo Velardi
NascitaMacerata, 28 agosto 1888
MorteRoma, 5 giugno 1965
Dati militari
Paese servitoItalia (bandiera) Italia
Forza armataRegio Esercito
Regia Aeronautica
CorpoArtiglieria
SpecialitàCaccia
GradoGenerale di divisione aerea
GuerrePrima guerra mondiale
Guerra civile spagnola
Seconda guerra mondiale
BattaglieSesta battaglia dell'Isonzo
Battaglia di Guadalajara
Comandante diAviazione Legionaria
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Biografia

Nato a Macerata il 10 settembre 1894,[1] Arruolatosi nel Regio Esercito, arma d'Artiglieria|artiglieria, passò in forza al battaglione aviatori, in qualità di osservatore d'aeroplano, poco dopo l'entrata in guerra del Regno d'Italia, avvenuta il 24 maggio 1915. Si distinse sul Vodice nel luglio 1915, venendo promosso al grado di tenente d'artiglieria il 9 settembre dello stesso anno.[2] Prese parte alla conquista della città di Gorizia nel luglio 1916, venendo decorato di Medaglia di bronzo al valor militare.

Nel dopoguerra passò in servizio attivo presso la neocostituita Regia Aeronautica, sovlgendo vari incarichi tra i quali quello di comandante della III Zona Aerea Territoriale, e tra l'aprile 1935 e il 15 gennaio 1936 del 1° Stormo Caccia Terrestre.[3] Tra il 15 gennaio e il 15 maggio 1936 divenne comandante[4] del ricostituito 6° Stormo Caccia Terrestre[5] basato sull'aeroporto di Gorizia, e poi trasferito su quello di Ghedi.

Il 15 maggio[6] 1936 assunse il comando[7] del neocostituito 53° Stormo Caccia Terrestre,[8] formatosi sull'aeroporto di Torino-Mirafiori,[6] ed equipaggiato[9] con i caccia biplani Fiat C.R.32.[6]

Partito per la guerra civile spagnola, il 28 dicembre 1936 assunse il comando dell'Aviazione Legionaria,[10] in sostituzione[11] del tenente colonnello Ruggero Bonomi,[11] venendo promosso al grado di Generale di brigata aerea.[10] Guidò i suoi reparti durante la battaglia di Guadalajara (8-23 marzo 1937), ma poco tempo dopo entrò in contrasto[12] con il comandante del CTV, , generale di brigata Mario Roatta,[13] per le continue intromissioni di quest'ultimo sull'uso dell'aviazione durante le operazioni belliche, il 6 maggio 1937 si rivolse direttamente al Capo di Stato Maggiore della Regia Aeronautica, generale Raffaele Valle[12] per avere delucidazioni. Il messaggio indirizzato a Valle fu trasmesso fortuitamente anche a Roatta, che reagì violentemente,[12] ed il 30 aprile gli intimò di dargli copia integrale del messaggio trasmesso a Roma.[14] Egli fu sostituito nel mese di maggio dal generale di divisione aerea Mario Bernasconi[12] assumendo il comando dell'aviazione legionaria di stanza alla Baleari. Roatta fu poi sostituito nel comando dal generale di corpo d'armata Ettore Bastico.[13]

Tra il 17 e il 18 marzo 1938[15] guidò i reparti da bombardamento in una serie di pesanti incursioni su Barcellona, che causarono pesanti danni alla città catalana.[15]

Rientrato in Italia, il 6 luglio 1939 assunse il comando della 1ª Divisione Caccia Terrestre "Aquila, appartenente alla 3ª Squadra aerea del generale Gennaro Tedeschini Lalli. Alla testa dell'unità, dopo l'entrata in guerra del Regno d'Italia, avvenuta il 10 giugno 1940, prese parte alla fasi iniziali della guerra con la Francia e la Gran Bretagna. Il 1° marzo 1942 partecipò ad una riunione avvenuta presso lo Stato Maggiore della Regia Aeronautica, cui parteciparono anche il generale di squadra aerea Giuseppe Santoro, il generale di divisione aerea Umberto Cappa, il genenarele di brigata aerea Simon Pietro Mattei, e il col. Mario Porru-Locci. In tale riunione fu designato il comandante pilota del velivolo da trasporto Savoia-Marchetti SM.75RT che avrebbe dovuto volare dall'Italia al Giappone, ritornando successivamente in Patria, il tenente colonnello Amedeo Paradisi.<ref<Gli altri piloti presi in considerazione erano i tenenti colonnelli Antonio Moscatelli, Giorgio Rossi, Enrico Cigerza.</ref>

Ritiratosi a vita privata dopo la fine della seconda guerra mondiale fu tra i soci fondatori del Rotary Club di Macerata, e si spense a Roma il 5 giugno 1965,[1] e per onorarne la memoria la città di Macerata gli ha intitolato una piazza.

Onorificenze

«Ufficile Generale pilota, di grande valore personale e di notevole prestigio, Comandante in primo tempo dell'Aviazione Legionaria del Continente, procedeva alla sua realizzazione dandole veste e costituzione di grande unità aerea, la portava nel ciclo operativo di Malaga a concorrere notevolmente alle vittoriose giornate ed in quello di Guadalajara a contenere decisamente ogni velleità nemica. Successivamente Comandante della Aviazione delle Baleari, infondeva in tale grande unità aerea nuovo massimo impulso, determinando una delle più gravi situazioni che, nel corso della guerra spagnola, ha dovuto sostenere l'avversario.»
— Terra di Spagna, dicembre 1936-settembre 1938.[1]
«Quale ufficiale osservatore in numerosi voli di ricognizione e di osservazione del tiro, incurante del fuoco aggiustato delle batterie avversarie, assolveva con sereno e cosciente ardimento il compito affidatogli.»
— Vodice-Gorizia, luglio 1915-luglio 1916.
— Regio Decreto 17 aprile 1930[16]

Biografia

  • Ruggero Bonomi, Viva la Muerte, Roma, Ufficio editoriale aeronautico, 1941.
  • Chris Dunning, Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943, Parma, Delta Editrice, 2000.
  • Paolo Ferrari, Giancarlo Garello, L'Aeronautica italiana. Una storia del Novecento, Milano, Franco Angeli Storia, 2004, ISBN 8-84645-109-0.
  • Alessandro Fraschetti, Prima organizzazione dell'Aeronautica Militare in Italia 1884-1925, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1986.
  • I Reparti dell'Aeronautica Militare Italiana, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1977.

'Italian.7/8, luglio-agosto1933}}

  • Nicola Malizia, Sopra di noi il cielo. Bepi Biron, Roma, IBN Editore, 2014.
  • (EN) Marco Mattioli, 53° Stormo, Botley, Osprey Publishing Company, 2010, ISBN 978-1-84603-978-2.
  • Manlio Molfese, L'aviazione da ricognizione italiana durante la grande guerra europea (maggio 1915-novembre-1918), Roma, Provveditorato generale dello Stato, 1925.
  • Ordine Militare d'Italia 1911-1964, Roma, Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare, 1925.

Pubblicazioni

  • Edoardo Grassia, Barcellona, 17-18 marzo 1938, in Diacronie: Studi di Storia Contemporanea, n. 7, Bologna, 2011, pp. 1–20.
  • Edoardo Grassia, ”Aviazione Legionaria”: il comando strategico-politico e tecnico-militare delle forze aeree italiane impiegate nel conflitto civile spagnolo, in Diacronie: Studi di Storia Contemporanea, n. 7, Bologna, marzo 2010, pp. 1–23.

Collegamenti esterni

  Portale Aviazione
  1. ^ a b c Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare 1969, p. 189
  2. ^ Gazzetta ufficiale del Regno d'Italia n.244 del 4 ottobre 1915.
  3. ^ Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare 1977, p. 10
  4. ^ Malizia 2014, p. 45
  5. ^ Costituito dal 2° Gruppo (150ª, 151ª e 153ª Squadriglia) e 3° Gruppo (153ª, 154ª e 155ª Squadriglia).
  6. ^ a b c Mattioli 2010, p. 6
  7. ^ Ufficio Storico dell'Aeronautica Militare 1977, p. 182
  8. ^ Costituito dal 150° Gruppo (363ª, 364ªª e 365ª Squadriglia) e 151° Gruppo (366ª, 367ª e 368ª Squadriglia).
  9. ^ per l'attività di addestramento lo stormo usava anche i Fiat C.R.20, CR.20 “Asso” e IMAM Ro.41 Maggiolino
  10. ^ a b Bonomi 1941, p. 254
  11. ^ a b Bonomi 1941, p. 271
  12. ^ a b c d Grassi 2015, p. 15
  13. ^ a b Grassi 2015, p. 14
  14. ^ Grassi 2015, p. 16
  15. ^ a b Ferrari, Garello 2004, p. 360
  16. ^ Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n.269 del 19 novembre 1930.
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