Bell 407
Il Bell 407 è un elicottero leggero monomotore, con rotore quadripala, da cui il 4 della sigla, per distinguerlo dalla serie 200 con rotore bipala e sviluppato dal precedente Bell 206L-4 LongRanger.
| Bell 407 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | multiruolo/utility |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Bell
|
| Data primo volo | 29 giugno 1995[1] |
| Data entrata in servizio | 1996 |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Esemplari | oltre 550 (2003)[1] |
| Costo unitario | $ 1,37 milioni (1999) |
| Sviluppato dal | Bell 206L |
| Altre varianti | Bell ARH-70 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,7 m (41 ft 8 in) |
| Altezza | 3,56 m (11 ft 8 in) |
| Diametro rotore | 10,67 m (35 ft 0 in) |
| Superficie rotore | 89,0 m² (962 ft²) |
| Peso a vuoto | 1 210 kg (2 668 lb) |
| Peso max al decollo | 2 722 kg (6 000 lb) |
| Passeggeri | 6 o |
| Capacità | 1 200 kg (2 645 lb).[2] |
| Propulsione | |
| Motore | un turboalbero Allison 250-C47 |
| Potenza | 520 kW (813 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 260 km/h (140 kt) |
| Velocità di crociera | 246 km/h (133 kt) |
| Autonomia | 598 km (324 nm) |
| Tangenza | 5 698 m (18 690 ft) |
dati Bell 407 su bellhelicopter.com[3] | |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Storia
Nel 1993 la Bell Helicopter Textron decise di sviluppare un nuovo elicottero leggero utility monomotore derivato dal Bell 206 LongRanger. Il primo prototipo volò il 21 aprile 1994, presso gli stabilimenti Bell a Mirabel, in Canada. Si trattava di un Bell 206L-4 modificato, col trave di coda e i sistemi dinamici del Bell OH-58D, un cockpit di nuova generazione e la cabina allargata di 18 pollici, in grado di ospitare 6 passeggeri, oltre al pilota. La propulsione era affidata al turboalbero Allison 250-C47B, dotato di FADEC.
Dopo due anni di collaudi, il 9 febbraio 1996, il Bell 407 ottenne la certificazione da parte del Transport of Canada e successivamente, il 23 febbraio, da parte della FAA. Durante l'Heli-Expo del 1996 a Dallas, ci furono le prime consegne ai clienti di lancio Niagara Helicopters, Petroleum Helicopters e Greenlandair. Dopo un solo anno dall'inizio delle consegne, la produzione superò le 140 unità e, nel novembre 2003, si superò il milione di ore volate.
Bell 407T
La Bell studiò lo sviluppo della variante biturbina, denominata Bell 407T. Tuttavia l'idea venne abbandonata, in favore della progettazione di un elicottero completamente nuovo, il Bell 427.
Bell 417 / Eagle 407 HP
Nel febbraio del 2006 venne presentato il progetto Bell 417. Si trattava essenzialmente di un 407 con una turbina Honeywell HTS900 da circa 1000 shp. Il progetto venne cancellato l'anno seguente, ma in seguito la ditta canadese Eagle propose una modifica post market, prevedendo l'installazione della Honeywell HTS900 al posto della Allison 250-C47.
Bell 407 GX
Nel 2013 venne presentato il Bell 407 GX. Si trattava essenzialmente di un 407 con avionica full glass cockpit composta da Garmin H-500 appositamente sviluppato per il Bell model 407, i quali andavano a sostituire la configurazione classica a 6 strumenti separati (digitali) Chelton, fornendo un'interfaccia utente al FADEC.
Bell 407 GXP
Nel febbraio 2015 venne presentato il Bell 407 GXP, versione potenziata del 407, mediante motorizzazione Rolls-Royce Allsion C47BE (Enhanced) avente 862HP e prestazioni Hot & High. La stessa motorizzazione è contestualmente resa disponibile, da Rolls-Royce, agli operatori di Bell 407/407GX quale retrofit della motorizzazione standard C47B, mediante kit V.I.P. (Value Improvement Package), che garantisce un incremento del 10% nelle prestazioni in alta quota e/o ad alte temperature
Utilizzo
Il Bell 407 è tutt'oggi in produzione e viene prevalentemente utilizzato per antincendio, polizia, elisoccorso, off-shore, voli turistici, lavoro aereo, trasporto passeggeri, riprese TV.
In Italia
In passato in Italia sono stati immatricolati e hanno operato 3 Bell 407, con le società Elipiù (I-EPIB), Freeair (I-FREC) e Giana Helicopters (F-GMSG). Dall'estate 2015 la società Giana Helicopter opera il servizio Antincendio in Costa Smeralda (Sardegna) con un Bell 407 nella versione potenziata V.I.P.(HB-ZSP), equipaggiata con motore Rolls-Royce C47BE da 862HP, per operazioni Hot&High. Nel 2015 viene acquistato un elicottero Bell 407 GX dalla società Elicompany (I-ECGX) che lo utilizzerà soprattutto in Costa Smeralda (Sardegna).
Utilizzatori
Civili
(lista parziale)
- Air Methods
- Bristow US
- Guardian Air
- Las Vegas Helicopters
- Petroleum Helicopters
- Rotorcraft Leasing Company
Militari
Governativi
- Arizona Department of Public Safety
- Fairfax County Police Department (Virginia)
- Federal Bureau of Investigation
- Howard County Police Department (Maryland)
- Kansas Highway Patrol
- Las Vegas Metropolitan Police Department
- Michigan State Police
- New York State Police
- Pennsylvania State Police
- Puerto Rico Police Department
- San Diego County Sheriff's Department
- Tampa Police Department
- Virginia Beach Police Department (Virginia)
Note
- ^ a b Jackson, Paul, Lindsay T. Peacock, and Kenneth Munson. Jane's All the World's Aircraft, 2004-2005. Couldson, Surrey, UK: Jane's Information Group, 2004. ISBN 978-0-7106-2614-1.
- ^ Frawley, Gerard: The International Directiory of Civil Aircraft, 2003-2004, page 47. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- ^ (EN) Product Specifications: Bell 407, in Bell Helicopter Textron, http://www.bellhelicopter.com. URL consultato il 05-03-2008.
Elicotteri comparabili
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Bell Model 407; 1995, in All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato il 07-07-2009.
