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Commercial Crew Development

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Il primo gruppo dei nove astronauti selezionati per il programma Commercial Crew Development e i due veicoli selezionati, il Boeing CST-100 Starliner (sinistra) e lo SpaceX Crew Dragon

Il Commercial Crew Development (CCDev) è un programma di sviluppo di tecnologie spaziali, con multiple fasi, finanziato dal governo statunitense e gestito dalla NASA. Lo scopo del programma è di incentivare lo sviluppo di veicoli con equipaggio di aziende private lanciati in orbita terrestre bassa. Il programma è gestito dal Commercial Crew and Cargo Program Office (С3РО).[1]

Nel 2010, nella prima fase del programma, la NASA fornì un totale di 50 milioni di dollari a cinque aziende statunitensi; il denaro sarebbe dovuto essere utilizzato per la ricerca e sviluppo in concetti e tecnologie del volo umano nel settore privato. A ottobre dello stesso anno, la NASA richiese una seconda serie di proposte per progetti di sviluppo tecnologico con una durata massima di 14 mesi.[2] Ad aprile 2011, la NASA annunciò che premierebbe con circa 270 milioni a quattro aziende che soddisfassero gli obiettivi del CCDev 2.

Ad agosto 2012, NASA conferì Space Act Agreements per la terza fase, chiamata CCiCap; sarebbe durata fino al 2014.[3] CCiCap è seguita dalla quarta e ultima fase, chiamata CCtCap, con i contratti della Part 15 della Federal Acquisition Regulation (FAR). I contratti sono stati assegnati a SpaceX e a Boeing a settembre 2014.[4] I test flight di entrambi i veicoli sono programmati per il 2019.[5] I contratti prevedono che SpaceX e Boeing forniscano sei voli di rifornimenti alla ISS tra il 2019 e il 2024.[6] Il primo gruppo di astronauti assegnato a volare sui due veicoli furono annunciati il 3 agosto 2018.[7]

Requisiti

I requisiti principali dei veicoli per questo programma sono:

  • Portare quattro astronauti e la loro attrezzatura alla Stazione Spaziale Internazionale (ISS);[8][9]
  • Assicurare il ritorno dell'equipaggio in caso di emergenza;[8]
  • Servire da rifugio sicuro per 24 ore in caso di emergenza;[8][9]
  • Capace di rimanere agganciato per 210 giorni—[8][9] lo Space Shuttle poteva rimanere agganciato solo per un massimo di 12 giorni.[10]

Panoramica del programma

 
Bandiera lasciata sulla ISS dall'equipaggio del STS-135 sarà recuperata dal prossimo equipaggio lanciato da un veicolo statunitense

Il programma CCDev segue Commercial Orbital Transportation Services (COTS), un programma per lo sviluppo di lanci commerciali di merci in orbita terrestre bassa. A dicembre 2009, NASA ha fornito la seguente descrizione del programma CCDev:[11]

(inglese)
«The objectives of the Commercial Crew & Cargo Program are to implement U.S. Space Exploration policy with investments to stimulate the commercial space industry; facilitate U.S. private industry demonstration of cargo and crew space transportation capabilities with the goal of achieving safe, reliable, cost effective access to low-Earth orbit; and create a market environment in which commercial space transportation services are available to Government and private sector customers.[11]

The Commercial Crew & Cargo Program is applying Recovery Act funds to stimulate efforts within the private sector to develop and demonstrate human spaceflight capabilities. NASA plans to use funds appropriated for "Exploration" under the American Recovery & Reinvestment Act of 2009 (ARRA) through its C3PO to support efforts within the private sector to develop system concepts and capabilities that could ultimately lead to the availability of commercial human spaceflight services. These efforts are intended to foster entrepreneurial activity leading to job growth in engineering, analysis, design, and research and to promote economic recovery as capabilities for new markets are created.[11]

ARRA provided $400 million for space exploration related activities. Of this amount, $50 million is to be used for the development of commercial crew space transportation concepts and enabling capabilities. This effort is known as CCDev. The purpose of this activity is to provide funding to assist viable commercial entities in the development of system concepts, key technologies, and capabilities that could ultimately be used in commercial crew human space transportation systems. This development work must show, within the timeframe of the agreement, significant progress on long lead capabilities, technologies and commercial crew risk mitigation tasks in order to accelerate the development of their commercial crew space transportation concept.[11]»

I finanziamenti per il programma CCDev è diverso dai finanziamenti consueti usati per i programmi Space Shuttle, Apollo, Gemini, e Mercury. I contratti sono stati ideati esplicitamente per finanziare lo sviluppo di tecnologia di sottosistemi che la NASA desidera per i suoi scopi; tutte le altre tecnologie sviluppate sono finanziate dall'appaltatore. I contratti sono istituiti per tappe intermedie a prezzo fisso. "Il contributo della NASA è fissato".[12]

Finanziamenti e l'effetto sulla tabella di marcia

 
Comparazione tra finanziamenti richiesti e approvati

Il primo volo del programma CCDev sarebbe dovuto accadere nel 2015, ma è stato posticipato per mancanza di fondi.[13][14] L'amministratore della NASA Charles Bolden attribuì i ritardi ai finanziamenti insufficienti dal Congresso.[15][16] Anche Michael López-Alegría, presidente della Commercial Spaceflight Federation, attribuì i ritardi a problemi di finanziamenti.[17]

Per il budget dell'anno fiscale (AF) 2011, il programma richiedeva 500 milioni di dollari, ma il Congresso ne concesse solo 270 milioni.[18] Per l'AF 2012, sono richiesti 850 milioni ma il Congresso approvò un budget di 406, e di conseguenza il primo volo del CCDev fu posticipato al 2017.[14] Per il budget del 2013, sono stati richiesti 830 milioni e sono stati approvati 488 milioni.[19] Per l'AF 2014, sono stati approvati 696 milioni a fronte degli 821 richiesti.[13][20] Per l'AF 2015, la NASA ha ricevuto 805 milioni, il 95% degli 848 richiesti.[21]

Fasi

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Voli

 

A gennaio 2017 la NASA ordinò dodici missioni per portare astronauti alla ISS, sei per fornitore.[6] La selezione degli astronauti per le prime quattro missioni fu annunciata il 2 agosto 2018.[22][7]

Veicolo Missione Descrizione Equipaggio Data
Dragon 2 SpaceX Demo 1 Test flight senza equipaggio Nessuno 2 marzo 2019[23]
CST-100 Boe-OFT Test flight senza equipaggio Nessuno non prima di aprile 2019[24]
Dragon 2 Test di abbandono in volo Test di abbandono in volo a max Q Nessuno giugno 2019[24]
Dragon 2 SpaceX Demo 2 Test flight con equipaggio Robert Behnken, Douglas Hurley luglio 2019[24]
CST-100 Boe-CFT Test flight con equipaggio Michael Fincke, Christopher Ferguson, Nicole Aunapu Mann non prima di agosto 2019[24]
Dragon 2 USCV-1 Prima missione Dragon di trasporto dell'equipaggio di una Expedition Michael S. Hopkins, Victor Glover agosto 2019
CST-100 USCV-2 Prima missione CST-100 di trasporto dell'equipaggio di una Expedition Sunita Williams, Josh Cassada, Soichi Noguchi febbraio 2020

Riassunto dei finanziamenti

Di seguito è tabulato il finanziamento di tutti gli appaltatori, diviso per ogni fase del programma CCDev — i valori del CCtCap sono massimi e comprendono i voli post-programma.

Riassunto dei finanziamenti (milioni di $ americani)
Fase

(anni)

CCDev1[25] (2010–2011) CCDev2[26][27](2011–2012) CCiCap[3][28] (2012–2014) CPC1[29](2013–2014) CCtCap[30] Total

(2010–2017)

Produttori di navicelle
The Boeing Company 18,0 92,3 + 20,61 460,0 + 203 9,9 4200,0 4820,9
Blue Origin 3,7 22,0 – – – 25,7
Sierra Nevada Corporation 20,0 80,0 + 25,61 212,5 + 153 10,0 – 362,1
SpaceX – 75,0 440,0 + 203 9,6 2600,0 3144,6
Excalibur Almaz – 02 – – – 0
Produttori di lanciatori
United Launch Alliance 6,7 0 – – – 6,7
Alliant Techsystems (ATK) – 0 – – – 0
Altri
Paragon Space Development Corporation 1,4 – – – – 1,4
Total: 49,8 315,5 1167,5 29,6 6800,0 8362,4
1 Quantità aggiuntiva ottenuta nel 2011.

2 Space Act Agreement firmato nel 2011 nell'ambito del CCDev2.[31]

3 Quantità aggiuntiva ottenuta nel 2013.

Note

  1. ^ (EN) Erling Holm, Commercial Crew & Cargo Program Office, su NASA, 3 luglio 2013. URL consultato il 4 marzo 2019.
  2. ^ (EN) NASA Seeks More Proposals On Commercial Crew Development, su nasa.gov, 25 ottobre 2010.
  3. ^ a b (EN) Kay Grinter: KSC, NASA Announces Next Steps in Effort to Launch Americans from U.S. Soil, su nasa.gov. URL consultato il 4 marzo 2019.
  4. ^ (EN) American Companies Selected to Return Astronaut Launches to American Soil, su blogs.nasa.gov. URL consultato il 4 marzo 2019.
  5. ^ (EN) SpaceX delays commercial crew test flights to latter half of 2018, su SpaceNews.com, 11 gennaio 2011. URL consultato il 3 marzo 2019.
  6. ^ a b (EN) Boeing, SpaceX Secure Additional Crewed Missions Under NASA’s Commercial Space Transport Program, su GovCon Wire. URL consultato il 3 marzo 2019.
  7. ^ a b (EN) NASA Assigns Crews to First Test Flights, Missions on Commercial Spacecraft, su nasa.gov, NASA, 3 agosto 2018.
  8. ^ a b c d Rob Bayt, Commercial Crew Program: Key Driving Requirements Walkthrough, su commercialcrew.nasa.gov, NASA, 26 luglio 2011. URL consultato il 27 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 marzo 2012).
  9. ^ a b c (EN) Commercial Crew Program – fact sheet (PDF), su nasa.gov, NASA, febbraio 2012. URL consultato il 14 luglio 2012.
  10. ^ Ed Memi, Space Shuttle upgrade lets astronauts at ISS stay in space longer, su boeing.com, Boeing, luglio 2005. URL consultato il 16 dicembre 2011.
  11. ^ a b c d Errore nelle note: Errore nell'uso del marcatore <ref>: non è stato indicato alcun testo per il marcatore nasa20091208
  12. ^ Moving Forward: Commercial Crew Development Building the Next Era in Spaceflight (PDF), in Rendezvous, NASA, 2010, pp. 10–17. URL consultato il 14 febbraio 2011.
    «"Just as in the COTS projects, in the CCDev project we have fixed-price, pay-for-performance milestones," Thorn said. "There's no extra money invested by NASA if the projects cost more than projected."»
  13. ^ a b Guy Norris, NASA Chief Repeats Warnings On Commercial Crew Delays (XML), su aviationweek.com, Aviation Week, 31 maggio 2013. URL consultato il 10 agosto 2013.
  14. ^ a b Stephen Clark, Reduced budget threatens delay in private spaceships, su spaceflightnow.com, Spaceflightnow, 23 novembre 2011. URL consultato il 18 aprile 2012.
  15. ^ Charles Bolden, Launching American Astronauts from U.S. Soil, su blogs.nasa.gov, 30 aprile 2013. URL consultato il 1º maggio 2013.
    «If NASA had received the President's requested funding for this plan, we would not have been forced to recently sign a new contract with Roscosmos for Soyuz transportation flights. Because the funding for the President's plan has been significantly reduced, we now won't be able to support American launches until 2017. Even this delayed availability will be in question if Congress does not fully support the President's fiscal year 2014 request for our Commercial Crew Program, forcing us once again to extend our contract with the Russians.»
  16. ^ Dan Leone, NASA Making Plans for Russia's Secession From ISS, su spacenews.com, SpaceNews, 4 marzo 2015. URL consultato il 5 marzo 2015.
    «Had we gotten the funding that was first requested when I became the NASA administrator [in 2009], we would have been all joyously going to the Kennedy Space Center later this year to watch the first launch of some commercial spacecraft with our crew members on it.»
  17. ^ CSF President Michael Lopez-Alegria Statement on NASA Contract Extension with Roscosmos, su commercialspaceflight.org, Commercial Spaceflight Federation, 2 maggio 2013. URL consultato il 2 maggio 2013.
  18. ^ Senate Panel Cuts Commercial Crew, Adds Funds for Orion and Heavy Lift, su spacenews.com, Space News, 21 luglio 2010. URL consultato il 18 aprile 2012.
  19. ^ Phillip McAlister, Commercial Spaceflight Update (PDF), su nasa.gov, NASA, 18 aprile 2013. URL consultato il 10 agosto 2013.
  20. ^ Joe Pappalardo, Is the Relationship Between NASA and Private Space About to Sour?, in Popular Mechanics, 16 settembre 2014.
  21. ^ Stephen Clark, NASA gets budget hike in spending bill passed by Congress, in Spaceflight Now, 14 dicembre 2014. URL consultato il 15 dicembre 2014.
  22. ^ (EN) NASA Picks SpaceX and Boeing's First Crew, su newsledge.com, 9 luglio 2015. URL consultato il 4 marzo 2019.
  23. ^ (EN) Demo-1 Flight Readiness Concludes, su blogs.nasa.gov.
  24. ^ a b c d (EN) NASA, Partners Update Commercial Crew Launch Dates – Commercial Crew Program, su blogs.nasa.gov. URL consultato il 4 marzo 2019.
  25. ^ NASA Selects Commercial Firms to Begin Development of Crew Transportation Concepts and Technology Demonstrations for Human Spaceflight Using Recovery Act Funds, in NASA, NASA, 1° febbraio 2010. URL consultato il 5 marzo 2019.
  26. ^ (EN) NASA Awards Next Set Of Commercial Crew Development Agreements, in NASA, 18 aprile 2011. URL consultato il 5 marzo 2019.
  27. ^ (EN) NASA Releases Commercial Crew Draft RFP, Announces CCDEV2 Optional Milestones, in NASA, 19 settembre 2011. URL consultato il 5 marzo 2019.
  28. ^ (EN) NASA Announces Additional Commercial Crew Development Milestones, su spaceref.biz, 15 agosto 2013. URL consultato il 5 marzo 2019.
  29. ^ (EN) Kay Grinter, NASA Awards Contracts In Next Step Toward Safely Launching American Astronauts From U.S. Soil, su nasa.gov.
  30. ^ (EN) Allard Beutel, NASA Chooses American Companies to Transport U.S. Astronauts to Intern, su nasa.gov, 7 aprile 2015.
  31. ^ (EN) CCP and Excalibur Sign Space Act Agreement, su nasa.gov.

Voci correlate

Collegamenti esterni

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