Mark V
Il Mark V è un carro armato britannico sviluppato ed utilizzato durante la prima guerra mondiale.
| Mark V | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | carro armato |
| Equipaggio | 8 (comandante, autista e sei artiglieri) |
| Progettista | Walter Gordon Wilson |
| Data impostazione | 1917 |
| Data entrata in servizio | 1918 |
| Data ritiro dal servizio | 1945[1][2] |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Regno Unito
|
| Esemplari | 400 |
| Sviluppato dal | Mark IV |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 8,5 m[3] |
| Larghezza | Maschio: 3,91 m[3] Femmina: 3,2 m |
| Altezza | 2,64 m[4] |
| Peso | Maschio (Male): 29 tonnellate Femmina (Female): 28 tonnellate[3] |
| Capacità combustibile | 420 l |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | motore a petrolio Ricardo 19 litri a 6 cilindri |
| Potenza | 150 hp a 1200 giri |
| Trazione | cingoli |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 8 km/h |
| Autonomia | 72 km[3] |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | Male:
2 QF 6 lb(57mm) con 207 colpi; 4 Hotchkiss M1909 con cartucce .303 Female: 6 Hotchkiss M1909 con cartucce .303 |
| voci di carri armati presenti su Wikipedia | |
Impiego in battaglia
Il Mark V debuttò in combattimento nella battaglia di Hamel il 4 luglio 1918, in circa 60 esemplari. Da allora i Mk V furono utilizzati dai britannici in altre 8 importanti battaglie prima della fine della Grande Guerra. Durante la battaglia di Amiens nell'agosto 1918, 288 carri armati Mark V, insieme ai nuovi Whippet e Mk V*, penetrarono le linee tedesche segnando l'inizio della moderna guerra corazzata e la fine della guerra di trincea.
Circa 70 carri Mark V vennero forniti dal Regno Unito all'Armata Bianca come sostegno ai controrivoluzionari bianchi ed in seguito catturati dall'Armata Rossa durante la guerra civile russa ed impiegati dai sovietici nel 1921 durante l'invasione della Georgia, contribuendo alla vittoria sovietica nella battaglia di Tbilisi.[5] L'ultimo uso confermato dei carri Mk V in battaglia da parte dell'Armata Rossa fu durante la difesa di Tallinn contro l'invasione tedesca nell'agosto 1941. Quattro carri Mark V furono usati in Estonia come fortificazioni scavate.[6]
Nel 1945 le truppe alleate si imbatterono in due carri armati Mk V pesantemente danneggiati a Berlino. Prove fotografiche indicarono successivamente che questi carri erano sopravvissuti alla guerra civile russa ed erano stati disposti come monumento a Smolensk, in Russia, prima di essere stati portati a Berlino dopo l'invasione tedesca dell'Unione Sovietica nel 1941.[1] Non è stato invece segnalato il loro utilizzo nella battaglia di Berlino.[2]
Varianti
Mark V *
Nel tentativo di fermare la minaccia dei carri armati, l'esercito tedesco iniziò a scavare trincee più ampie che rendevano difficile l'attraversamento dei carri armati. Ad esempio, le trincee nella linea Hindenburg furono ampliate a 3,3 o 3,6 m, che era più della capacità di attraversamento di trincee di 3 m dei carri armati britannici. Per contrastare questo, Sir William Tritton ha sviluppato la "coda di girino", un'estensione dei cingoli da montare sul retro di un carro armato Mark IV, che ha allungato il carro di circa 2,7 m. Sebbene 300 serie di code furono inviate in Francia nella primavera del 1918, non furono mai montate e il design non fu mai usato in combattimento.
Ciò a sua volta indusse il maggiore Philip Johnson dei seminari del Central Tank Corps a concepire un suo piano all'inizio del 1918. Ha tagliato a metà un Mark IV e ha inserito tre pannelli extra, allungando l'intero scafo di 1,8 m. Tre veicoli sono stati modificati in questo modo. (Si è creduto per molto tempo che la maggior parte dei Mark V * fossero stati convertiti sul campo da Johnson. Erano infatti tutti nuovi, costruiti in fabbrica con un nuovo design). Il Mark V * aveva una cupola posteriore rimodellata che incorporava 2 supporti per mitragliatrice extra, una porta su ciascun lato dello scafo, con un supporto per mitragliatrice extra su ciascuno. Questo carro pesava 33 tonnellate.
Lo spazio extra consentiva anche di trasportare fino a 14 uomini in aggiunta all'equipaggio standard: il 1 ° battaglione Royal Tank Regiment sosteneva che era possibile spremere 2 mitragliatrici Lewis con due equipaggi; 2 cannoni Vickers ciascuno con un equipaggio di quattro uomini; più uno scout di fanteria e un ufficiale. Tuttavia, tendevano a soccombere all'atmosfera piena di fumi come descritto sopra.
Gli ordini totali per il Mark V * erano 500 maschi e 200 femmine, 579 erano stati costruiti dall'armistizio - l'ordine fu completato da Metropolitan Carriage nel marzo 1919. Poco dopo della fine della guerra, la Gran Bretagna fornì alla Francia 90 Mk V *. Non furono usati in azione, ma rimasero in servizio francese per tutti gli anni '20 e '30.
Nota: l'asterisco (*) nelle prime designazioni di carri armati britannici era solitamente pronunciato come "star" quando si parlava, ad esempio, Mark Quinto-star o Mark Quinto-star-star, ecc.
Mark V **
Poiché il Mark V * era stato allungato, il suo rapporto lunghezza-larghezza originale era stato rovinato. Le forze laterali in una svolta ora sono diventate inaccettabilmente alte causando cingoli rotti e un enorme raggio di sterzata. Pertanto, il maggiore Wilson ha ridisegnato la traccia dei cingoli nel maggio 1918, con una curva più forte per la corsa inferiore riducendo il contatto con il suolo (ma aumentando la pressione al suolo come compromesso) e i cingoli sono stati allargati a 80 cm. Il motore Mark V si annoiava per dare 225 CV e si trovava più indietro nello scafo. La cabina per il conducente è stata combinata con la cabina del comandante; ora c'era una postazione di mitragliatrice separata nella parte posteriore. Di un ordine rivisto per 700 carri armati (150 femmine e 550 maschi) ne furono costruiti solo 25 e solo uno di questi entro la fine del 1918.
Mark V ***
Vedi: Mark X
Esemplari superstiti
Ci sono soltanto 11 Mark V sopravvissuti. Molti si trovano in Russia o in Ucraina e sono i carri sopravvissuti inviati lì per aiutare i Bianchi durante la Guerra civile russa.
- Mk V (male), Numero 9199 - The Tank Museum di Bonvington, Gran Bretagna. Il carro è stato usato nella Battaglia di Amiens. In seguito fu danneggiato a Bellicourt, nel Settembre 1918, durante l'Offensiva dei Cento Giorni. È stato a Bovington dal 1925, e veniva usato per dimostrazioni e film. Anche se il carro era in buone condizioni, e funzionava meccanicamente, è stato deciso di non metterlo più in funzione, dato che ormai era un veicolo storico troppo fragile.
- Il Mk V (male) Devil, pesantemente restaurato - Imperial War Museum di Londra. La casamatta destra è stata rimossa per mostrare l'interno del carro al pubblico, ma nel 2013 il carro armato è stato posizionato in modo che l'interno non fosse più accessibile al pubblico.
- Mk V (composite) - Kubinka Tank Museum, Russia.
- Mk V (female) - memoriale ad Arkhangelsk. Questo carro è stato usato dalle forze britanniche durante l'Intervento alleato nella rivoluzione russa.
- Due Mk V (hermaprodite) - in un memoriale esterno a Luhansk in Ucraina.
- Mk V (composite) - M. F. Sumtsov Kharkiv Historical Museum, Ucraina.
- Mk V* (male), numero 9591 - National Armor and Cavalry Museum, Fort Benning, Georgia dal 2010. Questo carro è l'unico superstite della versione Mk V*.
- Mk V** (female), Ol'Faithful - The Tank Museum di Bonvington; questo carro non ha mai visto la guerra, ma è stato usato per dispiegare e trasportare ponti portatili e altre attività d'ingegneria. Durante la Seconda Guerra Mondiale è stato usato come zavorra per testare i ponti Bailey.
Galleria d'immagini
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Mark V Devil in esposizione all'Imperial War Museum -
Mark V Devil in un'altra angolatura -
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Note
- ^ a b Fletcher, David (2011). British Mark V Tank. Osprey Publishing. ISBN 1-84908-351-7.
- ^ a b WW1 MK V tanks in Berlin 1945., su beute.narod.ru (archiviato dall'url originale il 5 gennaio 2009).
- ^ a b c d AFV Profile No. 3 Tanks Marks I to V
- ^ Tank, Mark V (Male) Archiviato il 5 luglio 2013 in Internet Archive., Bovington Tank Museum
- ^ Aksenov, A., Bullok, D (2006), Armored Units of the Russian Civil War: Red Army, p. Osprey Publishing, ISBN 1-84176-545-7
- ^ Estonian Armoured Vehicles 1918–1940. Tiit Noormets & Mati Õun. Tammiskilp 1999. Page 94" ISBN 9789985606926
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2011002860 · J9U (EN, HE) 987007599894305171 |
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