Lancia Ypsilon (2024)
La Lancia Ypsilon (progetto interno L21) è un'autovettura di segmento B prodotta dalla casa automobilistica italiana Lancia a partire dal 2024 nello stabilimento Stellantis di Figueruelas in Spagna.
| Lancia Ypsilon (2024) | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Lancia
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| Tipo principale | Berlina 2 volumi |
| Produzione | dal 2024 |
| Sostituisce la | Lancia Ypsilon (2011) |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4080 mm |
| Larghezza | 1760 mm |
| Altezza | 1440 mm |
| Passo | 2540 mm |
| Massa | da 1282 a 1584 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Figueruelas (Spagna) |
| Stessa famiglia | Opel Corsa F Peugeot 208 |
| Auto simili | Audi A1 Toyota Yaris Volkswagen Polo |
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Rappresenta la terza generazione del modello prodotta a partire dal 2003, nonché la prima Lancia elettrica di serie[1] e la prima su base Peugeot.
Il contesto
La nuova Ypsilon è il primo modello della "Rinascita Lancia" o anche "Lancia Renaissance"; il piano della casa automobilistica di costruire una nuova gamma di prodotti di fascia medio-alta, riportando, per la prima volta dal 2017, il marchio fuori dai confini nazionali. [2] È stata presentata ufficialmente il 14 febbraio 2024 nell'edizione limitata Cassina, prodotta in soli 1906 esemplari.[3][4]
Descrizione
La vettura è basata sulla piattaforma CMP del gruppo Stellantis, condividendo quindi gran parte della meccanica con Opel Corsa F e Peugeot 208; è però presente una grande differenza estetica rispetto a questi modelli e il suo stile rappresenta un netto distacco dalla precedente generazione, essendo una hatchback e non più un'utlitaria. Il design esterno è ispirato al concept Pu+Ra HPE presentato nel 2023, mantenendo nella parte anteriore il calice a LED come i fari diurni, e nella parte posteriore il lettering del marchio con i due fari posteriori a cerchio con una Y all'interno, a loro volta ispirati a quelli della Lancia Stratos. Come nel precedente modello, è presente la soluzione di nascondere le maniglie delle porte posteriori tra la cornice dei finestrini e i montanti superiori, conferendo maggiore slancio al profilo della vettura.[4]
Con la nuova generazione di Ypsilon debutta il nuovo infotainment S.A.L.A., acronimo di Sound Air Light Augmentation, una tecnologia che permette di adattare l’ambiente all’interno della vettura, toccando un pulsante o con il suono della voce, centralizzando le funzioni di audio, climatizzazione e illuminazione.[5]
Per la prima volta dalla Y10, la Ypsilon torna ad avere il quadro strumenti davanti al guidatore e non più al centro.
Caratteristiche tecniche
La terza generazione della Ypsilon è disponibile con due motorizzazioni, una elettrica e una benzina mild hybrid.
La versione elettrica è dotata di un motore anteriore da 400 V prodotto dalla Emotors (realizzato in Francia nel sito di Trémery-Metz dalla joint venture fra Stellantis e la Nidec Leroy-Somer), che produce 156 CV (115 kW) e 260 Nm di coppia, abbinato ad una batteria agli ioni di litio da 54 kWh (dal peso di 340 kg e costituito da 17 moduli con 102 celle), che offre un'autonomia stimata secondo il ciclo di omologazione WLTP fino a 403 km in ciclo combinato WLTP e con una ricarica rapida di 24 minuti (per passare dal 20% all’80%) o di 100 km in 10 minuti. Il consumo della vettura è inoltre compreso tra i 14,3 e i 14,6 kWh ogni 100 km. [6]
E' disponibile anche una versione con motore ibrido, un 1.2 PureTech EB Gen3 mild hybrid a 48V da 100 cv, accoppiato a una trasmissione a doppia frizione a 6 rapporti denominato e-DCS6 che ingloba al suo interno il motore elettrico del sistema ibrido. Il nuovo motore porta con se numerosi miglioramenti a partire dagli accorgimenti per ridurre le resistenze interne, il ciclo Miller come ciclo di funzionamento e al posto della cinghia a bagno d'olio una ben più resistente catena di distribuzione.
Riepilogo caratteristiche
| Modello | Anno di produzione | Motore | Alimentazione | Cilindrata
(cm³) |
Potenza
CV (kW)/rpm |
Coppia Nm/rpm | Cambio/Nº rapporti | Peso
(kg) |
Velocità max
(km/h) |
Acceler.
0–100 km/h |
Consumo
(l/100 km) |
Emissioni CO2
(g/km) |
Freni
(ant./post.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versioni Benzina | |||||||||||||
| 1.2 Pure Tech 100 Mild-Hybrid 48V eDCS6 | dal 2024 | benzina 3 cilindri + Mild-Hybrid | turbocompresso | 1199 | 100 (74)/5500 | 205/1750 | Automatico doppia frizione a 6 rapporti | 1282 | 190 | 9,3" | 4.6 | 103 | D/D |
| Versioni Elettriche | |||||||||||||
| Elettrica | dal 2024 | elettrico | - | - | 156(115)/- | 260/- | Riduttore | 1584 | 150 | 8,2" | - | 0 | |
Note
- ^ https://www.ilmessaggero.it/motori/nuova_ypsilon_prima_lancia_elettrica_la_compatta_glamour_avra_anche_un_motore_ibrido_il_debutto_con_l_edizione_limitata_cassina-7935262.html
- ^ Lancia pronta a partire in Belgio e Olanda, su www.media.stellantis.com. URL consultato il 19 marzo 2024.
- ^ Alessandro Perelli, Nuova Lancia Ypsilon: la citycar elettrica esalta il lifestyle all'italiana (video), su MotorBox. URL consultato il 16 febbraio 2024.
- ^ a b Lancia Ypsilon 2024: cambia tutto. Ecco caratteristiche e prezzi, su www.alvolante.it. URL consultato il 16 febbraio 2024.
- ^ Svelata la terza immagine della Nuova Lancia Ypsilon, su www.media.stellantis.com. URL consultato il 19 marzo 2024.
- ^ Presentata oggi la Nuova Lancia Ypsilon, su www.media.stellantis.com. URL consultato il 19 marzo 2024.
