GNV Blu
GNV Blu è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana GNV.
| GNV Blu | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Cruise Ferry |
| Armatore |  Grandi Navi Veloci
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| Proprietà | Stoomvaart Maatschappij Zeeland (1986-1997) Stena AB (1997-2013) MSC (dal 2013) |
| Registro navale | RINA, nº 93325 |
| Porto di registrazione |  Hoek van Holland (1986-1997) Londra (1997-2002) Nassau (2002-2013) Limassol (2013) Napoli (dal 2013)
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| Identificazione |
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| Rotta | Civitavecchia-Olbia |
| Costruttori | Van der Giessen de Noord |
| Cantiere | Krimpen aan den IJssel, Paesi Bassi |
| Costruzione n. | 935 |
| Impostazione | 5 gennaio 1985 |
| Varo | 9 novembre 1985 |
| Madrina | Beatrice dei Paesi Bassi, regina dei Paesi Bassi |
| Consegna | 22 aprile 1986 |
| Entrata in servizio | aprile 1986 |
| Ammodernamento | 2011 |
| Nomi precedenti | Koningin Beatrix (1986-1997) Stena Baltica (1997-2013) Snav Adriatico (2013-2022) |
| Intitolazione | Beatrice, regina dei Paesi Bassi (1986-1997) Mar Baltico (1997-2013) Mar Adriatico (2013-2022) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 31 910 tsl |
| Stazza netta | 13 080 tsn |
| Portata lorda | 4 272 tpl |
| Propulsione | 4 motori MAN 8L 40/45, 19 360 kW |
| Velocità | 17 nodi (31,48 km/h) |
| Numero di ponti | 10 |
| Capacità di carico | 555 automobili o 1 800 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 379 |
| Passeggeri | 1 320 |
| (DA) GNV Blu, su faergelejet.dk. URL consultato il 18 agosto 2025. La flotta GNV: GNV Blu, su gnv.it. URL consultato il 18 agosto 2025. (SV) Koningin Beatrix (1986), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 18 agosto 2025. | |
| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
GNV Blu è stata costruita con un design simile alle navi della Classe Peter Pan.
Servizio
SMZ (1986-1989)
La Koningin Beatrix è entrata in servizio nel 1986 tra Hoek van Holland e Harwich per SMZ.
Stena Line BV (1989-1997)
Nel 1989 Stena Line ha assunto il percorso tra Hoek van Holland e Harwich e la Koningin Beatrix è rimasta su tale linea fino al 1997 quando è stata sostituita dalla Stena Discovery.
Stena Line (1997-2013)
Dopo l'arrivo della Stena Discovery, la Koningin Beatrix fu trasferita sulla rotta Fishguard-Rosslare, sostituendo la Stena Felicity. Rimase sulla Fishguard-Rosslare fino al 2002, quando fu sostituita dalla Stena Europe. Nel 2003 la Koningin Beatrix è stata trasferita sulla rotta Karlskrona-Gdynia e rinominata Stena Baltica.
SNAV (2013-2022)
Dopo essere stata posta in disarmo per tre anni, la nave è stata venduta alla compagnia di navigazione italiana SNAV, che la ha ammodernata ed adeguata agli standard delle sue navi presso i cantieri navali al porto di Napoli. Lo SNAV Adriatico è in servizio sulla tratta Ancona-Spalato dal mese di aprile, con 4 partenze a settimana da Ancona e 3 da Spalato: è capace di coprire la tratta in sole 10 ore con partenza alle ore 21:30 da Ancona e arrivo alle 7:00 a Spalato.
Nel 2015 venne poi noleggiata a Trasmediterranea per i collegamenti con le Isole Baleari.
Dal 21 giugno 2017 è noleggiata alla GNV sulla linea Napoli-Palermo fino al luglio del 2021 con opzione di noleggio per ulteriori tre anni.
Dal 3 settembre 2020, è noleggiata dal Ministero dell'interno per essere utilizzata come nave-quarantena nell'ambito dell'emergenza sbarchi in Sicilia, operando nei porti di Lampedusa, Augusta, Porto Empedocle e Trapani.
GNV (2022-presente)
Il 5 febbraio 2022 la nave passa a Grandi Navi Veloci e cambia nome in GNV Blu.
Nell'estate 2023 prende servizio sulla Genova-Porto Torres per tutta l'estate.
Nell'estate 2025 viene trasferito nei collegamenti tra Civitavecchia ed Olbia, operando saltuariamente anche in quelli tra il porto laziale e Tunisi.
Caratteristiche
Nel 2005 la Stena Baltica è stata ricostruita presso il cantiere Remontowa con un investimento di 235 milioni di euro. Sono stati ristrutturati i servizi per i passeggeri sui ponti 7, 8 e 9. Un nuovo ponte veicoli è stato realizzato, eliminando la sistemazione in cabina sui ponti 5 e 6. Esternamente è stata ammodernata una porta per veicoli di grandi dimensioni, a prua è stata costruita la rampa ed il numero di imbarcazioni di salvataggio è stato ridotto. Lunga 164 metri, l'unità può ospitare 1.800 passeggeri di cui 1.200 sistemati in cabine. La capacità di carico per quanto riguarda gli automezzi è di circa 1.900 metri lineari capaci di ospitare 555 auto o ben 120 bus turistici. Esclusivi e di primissima classe i servizi previsti a bordo: suite, cabine di lusso, bar, ristoranti con menu à la carte, pizzerie, gelaterie ed ampi spazi attrezzati per il tempo libero.
Altri progetti
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