Treno DB ICE 2
Il treno DBAG Baureihe 402 o ICE 2 (InterCityExpress) è un treno per alta velocità tedesco entrato in servizio nel 1996; è la seconda generazione dei treni AV delle ferrovie tedesche.
| ICE 2 Testata: DBAG Baureihe 402 | |
|---|---|
| Convoglio | |
 | |
| Anni di progettazione | ?? |
| Anni di costruzione | 1955 - 1997 |
| Anni di esercizio | 1995 - oggi |
| Quantità prodotta | 46 |
| Costruttore | ADTranz/Siemens AG |
| Rimorchiate | |
| Dimensioni | 20.560 x ???? x ???? |
| Testate DBAG Baureihe 402 | |
| Potenza oraria | 4.800 kW |
| Sforzo trazione massimo | 200 kN |
| Velocità massima omologata | 280 km/h |
| Alimentazione | 15 kV in corrente alternata a 16,3 Hz |
Caratteristiche
Il treno, (impropriamente chiamato elettrotreno), è composto di un locomotore elettrico di elevata potenza e 6 carrozze così suddivise: 2 di 1ª classe, una ristorante, 3 di 2ª classe e una semipilota di 2ª classe posta all'altra estremità del convoglio. Sono state introdotte anche alcune varianti ad esempio, al posto di una carrozza ristorante normale sono state messe carrozze con tetto rialzato (come l'ICE 1).
La motrice è dotata di un pantografo posto in senso contrario alla cabina. In caso di necessità il convoglio può essere accoppiato, in configurazione Push-Pull, con un altro di ugual tipo essendo previsto a composizione modulare con motrice Classe 402 (detta powerhead), 6 carrozze passeggeri (Classe 805-807) e semipilota (Classe 808), ottenendo così un treno di capacità analoga a quella di un ICE 1. I convogli sono dotati di gancio di trazione tipo Scharfenberg che consente l'accoppiamento rapido, assicurando contemporaneamente il collegamento delle condotte pneumatiche e dei cavi a fibra ottica che trasmettono le informazioni. Gli ambienti interni differiscono notevolmente da quelli della precedente serie ICE 1, sono infatti ad ambiente unico; il confort è assicurato dalla sospensione pneumatica delle casse. Sono stati rinnovati il sistema informatico, l'equipaggiamento pneumatico e le installazioni elettriche. Questi elettrotreni sono in grado di viaggiare a velocità superiori a 280 km/h
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