Utente:Maxperot/Sandbox2
| Britten-Norman Trislander | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo passeggeri e da trasporto |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Britten-Norman
|
| Data primo volo | 10 ottobre 1976 |
| Data entrata in servizio | 20 maggio 1977 |
| Utilizzatore principale Utente |  Armée de l'air
|
| Altri utilizzatori | Marine nationale Força Aérea Brasileira
|
| Esemplari | 72 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,25 m |
| Apertura alare | 14,45 m |
| Altezza | 4,74 m |
| Superficie alare | 27,50 m² |
| Peso a vuoto | 3 620 kg |
| Peso max al decollo | 5 670 kg |
| Passeggeri | 18 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PT6A-28 |
| Potenza | 689 CV (507 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 450 km/h |
| Velocità di crociera | 365 km/h |
| Velocità di salita | 7,1 m/s |
| Autonomia | 2 350 km con 610 kg di carico utile (Xingu I) |
| Tangenza | 7 925 m (Xingu I) |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
del BN-2A Mk III Trislander
L'Embraer EMB 121 Xingu è un aereo executive, bimotore, monoplano ad ala bassa a sbalzo, prodotto dalla brasiliana Embraer. Il prototipo, registrato PP-ZXI, ha compiuto il primo volo il 10 ottobre 1976.[1][2]
Il nome deriva dal fiume Xingú che scorre nella foresta amazzonica in Brasile attraversando l'omonima riserva territoriale creata per preservare le tribù indigene che sopravvivono in quella regione.[2]
Storia
Sviluppato dall'EMB 110 Bandeirante e dall'EMB 120 Brasilia dai quali ha preso la fusoliera e l'ala, è stato progettato come aereo leggero per pochi passeggeri, pressurizzato, per medie distanze. È un bimotore dotato di due turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A montati sull'ala, con impennaggio a T e carrello d'atterraggio triciclo e retrattile. Il prototipo volò per la prima volta il 10 ottobre 1976 e dopo circa sei mesi volarono i primi apparecchi di serie.[1]
Il primo cliente dello Xingu fu la FAB che lo impiegò nel Grupo de Transporte Especial di stanza a Brasília.[2]
Versioni
Dell'EMB 121 Xingu sono stati costruiti fino al 1986, anno in cui è cessata la produzione, 112 esemplari in differenti versioni:[1][3]
- EMB 121 Xingu - Versione base.
- VU-9 Xingu - Designazione della Força Aérea Brasileira.
- EMB 121A Xingu I - Con motori Pratt & Whitney Canada PT6A-28.
- EMB 121A1 Xingu II - Con motori Pratt & Whitney Canada PT6A-125 da 760 CV (559 kW).
- EMB 121B Xingu III - Con motori Pratt & Whitney Canada PT6A-42 da 861 CV (634 kW) e fusoliera allungata di 90 cm, rimasto allo stato di prototipo.
Operatori
Civili
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Enti governativi
- Governo dello stato di Bahia
- Governo dello stato di Minas Gerais
- Governo dello stato di Pará
- Governo dello stato di Piauí
- Governo dello stato di Santa Catarina
- Governo dello stato di Rio Grande do Norte
- Governo dello stato di Rio Grande do Sul
Militari
Note
- ^ a b c Aerei ed elicotteri di tutto il mondo,Istituto Geografico De Agostini, Novara, 1997, ISBN 978-88-418-3790-0
- ^ a b c Sito ufficiale Embraer EMBRAER RECUPERA PROTÓTIPO DO AVIÃO EMB 121 XINGU
- ^ Dal sito Aeromuseu.com.br
Bibliografia
- (IT) AEREI ED ELICOTTERI di tutto il mondo, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1997, ISBN 978-88-418-3790-0.
- (EN) Maksim Starostin, EMBRAER EMB-121 Xingu; 1976, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'11-10-2009.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN, ES, PT, ZH, ) Sito ufficiale Embraer S.A.
- (EN) Scheda The Embraer EMB121 Xingu su Airliners.net
- (EN) Maksim Starostin, EMBRAER EMB-121 Xingu; 1976, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'11 ott 2009.
- (EN) Foto dell'EMB 121 Xingu su Jetphotos.net
- (PT) Lista di produzione dell'EMB 121 Xingu sul sito Aeromuseu.com.br
