Ligier Novà
La Ligier Novà è una microvettura prodotta dall’omonima casa francese tra il 1999 e il 2004.
| Ligier Novà | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ligier
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| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal 1999 al 2004 |
| Sostituisce la | Ligier Ambra |
| Sostituita da | Ligier X-TOO |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 2.670 mm |
| Larghezza | 1.440 mm |
| Altezza | 1.540 mm |
| Passo | 1.700 mm |
| Massa | 350 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Ligier Be Up e Ligier Be Two |
| Auto simili | Chatenet Media Bellier Divane Aixam 500.4 Tasso Bingo TownLife Ginevra Casalini Ydea JDM Albizia |
Caratteristiche tecniche
La Novà fu una novità nell’anno della sua uscita , grazie ad un telaio montato meccanicamente con giunti brevettati in pressofusione . Il telaio con la sua costruzione modulare con parti del pianale pressofuse e la struttura in tubi di lega leggera era rigido e solido , e ciò garantiva la migliore tenuta di strada . Sfruttando la lega leggera , per il montaggio, si ottennevano riduzioni del peso , aumentando allo stesso modo la rigidità e la sicurezza della struttura. La batteria e il serbatoio da 17 litri erano sistemati in posizione centrale per garantire una buona distribuzione dei pesi e per aumentare l’abitabilità . Il serbatoio era posizionato centralmente anche per una questione di sicurezza in caso di incidente. Al lancio la Novà era equipaggiata con un motore bicilindrico Diesel Lombardini di 505 cc con potenza massima di 4Kw . Successivamente è stata aggiunta la motorizzazione a benzina , sempre bicilindrica di 650 cc con potenza massima di 15 Kw .
Carrozzeria
La carrozzeria è in materiale plastico , materiale che attutisce gli urti senza deformarsi , dotato di elementi di protezione interni ed esterni . La protezione laterale delle porte è garantita da rinforzi strutturali . Anche i paraurti sono rinforzati e sono riempimenti da polistirolo , posizonato tra il telaio e il paraurti per assorbire meglio gli urti .
Design
Le linee della Novà riprendevano molto quelle della sua antenata , la Ligier Ambra , anche se erano più moderne e tondeggianti . Il frontale si presentava completamente rinnovato con un paraurti del colore della carrozzeria con fascia paracolpi e presa d’aria di colore nero e un diverso cofano motore . Sulla fiancata il taglio dei finestrini era invariato , fatta eccezione per quello laterale posteriore che terminava nella linea di cintura con un taglio più deciso , sempre nella fiancata comparivano due lievi nervature : una sopra il parafango anteriore e l’altra su quello posteriore che poi si raccordava con le luci posteriori . La parte posteriore presentava nuovi proiettori circolari , due sul lato destro e due sul lato sinistro , alloggiati in un supporto di colore nero e un nuovo paraurti con fascia nera paracolpi . All’interno una nuova plancia , che riprendeva la strumentazione dell’Ambra , di colore grigio come i pannelli porta , realizzata in un unico stampo .
Equipaggiamenti e versioni
Nella sua carriera la Novà ha avuto sostanzialmente due equipaggiamenti : la Base e la Pack . La Base era la versione semplificata senza climatizzatore , vetri elettrici , cerchi in lega di 13” , tetto apribile e altri optional che si trovavano invece nell’allestimento Pack . Dopo il leggero aggiornamento estetico le due versioni cambiarono nome rispettivamente in : City e Zenith . Successivamente venne aggiunto l’allestimento Fiora che si collocava tra le due versioni .
Aggiornamenti
Durante la sua carriera la Ligier Novà è stata sottoposta a lievi aggiornamenti estetici che riguardavano l’adozione di fasce paracolpi anteriori , posteriori e laterali e mascherina anteriore in colore grigio al posto di quello nero , di colore grigio anche il supporto dei fari posteriori . All’interno invece la plancia e i pannelli porta sono cambiati da color grigio in color crema .
Caratteristiche tecniche
| MOTORE | Lombardini LDW502 Focs - 4tempi | |
| N° Cilindri e Disposizione | 2 cilindri verticali - trasversale anteriore | |
| Alesaggio | 72mm | |
| Corsa | 62mm | |
| Cilindrata | 505 cm3 | |
| Rapporto di compressione | 23/1 | |
| Raffreddamento | A liquido | |
| Livello Ecologico | Euro 2 | |
| Potenza Massima consentita | 4Kw (5.4cv) a 3000 g/m | |
| Coppia Massima | 15Nm a 2400 g/m | |
| Regime Massimo | 3000 g/m | |
| Distribuzione | 1 Albero a Camme in Testa (ACT) con bilancieri e cinghia di distrib. | |
| Alimentazione | Iniezione meccanica indiretta con precamere a scoppio | |
| Carburante | Diesel-Gasolio | |
| Trasmissione | Automatica , con variatore di velocità CVT | |
| Trazione | Anteriore Doppio giunto cardanico omocinetico a sfere | |
| Albero di trasmissione | Doppio giunto cardanico omocinetico a sfere | |
| Tipo di comando | A cavo, con leva nell’abitacolo e fermo di sicurezza | |
| N° Marce | Marcia, Folle, Retromarcia | |
| STERZO | Con pignone a cremagliera | |
| Raggio di sterzata | 4.15m | |
| FRENI | 4 Dischi | |
| Anteriori | Freno a Disco da 210mm con pinza flottante | |
| Posteriori | Freno a Disco da 168mm con pinza flottante | |
| SOSPENSIONI | ||
| Anteriori | A ruote indipendenti con sospensioni McPherson | |
| Posteriori | A ruote indipendenti a triangolo con ammortizzatori idraulici a molle (Sistema Cantilever) | |
| RUOTE | In lamiera o lega a seconda dell’allestimento | |
| Pneumatici | 145/60 R13 4J | |
| IMPIANTO ELETTRICO | ||
| Voltaggio | 12v | |
| Batteria | 12v 35Ah – Sostituibile con una maggiore anche da 50Ah (n.d.r.) | |
| Alternatore | Statore nel volano da 260 W | |
| PRESTAZIONI | ||
| Velocità massima | 44.5 Km/h effettivi | |
| Accelerazione 0-30 km/h | 6.0 secondi | |
| Accelerazione 0-40 km/h | 9.7 secondi | |
| Frenata 30-0 km/h | 3.6 metri | |
| Frenata 40-0 km/h | 6.8 metri | |
| CONSUMI | Km/l | |
| A 30 km/h | 36.5 | |
| A 40 km/h | 33.6 | |
| RUMOROSITA’ | dB | |
| A 30 km/h | 74.3 | |
| A 40 km/h | 75.2 |
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