Terminal Aerodrome Forecast
Un Terminal Aerodrome Forecast o TAF (in inglese: "previsione terminale di aerodoromo") è una previsione meteorologica valida da 6 a 30 ore per un aerodromo e che utilizza una codifica equivalente al formato METAR. Ill periodo coperto da queste previsioni dipende dalle ore di utilizzazione dell'aeroporto, dalla sua importanza e dalla lunghezza dei voli che vi arrivano, il tutto servendo alla pianificazione dei vettori aerei. Non tutti gli aeroporti hanno dei TAF, in quanto gli aerodromi di uso locale o ricreativo utilizzano in generale le previsioni regionale dell'aeronautica.[1]
Queste previsioni sono emesse dai meteorologi dei paesi dove si trovano gli aeroporti a partire dai centri regionali di previsione meteorologica o da centri specializzati per l'aviazione, a seconda del paese. Utilizzano i modelli numerici di previsione meteorologica e la loro conoscenza degli effetti locali al fine di prevedere l'altezza delle nuvole, i venti, le precipitazioni e la visibilità per una zona di 10 miglia nautiche (18,52 km) intorno all'aeroporto.
Sintassi
I TAF hanno una sintassi particolare, che può sembrare abbastanza complessa. I termini utilizzati in questo codice sono abbreviazioni che provengono da diverse linge perché si tratta di un codice internazionale (ad es., SN per snow/neve, ma BR per mist/bruma)[1]. Ciononostante, le abbreviazioni sono il più spesso anglofone.
Le unità sono ugualmente variabili e provengono dalla storia dello sviluppo dell'aviazione oltre che dall'influenza americano-britannica nel campo. Si utilizzano così i piedi per l'altezza delle nuvole e i nodi per la velocità dei venti. Certe unità possono ciononostante variare secondo la regione. Si utilizzano ad esempio il metro al secondo in Russia per la velocità dei venti, le miglia terrestri per la visibilità in America, ma i metri in Europa, il tutto con l'accordo dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile.
Inoltre, dei fenomeni obbligatori descritti sotto, si possono avere sezioni supplementari come note o precisazioni come per segnalare la presenza di turbolenza, ecc. Su questo contenuto si hanno così accordi regionali (America del Nord, Europa, Asia, ecc.)
Regole
Un TAF è diviso in diverse sezioni. Comincia dando l'aeroporto de previsione, il tempo di emissione e il periodo di validità. Le sezioni successive danno la previsione del vento, della visibilità, del tipo di precipitazioni e dello strato nuvoloso per ogni periodo di tempo significativo:[1]
- BECMG (becoming in inglese, cioè "in divenire") designa un cambiamento completo graduale delle condizioni durante un certo periodo;
- FM (from in inglese, cioè "da") designa cambiamento rapido delle condizioni ad un'ora data;
- TEMPO (temporaneo) designa una condizione che può sopraggiungere temporaneamente durante il periodo citato, per più della metà del tempo;
- PROBXX (probabilità del XX per cento) designa la probabilità che una condizione più pericolosa sopraggiunga durante il periodo considerato in un brevissimo lasso di tempo. Ad esempio, il rischio che sopraggiunga un temporale;
Quando è indicato un nuovo periodo, la previsione può dare tutti gli elementi del tempo durante questo periodo se sono molto diversi dal precedente, ma può ugualmente menzionare soltanto quelli che cambieranno in base a criteri dati.[1] Ad esempio, se soltanto la condizione del vento cambia in maniera significativa, il nuovo periodo nel TAF indicherà solo il cambiamento del vento. I criteri di cambiamento significativo per ogni elemento meteorologico sono peculiari per un dato aeroporto, secondo gli strumenti di navigazione di cui dispone, oltre al pasaggio tra le regole del volo strumentale e quelle del volo a vista.
Note
- ^ a b c d (FR) Guide de décodage des TAF, su plandevol.navcanada.ca, Nav Canada. URL consultato il 12-03-2007.
