Terminal Aerodrome Forecast
Un Terminal Aerodrome Forecast o TAF (in inglese: "previsione terminale di aerodoromo") è una previsione meteorologica valida da 6 a 30 ore per un aerodromo e che utilizza una codifica equivalente al formato METAR. Ill periodo coperto da queste previsioni dipende dalle ore di utilizzazione dell'aeroporto, dalla sua importanza e dalla lunghezza dei voli che vi arrivano, il tutto servendo alla pianificazione dei vettori aerei. Non tutti gli aeroporti hanno dei TAF, in quanto gli aerodromi di uso locale o ricreativo utilizzano in generale le previsioni regionale dell'aeronautica.[1]
Queste previsioni sono emesse dai meteorologi dei paesi dove si trovano gli aeroporti a partire dai centri regionali di previsione meteorologica o da centri specializzati per l'aviazione, a seconda del paese. Utilizzano i modelli numerici di previsione meteorologica e la loro conoscenza degli effetti locali al fine di prevedere l'altezza delle nuvole, i venti, le precipitazioni e la visibilità per una zona di 10 miglia nautiche (18,52 km) intorno all'aeroporto.
Sintassi
I TAF hanno una sintassi particolare, che può sembrare abbastanza complessa. I termini utilizzati in questo codice sono abbreviazioni che provengono da diverse linge perché si tratta di un codice internazionale (ad es., SN per snow/neve, ma BR per mist/bruma)[1]. Ciononostante, le abbreviazioni sono il più spesso anglofone.
Le unità sono ugualmente variabili e provengono dalla storia dello sviluppo dell'aviazione oltre che dall'influenza americano-britannica nel campo. Si utilizzano così i piedi per l'altezza delle nuvole e i nodi per la velocità dei venti. Certe unità possono ciononostante variare secondo la regione. Si utilizzano ad esempio il metro al secondo in Russia per la velocità dei venti, le miglia terrestri per la visibilità in America, ma i metri in Europa, il tutto con l'accordo dell'ICAO.
Inoltre, dei fenomeni obbligatori descritti sotto, si possono avere sezioni supplementari come commenti o precisazioni come per segnalare la presenza di turbolenza, ecc. Su questo contenuto si hanno così accordi regionali (America del Nord, Europa, Asia, ecc.)
Regole
Un TAF è diviso in diverse sezioni. Comincia dando l'aeroporto di previsione, il tempo di emissione e il periodo di validità. Le sezioni successive danno la previsione del vento, della visibilità, del tipo di precipitazioni e dello strato nuvoloso per ogni periodo di tempo significativo:[1]
- BECMG (becoming in inglese, cioè "in divenire") designa un cambiamento completo graduale delle condizioni durante un certo periodo;
- FM (from in inglese, cioè "da") designa cambiamento rapido delle condizioni ad un'ora data;
- TEMPO (temporaneo) designa una condizione che può sopraggiungere temporaneamente durante il periodo citato, per più della metà del tempo;
- PROBXX (probabilità del XX per cento) designa la probabilità che una condizione più pericolosa sopraggiunga durante il periodo considerato in un brevissimo lasso di tempo. Ad esempio, il rischio che sopraggiunga un temporale;
Quando è indicato un nuovo periodo, la previsione può dare tutti gli elementi del tempo durante questo periodo se sono molto diversi dal precedente, ma può ugualmente menzionare soltanto quelli che cambieranno in base a criteri dati.[1] Ad esempio, se soltanto la condizione del vento cambia in maniera significativa, il nuovo periodo nel TAF indicherà solo il cambiamento del vento. I criteri di cambiamento significativo per ogni elemento meteorologico sono peculiari per un dato aeroporto, secondo gli strumenti di navigazione di cui dispone, oltre al passaggio tra le regole del volo strumentale e quelle del volo a vista.
Codice
L'esempio del TAF seguente si riferisce all'aeroporto di Montréal, Québec (Canada), emesso il 3 dicembre 2007 alle ore 11:41 UTC:
TAF CYUL 031141Z 031212 06015G25KT 1/2SM SN VV004 TEMPO 1218 1/4SM +SN BLSN VV001 FM1800Z 08015G25KT 1/2SM -SN BLSN VV003 TEMPO 1822 1SM -SN BLSN VV008 BECMG 2022 24015G25KT FM2200Z 24015G25KT 11/2SM -SN VV007 FM0200Z 25015G25KT 2SM -SN DRSN OVC010 FM0800Z 25010KT 4SM -SN OVC020 RMK NXT FCST BY 15Z=
Primo periodo:
- TAF: previsione di aerodromo;
- CYUL: codice IATA dell'Aeroporto Internazionale di Montréal-Pierre Elliott Trudeau;
- 031141Z: tempo di emissione secondo il formato jjHHHH (03 del mese alle ore 11:41 UTC);
- 031212: periodo di validtà secondo il formato jjHHhh (dal 03 alle ore 12:00 UTC fino alle ore 12:00 UTC del giorno seguente);
- 06015G25KT: vento con la direzione in gradi (060) e la velocità in [[[Nodo (unità di misura)|nodi]] con raffiche (15G25) all'inizio della previsione;
- 1/2SM: visibilità in miglia (Statute Mile) (1,609 km), in questo caso 1/2 miglio (800 metri);
- SN: precipitazioni e ostruzioni alla visibilità, in questo caso nebbia moderata (SN);
- VV004: copertura e altezza degli strati nuvolosi. In questo caso, poiché la visibilità è bassa nella precipitazione, il solo strato nuvoloso menzionato è la visibilità verticale (VV) di 400 piedi in multipli di 100 (004);
- TEMPO 1218 1/4SM +SN BLSN VV001: occasionalmente (TEMPO) alle ore 12:00 e 18:00 UTC, la visibilità sarà di 1/4 di miglio (400 metri) con neve forte (+SN) e neve battente (BLSN) con una visibilità verticale di 100 piedi (VV001) ;
Note
- ^ a b c d (FR) Guide de décodage des TAF, su plandevol.navcanada.ca, Nav Canada. URL consultato il 12-03-2007.
