Capotreno
Il capotreno è il responsabile del convoglio ferroviario; ogni treno viaggiatori, su rete RFI, necessita della sua presenza a bordo per poter circolare, ed è lui la figura di riferimento sia per il personale di bordo, sia per i viaggiatori. A lui spettano parte delle decisioni inerenti il movimento dei treni e tutte le decisioni inerenti all'aspetto commerciale del servizio ferroviario svolto.
In Italia la qualifica di Capotreno viene rilasciata dopo alcuni esami (scritti e orali) che comprovino la preparazione per tale qualifica. La maggior parte dei compiti del Capotreno non sono molto visibili ai viaggiatori; si va dal controllo delle segnalazioni del treno, alla verifica del corretto funzionamento delle porte, al controllo visivo del materiale rotabile sia internamente che esternamente. Più nello specifico controlla le prescrizioni di movimento che gli sono date dall'impresa gestore della rete, controlla o spesso crea le prescrizioni tecniche per il materiale rotabile, controlla che la massa rimorchiata non superi la prestazione della locomotiva (quanto può tirare o spingere), controlla l'ammissibilità alla circolazione per determinate locomotive, effettua la prova del freno del materiale rimorchiato in mancanza di personale specifico, e infine cura la parte commerciale come incarrozzamento viaggiatori, controlleria e informazioni a bordo.
A treno in movimento, il capotreno può essere chiamato a svolgere funzioni che non gli competono come proprie, ma per le quali è stato preparato: si sostituisce al dirigente movimento (capostazione) nelle stazioni in cui questo non è presente; aziona manualmente (su ordine di un dirigente centrale) deviatoi (scambi); effettua tutti i controlli necessari per effettuare le partenze a "via impedita" ovvero con il segnale rosso ed ordina le stesse ai macchinisti.
Durante il viaggio comunica costantemente con una sala operativa eventuali problemi che si sono riscontrati per poi effettuare in corsa, alla prima fermata o all'arrivo gli opportuni interventi. È il "pubblico ufficiale" del treno.
Il Capotreno delle Ferrovie (così come anche gli altri controllori) riveste senza alcun dubbio la qualifica di pubblico ufficiale perché svolge una pubblica funzione amministrativa. Pertanto chi dovesse rifiutare di declinare a costui le proprie generalità (se richieste) o le dovesse declinare false, risponderà, rispettivamente, dei reati di cui agli artt. 651 c.p. e 496 c.p. (o 495 c.p., più grave, se le generalità sono destinate ad essere inserite in un atto pubblico, quale é ad esempio il verbale di contestazione di illecito amministrativo). Ovviamente sussisteranno anche tutti gli altri reati specifici a danno dei P.U., quali, ad esempio, artt. 336 c.p. (violenza e minaccia a P.U.), 337 c.p. (resistenza a P.U.), 340 c.p. (interruzione di pubblico servizio), ecc. Se nel commettere il reato di cui all'art. 336 c.p. (o 337 c.p.) si cagionano anche lesioni, a tali reati si aggiungerà il 582 (1° comma) c.p. (lesioni personali) pluriaggravato ex art. 585 c.p. (in riferimento all'art. 576 n. 1 c.p.) e 61 n. 10 c.p. (per aver commesso il fatto per eseguirne un altro - la violenza a P.U. - e per averlo commesso contro un P.U. nell'esercizio o a causa delle sue funzioni). Tutti questi reati sono perseguibili d'ufficio. In caso di offese si configura il reato (questo però procedibile a querela) di ingiuria aggravata per aver commesso il fatto contro un P.U. nell'esercizio o a causa delle sue funzioni (art. 594 c.p. e 61 n. 10 c.p.). Si ricordi che il pubblico ufficiale é obbligato a denunciare per iscritto senza ritardo ogni reato perseguibile d'ufficio di cui venga a conoscenza durante lo svolgimento della sua funzione o a causa della stessa, e ciò anche ove l'autore del reato sia ignoto (art. 331 c.p.p.). L'omessa denuncia da parte del P.U. (o la denuncia ingiustificatamente tardiva) costituisce reato (art. 361 c.p.).
