Locomotiva FS 293
Le locomotive Gruppo 293 sono state un effimero gruppo di locomotive a vapore con tender, di fabbricazione inglese acquisite, all'inizio del secondo dopoguerra, dalle Ferrovie dello Stato.
| Locomotiva 293 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1895 - 1897 |
| Anni di esercizio | 1946- 1955 (servizio in Italia]] |
| Quantità prodotta | 260 (6 unità acquisite dalle FS) |
| Costruttore | Swindon railway works |
| Dimensioni | 15.605 x ? x 3.837 mm |
| Massa in servizio | 36 t |
| Massa aderente | 36 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 60 km/h |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
Storia
Il gruppo di 6 locomotive proveniva dal parco rotabili della compagnia ferroviaria inglese Great Western Railway (GWR)[1]; erano soprannominate Dean goods in quanto progettate da William Dean e costruite da Swindon railway works in numero di 260 unità per treni merci tra il 1883 e il 1899. Il gruppo requisito dal War Department era stato sbarcato in Tunisia e successivamente, nel 1943, in Italia in seguito all'occupazione alleata. Venne acquisito, nel 1946 in seguito alla ricostituzione delle FS, in conseguenza del fatto che occorreva sopperire alla carenza di locomotive efficienti nonostante si trattasse di macchine obsolete; erano infatti di costruzione 1895-1896. Le FS radiarono le locomotive già nella metà degli anni cinquanta.
Nel 1917, 62 unità vennero inviate in Francia, di queste, 46 ritornarono in Inghilterra a fine guerra nel 1919; le altre 16 erano state mandate a Salonicco all'inizio del 1918. Due di queste, la 2308 e la 2542, vennero vendute alle Ferrovie ottomane e rinumerate 110 e 111. Allo scoppio della seconda guerra mondiale, il Dipartimento della Guerra requisì 100 unità GWR e le dotò di freni Westinghouse. 79 locomotive vennero sbarcate in Francia ma in seguito all'invasione tedesca della Francia alcune vennero distrutte nella ritirata di Dunkerque ma il resto fu utilizzato nelle ferrovie francesi dalle forze di occupazione tedesche. Nel dicembre del 1940, il Dipartimento della Guerra ne requisì ulteriori 8 unità.
Finita la guerra, una ventina di queste unità vennero inviate in Cina come aiuti UNRRA mentre 30, restituiti alla Gran Bretagna, ma non idonee al servizio furono demolite.
Caratteristiche tecniche
Note
- ^ iTreni 236/2002,pag 3
