DAF 66
La DAF 66 è l'ultimo modello di automobile costruito con il marchio DAF; nell'agosto del 1975 il modello venne trasformato in Volvo 66 in seguito all'acquisto del comparto automobili della casa olandese da parte della svedese Volvo.
| DAF 66 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  DAF
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| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal 1972 al 1980 |
| Sostituisce la | DAF 55 |
| Esemplari prodotti | 101.967 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3.880 mm |
| Larghezza | 1.540 mm |
| Massa | 820 kg |
| Altro | |
| Stile | Giovanni Michelotti |
| Stessa famiglia | Volvo 66 |
Presentata quale erede della DAF 55, anche la 66 tradiva il classico motore boxer di costruzione olandese per essere equipaggiata di motori 4 cilindri in linea di fabbricazione Renault, il primo da 1100 cc ereditato dalla R8, il secondo da 1300 cc uguale a quello montato sulle R10 e R14.
In abbinamento a questi propulsori era dotata, come tutti gli altri modelli della casa, del famoso cambio automatico Variomatic funzionante grazie ad un accoppiamento di cinghie e pulegge che assicuravano la variazione continua di velocità.
Le versioni in vendita furono la classica berlina, un coupé ed una versione Van per il trasporto di merci.
Ne venne costruita anche una versione particolare destinata all'esercito olandese che manteneva la parte telaistica e motoristica accoppiata ad una carrozzeria aperta in classico stile Jeep e di cui ne risulta siano stati costruiti 1.200 esemplari.
Anche dopo l'acquisizione da parte di Volvo le modifiche al modello non furono molto rilevanti se si eccettua un'accentuazione dei paraurti, in classico stile della casa svedese particolarmente attenta ai problemi della sicurezza automobilistica.
Il modello rimase in produzione con il nuovo marchio sino al 1980, sostituita dalla Volvo Serie 300.