SPAD A.2
Lo SPAD A.2 era un monomotore biposto biplano sviluppato dall'azienda francese Sociéte Pour l'Aviation et ses Dérivés, o più brevemente SPAD, negli anni dieci del XX secolo.
| SPAD A.2 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Louis Béchereau |
| Costruttore |  SPAD
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| Data primo volo | novembre 1915[1] |
| Utilizzatore principale | Aéronautique Militaire
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| Altri utilizzatori |  IVVF
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| Esemplari | 40 |
| Sviluppato dal | SPAD A.1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,30 m |
| Apertura alare | 9,55 m |
| Altezza | 2,65 m |
| Superficie alare | 24,56 m² |
| Peso a vuoto | 435 kg |
| Peso carico | 735 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un rotativo Le Rhône 9J |
| Potenza | 110 CV (81 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 154 km/h |
| Velocità di salita | a 2 000 m (6 560 ft) in 12 min 30 s |
| Autonomia | 300 km |
| Tangenza | 4 300 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una Lewis calibro .303 in (7,7 mm) |
i dati sono estratti da Aviafrance[2] | |
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Derivato dallo A.1 dal quale ereditava l'insolito disegno che, a causa della caratteristica gondola anteriore, faceva apparire l'elica posizionata all'interno della fusoliera, fu un modello innovativo ma velocemente sorpassato dai pari ruolo di impostazione più classica. Impiegato principalmente dalla , l'aeronautica militare dell'Impero russo, ed in maniera minore da quella francese nei ruoli di aereo da caccia e da ricognizione nelle fasi iniziali della prima guerra mondiale.
Storia del progetto
Dopo che nei primi mesi del 1915 la SPAD aveva avviato la produzione in piccola serie del suo primo modello, l'anticonvenzionale A.1 progettato da Louis Béchereau che abbinava un'impostazione classica dalla velatura biplana ad una struttura supplementare, che posizionata davanti al velivolo, integrava una postazione destinata al mitragliere/osservatore "inglobando" il gruppo motoelica basato su un motore rotativo.
Appena diventato disponibile un propulsore dalla maggior potenza, Béchereau sviluppò ulteriormente il suo progetto abbinando la cellula al Le Rhône 9J da 110 CV (81 kW) in luogo del precedente 9C da 80 hp (59,7 kW).
Utilizzatori
Note
- ^ (FR) Gaëtan Pichon, SPAD A2, in avionslegendaires.net, http://www.avionslegendaires.net/index.php. URL consultato il 24 settembre 2012.
- ^ (FR) Bruno Parmentier, SPAD S-A2, in Aviafrance, http://www.aviafrance.com/, 7 maggio 1998. URL consultato il 24 settembre 2012.
Bibliografia
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing.
- (EN) United States Air Force Museum Guidebook, Wright-Patterson AFB, Ohio, Air Force Museum Foundation, 1975.
- (FR) Gerard Bordes, SPAD, in Mach 1, L'encyclopédie de l'Aviation, vol. 8, Paris, Atlas, 1981, pp. 2 173–2 187.
- (EN) John F. Connors, Don Greer; Perry Manley, SPAD Fighters in Action (Aircraft No. 93), Carrollton, TX, Squadron/Signal Publications, Inc., 1989, ISBN 0-89747-217-9.
Pubblicazioni
- (EN) J.M. Bruce, The First Fighting SPADs, in Air Enthusiast, Issue 15, Bromley, Kent, Pilot Press, April–July 1981, 58–77, ISSN 0143-5450.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) (RU) SPAD SA.1/SA.2/SA.3/SA.4, in Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato il 24 settembre 2012.
- (FR) Gaëtan Pichon, SPAD A2, in avionslegendaires.net, http://www.avionslegendaires.net/index.php. URL consultato il 24 settembre 2012.
- (FR) Bruno Parmentier, SPAD S-A2, in Aviafrance, http://www.aviafrance.com/, 22 aprile 1997. URL consultato il 24 settembre 2012.
- (RU) SPAD SA.1(2), in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 24 settembre 2012.
