Automotrice FG ALe 80
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| FG ALe 80 | |
|---|---|
| Automotrice | |
| Anni di costruzione | 1981 |
| Anni di esercizio | 1981-... |
| Quantità prodotta | 6 |
| Costruttore | Stanga |
| Dimensioni | 23.000 mm (lunghezza) 2.900 mm (larghezza) 3.600 mm (altezza) |
| Capacità | 80 posti a sedere |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Interperno | 17.800 mm |
| Passo dei carrelli | 2.680 mm |
| Massa vuoto | 49 t |
| Rodiggio | Bo' Bo' |
| Diametro ruote motrici | 910 mm |
| Potenza continuativa | 580 kW (continuativa) 700 kW (oraria) |
| Velocità massima omologata | 110 km/h |
| Alimentazione | elettrica da linea aerea 3 kV cc |
Dati tratti da:
Tanel, op. cit., p. 9 | |
Le automotrici ALe 80 sono una serie di automotrici elettriche costruite dalle Officine Meccaniche della Stanga di Padova per la società Ferrovie del Gargano, esercente la linea San Severo-Peschici.
Vennero costruite nel 1981 in 6 unità, numerate da ALe 80.01 a 06; la parte elettrica e i carrelli furono costruiti dal TIBB di Milano.
Una particolarità delle ALe 80 è l'avviatore elettronico costruito dalla Sécheron di Ginevra, utilizzato per la prima volta su un mezzo destinato a una ferrovia in concessione.
Le automotrici furono verniciate in una livrea analoga a quella delle carrozze Gran Confort delle Ferrovie dello Stato: cassa in grigio ardesia, fascia dei finestrini in bianco avorio, e fascette longitudinali rosse. Tale livrea in seguito sarebbe stata estesa anche ad altri mezzi delle FG.
Un'automotrice analoga alle ALe 80 fu costruita nel 1980 per la Ferrovia Benevento-Napoli, dove venne classificata E.507; sono tecnicamente imparentate anche le EL.01 ÷ 12 della Ferrotramviaria e le E.121 ÷ 122 della Ferrovia Centrale Umbra, entrambe con un disegno più antiquato dei frontali.
Bibliografia
- Franco Tanel, Nuove elettromotrici per le Ferrovie del Gargano, in "I Treni" n. 9 (maggio 1981), pp. 8-9.
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