Locomotiva FS D.342.2001
La D.342.2001 è una locomotiva diesel-idraulica realizzata per le Ferrovie dello Stato italiane, a scopo sperimentale, dalla Breda.
| D.342.2001 | |
|---|---|
| Locomotiva Diesel | |
 | |
| Anni di progettazione | 1956 |
| Anni di costruzione | 1957 |
| Anni di esercizio | 1957- ? |
| Quantità prodotta | 1 |
| Costruttore | Breda |
| Rodiggio | Bo'Bo' |
| Diametro ruote motrici | 1040 mm |
| Potenza oraria | 625 kW |
| Velocità massima omologata | 110 km/h |
| Alimentazione | Diesel |
Storia
Le locomotive del gruppo eterogeneo D.342 sono state progettate, nell'ambito dello sforzo di modernizzazione che le Ferrovie dello Stato intrapresero nel secondo dopoguerra, allo scopo di sperimentare la trasmissione idraulica anche in Italia. Furono progettate a metà degli anni cinquanta in collaborazione con l'industria ferroviaria (prima era l'Ufficio Studi Materiale e Trazione di Firenze a curare i progetti) e ne vennero commissionate alcune unità a industrie diverse allo scopo di valutarne le prestazioni. La costruzione di una unità classificata 342.2001 venne commissionata alla Breda.
Caratteristiche
Tutte le locomotive della serie D.342 sono costruite con cabine di guida alle due estremità quindi perfettamente bidirezionali. La cassa è divisa in tre ambienti con un grande comparto centrale per il gruppo motore, i compressori e i dispositivi di raffreddamento.
La motorizzazione si avvale di due motori uguali del tipo Breda D26 S12 V, a iniezione diretta, a 12 cilindri a "V" di alesaggio 180 mm e corsa 190 mm in grado di sviluppare la potenza complessiva di 850 CV a 1.500 giri/m. La trasmissione è costituita da un cambio idraulico Mekydro tipo K 104U a 4 velocità con moltiplicatore sullo stesso.
I carrelli e la meccanica relativa sono Breda.[1]
Note
- ^ Ferrovie dello Stato, Servizio Mat.Trazione Automotrici termiche allegato Tav III
Voci correlate
Bibliografia
- Servizio Mat. e Trazione, Automotrici termiche, Firenze, Ferrovie dello Stato, 1971.
