Honda NX 650 Dominator
La Honda NX 650 Dominator (più comunemente conosciuta solo come Honda Dominator) è una motocicletta enduro-stradale dotata di un motore monocilindrico da 644 cm³ di cilindrata prodotta dal costruttore giapponese Honda dal 1988 e il 2002.
| Honda NX650 Dominator | |
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| Costruttore |  Honda
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| Tipo | Enduro stradale |
| Produzione | dal 1988 al 2002 |
| Sostituisce la | Honda XL 600 |
| Modelli simili | Yamaha XT |
Le differenze principali tra i modelli negli anni consistono in variazioni della grafica e dettagli nella carenatura. Nel catalogo della casa motociclistica giapponese andava a sostituire la Honda XL 600 e si affiancava alla Honda Transalp, di cilindrata paragonabile ma dotata di motore bicilindrico raffreddato a liquido.
Della serie NX, oltre alla NX 650, c'erano anche le varianti NX 125, NX 250, NX 350, NX 400 e NX 500 in base alle varie cilindrate. La NX 350 Sahara è stata prodotta in Brasile fino al 1999, quando fu sostituito con il modello NX 400 Falcon. Questa moto è stata l'ultima della serie prodotta anche in Brasile fino al 2009.
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Honda NX 650 Dominator - 1991 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2190 × 890 × 1220 mm | ||||
| Altezze | Sella: 865 mm - Minima da terra: 245 mm | ||||
| Interasse: 1435 mm | Massa a vuoto: 152 kg | Serbatoio: 13 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: monocilindrico quattro tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 644 cm³ (Alesaggio 100 × Corsa 82 mm) | ||||
| Distribuzione: un albero a camme in testa azionato da catena, 4 valvole disposte radialmente | Alimentazione: un carburatore Keihin a depressione da 40 mm | ||||
| Potenza: 46 CV a 6.000 giri/min | Coppia: 5,8 kgm a 5.500 giri/min | Rapporto di compressione: 8,3:1 | |||
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: a 5 marce con comando a pedale, ingranaggi sempre in presa e innesti a denti frontali | ||||
| Accensione | elettronica Nippodenso a scarica capacitiva con anticipo automatico elettronico | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi; secondaria a catena | ||||
| Avviamento | elettrico con decompressore automatico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | monotrave sdoppiato in tubi d'acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica Showa con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore Showa regolabile nel precarico | ||||
| Freni | Anteriore: a disco con pinza a doppio pistoncino, diametro 256 mm / Posteriore: a disco con pinza a singolo pistoncino, diametro 220 mm | ||||
| Pneumatici | tubeless, anteriore 90/90-21; posteriore 120/90-17 | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 169 km/h | ||||
| Fonte dei dati: Marco Riccardi, Sintesi ideale, Motociclismo agosto 1991 | |||||
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