Boeing-Stearman Model 75

Model 75 "Stearman"; Kaydet
	il Boeing Stearman N67193 in livrea USN
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2
Costruttore	Stearman Aircraft; Boeing
Data entrata in servizio	1934
Utilizzatore principale	USAAC
Altri utilizzatori	USN; RCAF
Esemplari	9 800
Costo unitario	$ 11 000
Altre varianti	American Airmotive NA-75
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	7,54 m (24 ft 9 in)
Apertura alare	9,81 m (32 ft 2 in)
Altezza	3,00 m (9 ft 8 in)
Superficie alare	27,7 m² (298 ft²)
Peso a vuoto	878 kg (1 931 lb)
Peso max al decollo	1 200 kg (2 635 lb)
Propulsione
Motore	un radiale Continental R-670-5
Potenza	220 hp (164 kW)
Prestazioni
Velocità max	217 km/h (135 mph, 117 kt
Velocità di crociera	155 km/h (96 mph, 83 kt)
Velocità di salita	a 3 330 m (10 000 ft) in 17.3 min
Tangenza	4 024 m (13 200 ft)
Note	dati riferiti alla variante PT-17
	i dati sono estratti da United States Military Aircraft since 1909
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Lo Stearman (Boeing) Model 75 è un aereo da addestramento monomotore biplano sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Stearman Aircraft nei primi anni trenta, ed avviata alla produzione in grande serie dalla Boeing dopo la sua acquisizione.

Considerato uno dei più importanti addestratori statunitensi del decennio, contribuì alla formazione della maggior parte dei piloti della componente aerea (USAAC) dello United States Army, l'esercito, e dell'aviazione di marina della United States Navy, la marina militare, degli Stati Uniti d'America. Venne inoltre adottato da numerose forze aeree americane e, alla fine del loro periodo operativo, dismessi e venduti sul mercato dell'aviazione generale dove sono ancora molti gli esemplari in condizioni di volo.

Storia del Progetto

Benché a causa della grande depressione l'economia nazionale avesse avuto pesanti conseguenze anche nel mercato dell'aviazione, la Stearman Aircraft Co., dal 1929 entrata nell'orbita Boeing tramite l'adesione alla United Aircraft and Transportation Corp. di proprietà di William Boeing^[2], nel 1933 decise di avviare lo sviluppo di un nuovo modello destinato all'addestramento primario, indicato dall'azienda come Stearman Model 73.^[3]

Utilizzatori

Argentina

Fuerza Aérea Argentina

Armada de la República Argentina received 16 Model 76D1s 1936 to 1937^[4]
Bolivia

Fuerza Aérea Boliviana

Brasile: Força Aérea Brasileira
Canada: Royal Canadian Air Force; ricevette 300 PT-27 in base agli accordi del programma Lend-Lease.^[5]
Repubblica di Cina: Republic of China Air Force received 150 PT-17s under Lend-Lease,^[6] and 20 refurbished aircraft post war.^[7]
Colombia: Fuerza Aérea Colombiana
Cuba

Cuban Air Force

Rep. Dominicana

Dominican Air Force

Grecia

Polemikì Aeroporìa

Guatemala

Guatemalan Air Force

Honduras

Fuerza Aérea Hondureña

Stati Uniti

Note

^ Swanborough, p. 443
^ (EN) History: Lloyd C. Stearman, in The Boeing Company, http://www.boeing.com. URL consultato il 28 aprile 2014.
^ Aerei da guerra, Scheda Stearman 76D3 e 76C3
^ Bowers, p. 268
^ Bowers, p. 265
^ Bowers, p. 262
^ Bowers, pp. 260-261

Bibliografia

(EN) United States Air Force Museum, Wright-Patterson AFB, Ohio, Air Force Museum Foundation, 1975.
(EN) Jim Avis, Martin Bowman., Stearman: A Pictorial History, Motorbooks, 1997, ISBN 0-7603-0479-3.
(EN) Peter M. Bowers, Boeing aircraft since 1916, London, Putnam Aeronautical Books, 1989, ISBN 0-85177-804-6.
(EN) Edward H. Phillips, Stearman Aircraft: A Detailed History, Specialty Press, 2006, ISBN 1-58007-087-6.
(EN) F.G. Swanborough, Peter M. Bowers, United States Military Aircraft since 1909, London, Putnam, 1963.
(EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1965–66, London, Sampson Low, Marston & Company, 1965.
(EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.