クラージュ・C60
クラージュ・C60は、 クラージュ・コンペティションが2000年に開発し、2006年まで使用されたプロトタイプレーシングカー。クラージュ・C52の後継モデルにあたる。
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| カテゴリー | LMP900/LMP1 | ||||||
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| コンストラクター | クラージュ・コンペティション | ||||||
| 後継 | ペスカロロ・01 | ||||||
| 主要諸元 | |||||||
| シャシー | カーボンファイバー アルミニウム ハニカム モノコック | ||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド ダイナミックダンパー | ||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド ダイナミックダンパー | ||||||
| 全長 | 4,428 - 4,650 mm[1][2] | ||||||
| 全幅 | 2,000 mm | ||||||
| 全高 | 930 - 1,020 mm | ||||||
| ホイールベース | 2,790 - 2,809 mm[1][2] | ||||||
| エンジン |
ジャッド・GV4 3997cc V10 DOHC プジョー・A32 3200cc DOHC V6 ツインターボ ジャッド・GV5 4997cc V10 DOHC ミッドシップ, 縦置き | ||||||
| トランスミッション | 6速 シーケンシャル | ||||||
| 重量 | 900 - 927 kg | ||||||
| タイヤ |
ピレリ ミシュラン グッドイヤー ヨコハマタイヤ | ||||||
| 主要成績 | |||||||
| チーム |
ペスカロロ・スポール クラージュ・コンペティション | ||||||
| チームタイトル | 2（2005,2006） | ||||||
| コンストラクターズタイトル | 2（2005,2006） | ||||||
| ドライバーズタイトル | 2（2005,2006） | ||||||
| 初戦 | 2000年シルバーストン500USAチャレンジ | ||||||
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概要
2000年にC52の後継として登場。それまでのクラージュ製マシンと同じく、主にプライベーターへ供給する目的で開発された。エンジンはジャッド製の4リッターV型10気筒自然吸気「GV4」を搭載する。
2002年にはC60 Evoへと進化。このモデルではフォーミュラカーと同等のブレーキダクトを装備し、リアウィングの翼端板も再設計がなされた。
2005年には新たなLMP1規定に対応したC60 Hybrid[注 1]へと進化した。リアウィングのデザインに変化が生じている。エンジンはGV4を継続して搭載し、最高出力は608 PSを発生する。
2006年、後継となるLC70の登場に伴い、6年間に及ぶ活躍を終えた。
ペスカロロ・スポールによる改良
レース活動
脚注
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