Utente:L9A8M/Stazioni linea IRT Flushing
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| Tipo | rete tranviaria urbana | ||
| Stati |  Brasile
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| Città | Rio de Janeiro | ||
| Apertura | 2016 | ||
| Linee impiegate | 2 | ||
| Gestore | VLT Carioca | ||
| Mezzi utilizzati | Alstom Citadis 402 | ||
| N. stazioni e fermate | 31 | ||
| Lunghezza | 28 km | ||
| Velocità media | 15 km/h | ||
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| Trasporto pubblico | |||
La rete tranviaria di Rio de Janeiro (in portoghese Veículo leve sobre trilhos do Rio de Janeiro) è una rete di linee tranviarie urbane che si sviluppano attraverso i quartieri di Santo Cristo e Centro della città di Rio de Janeiro.
Cenni storici
Progetto e costruzione
Il progetto della rete venne presentato nel dicembre 2010[1] ed elaborato con l'intento di ridurre di almeno del 60% il numero di autobus circolanti nel centro città e del 15% il numero di auto. Nello specifico, secondo l'Ufficio comunale dei trasporti, la percentuale di autobus in meno potrebbe raggiugnere anche il 66%, cioè un riduzione di 3 500 autobus.[2]
Il 9 luglio 2012, la città di Rio de Janeiro ha ufficialmente aperto il processo di offerta per la realizzazione della prima fase attraverso la pubblicazione del bando pubblico, vinto nel 2013 dal consorzio formato dalle aziende Grupo CCR, Invepar, OTP-Odebrecht Transportes, Riopar Participações, Benito Roggio Transporte e RATP do Brasil Operações. Il gruppo sarà responsabile non solo della costruzione, ma anche della gestione della rete per i primi 25 anni.[3]
I lavori, dal costo complessivo di 1 200 000 000 di real, sono in realtà iniziati nel 2012, prima dell'assegnazione del bando. Infatti, l'azienda che si occupa della gestione del porto ha iniziato in quella data i lavori di pulizia per la riapertura del vecchio Túnel da Marittima, un tunnel non più in uso costruito durante l'Impero del Brasile, che sarà utilizzato dalla linea per collegare le stazioni di Vila Olímpica e Central.[4] I lavori da parte del consorzio sono iniziati invece nel 2014.[4]
Completamento
Il 5 giugno 2016, la prima fase della linea 1, compresa tra Santos Dumont e Parada dos Museus,[5] è stata inaugurata dal sindaco della città Eduardo da Costa Paes. Il 10 giugno il servizio della linea è stato quindi esteso verso Parada dos Navios[6] e poi l'11 luglio fino a Rodoviária, saltando però le stazioni di Cordeiro da Graça e Gamboa.[7] Il resto della linea 1 sarà aperto nel 2017 insieme alla linea 2, portano l'estensione totale della rete a 31 stazioni e 28 chilometri. Un terza linea che dovrebbe sondarsi tra Santos Dumont e Central è invece in progettazione.
Caratteristiche
Utilizzo
Note
- ^ (PT) Governo do RJ quer implantar VLT em quatro cidades do interior, su globo.com, 15 dicembre 2010. URL consultato il 3 agosto 2016.
- ^ (PT) VLT: meta é tirar mais de 60% dos ônibus do Centro, su globo.com, 8 dicembre 2013. URL consultato il 3 agosto 2016.
- ^ (PT) Consórcio com CCR e Invepar vence licitação para VLT no RJ, su exame.abril.com.br, 26 aprile 2013. URL consultato il 2 agosto 2016.
- ^ a b (PT) Obra de implantação do VLT pode fazer rodízio de carros ser adotado no Centro do Rio, su globo.com, 30 agosto 2014. URL consultato il 2 agosto 2016.
- ^ Prefeitura do Rio [Prefeitura_Rio], Serviço do VLT 1ª Fase, su X, 6 giugno 2016.
- ^ VTL Carioca [VTLCarioca], Novidade na área!, su X, 10 giugno 2016.
- ^ VTL Carioca [VTLCarioca], Já pensou se tivesse uma ligação direta entre a Rodoviária e o Santos Dumont?, su X, 11 luglio 2016.