Utente:Anthos/sandbox3
Alla fine del 2014 Rfi e i consorzi Cepav Due, Iricav Due e Cociv siglarono tre accordi per le linee AV/AC Brescia-Verona, Verona-Vicenza e Terzo Valico. Per la Brescia-Verona, Rfi e Cepav Due(Saipem 52%; Società italiana condotte d'acqua 12%; Maltauro 12%; e Pizzarotti 24%) sottoscrissero l'accordo per contrattualizzare la realizzazione dell'opera per lotti costruttivi. L'avvio dei lavori fu programmato per la prima metà del 2015. Il progetto della Milano-Verona in due tratte: Treviglio-Brescia (più interconnessione Brescia Ovest) e Brescia-Verona. L'accordo con Iricav Due per la progettazione definitiva della Verona-Vicenza fu consegnato a metà 2015. Il consorzio Iricav Due (Astaldi 37,49%; Salini Impregilo 27,28%; Ansaldo Sts 17,05%; Societa'Italiana Condotte d'Acqua 11,35%; Lamaro Appalto 6,82%; e Fintecna 0,01%) è titolare della convenzione per i lavori della nuova Verona-Padova. Per il Terzo Valico, Rete Ferroviaria Italiana e il consorzio Cociv (Salini Impregilo 64%, Società Italiana Condotte d'Acqua 31% e Civ 5%) siglarono l'accordo per i lavori del terzo lotto costruttivo da avviare entro giugno 2015[1].
- CAVET - Consorzio Alta Velocità Emilia Toscana
È un consorzio nato nel 1991 formato da Salini Impregilo (Cogefar-Impresit al momento della costituzione), Cooperativa Muratori e Cementisti, Maire Tecnimont (Tecnimont al momento della costituzione) e Consorzio Ravennate delle Cooperative di Produzione e Lavoro, contraente generale di Fiat per la progettazione e la costruzione della Ferrovia ad Alta Velocità Bologna-Firenze. La nuova tratta, a due vie, si sviluppa per complessivi 78 412 metri, di cui 73 316 sono in galleria.
- CEPAV Uno - Consorzio Eni Per l'Alta Velocità
È un consorzio nato il 19 luglio 1991 formato da Snamprogetti, Saipem, Consorzio Cooperative Costruzioni, Pizzarotti, Grandi Lavori Fincosit, Aquater, Cogei, contraente generale di ENI per la costruzione della Linea Ferroviaria ad Alta Velocità Milano-Bologna[2].
- Cepav Due - Consorzio Eni Per l'Alta Velocità Due
È un consorzio nato il 19 luglio 1991, contraente generale di ENI per la progettazione e la costruzione della Linea Ferroviaria ad Alta Velocità Milano-Verona. Ha già consegnato il tratto Milano-Treviglio e il tratto di 39 km Treviglio-Brescia[3]. La tratta Brescia-Verona ha iniziato i lavori programmati nella seconda metà del 2017. Al 2013 i soci erano Saipem, Condotte Spa, Pizzarotti & C. S.p.A, Maltauro.
- COCIV - Consorzio Collegamenti Integrati Veloci
È un consorzio nato nel 1991, subcontraente generale di TAV SpA per la progettazione e la costruzione della Linea Ferroviaria ad Alta Velocità Tortona/Novi Ligure Genova. È composto da Salini-Impregilo (64%), Società Italiana Condotte d'Acqua (31%), CIV (5%)[4].
- IRICAV Uno
Il consorzio IRICAV Uno, altrimenti noto come Consorzio IRI per l'Alta Velocità Uno, è un'associazione di imprese costituita su iniziativa di IRI-Iritecna (40%) per la progettazione e costruzione della Linea Ferroviaria ad Alta Velocità Roma-Napoli, di cui la stessa IRI fu General contractor.
Il consorzio venne formato nel 1991 quando la TAV (Ferrovie dello Stato per l'Alta Velocità Italiana), la società del gruppo Ferrovie dello Stato allora operante per gestire la realizzazione di una nuova rete di linee ad alta velocità, affidò l'incarico di progettazione e realizzazione delle diverse tratte di cui tale rete avrebbe dovuto essere costruita ad altrettanti soggetti qualificati.
La rilevanza dei progetti Alta Velocità aveva infatti indotto TAV a ricercare grandi gruppi in grado di fornire quelle che erano ritenute le migliori garanzie in termini tecnici, organizzativi, economici e finanziari, che potessero assumere il ruolo di General contractor. Furono ritenuti idonei a tale scopo i maggiori gruppi industriali italiani dell'epoca, ossia IRI, ENI e FIAT.
L'8 febbraio 1994 IRICAV UNO, inizialmente costituito da Ansaldo trasporti, Astaldi, Condotte d'Acqua, Consorzio Cooperative Costruzioni, Fintecna, ICLA, Italstrade e Vianini lavori, siglò con TAV SpA l'Atto Integrativo della convenzione per la progettazione e la realizzazione della ferrovia ad alta velocità Roma-Napoli.
Il lavori dell'opera iniziarono il 14 aprile dello stesso anno con l'inaugurazione ufficiale del primo cantiere operativo da parte del Ministro dei Trasporti.
Il primo lotto funzionale (dal Km 12 al Km 198) venne consegnato per l'esercizio commerciale in Dicembre 2005. Il secondo e ultimo lotto (dal Km 198 al Km 216) in Dicembre 2009.
- IRICAV Due - Consorzio IRI per l'Alta Velocità Due
È un consorzio costituito nel 1991 su iniziativa di IRI-Iritecna per la progettazione e la costruzione della Linea Ferroviaria ad Alta Velocità Verona-Venezia. Ha però attualmente solo la concessione per la progettazione e realizzazione della tratta Verona - Padova, in quanto è stato risolto il contratto per la costruzione del lotto Padova - Venezia Mestre. È formato da Fintecna SpA, Ansaldo STS SpA, Salini Impregilo SpA, Lamaro Appalti SpA, Astaldi SpA e Condotte SpA.
Note
- ^ Fs: siglati tre accordi per nuove linee alta velocità, in Agi, 12 gennaio 2015.
- ^ Bilancio ENI 2005 Archiviato il 29 ottobre 2013 in Internet Archive.
- ^ cepav due, consorzio eni per L'Alta Velocità, su cepavdue.it. URL consultato il 29 maggio 2018.
- ^ Argomenti. Parole chiave: Cociv, in Il Sole 24 ORE, 10 agosto 2017.
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