Utente:Paskwiki/Sandbox14

Incidente ferroviario di Torre Annunziata
Tipo	Incidente ferroviario
Data	30 dicembre 1939; 08:00
Luogo	Stazione di Torre Annunziata Centrale
Stato	Italia;
Provincia	Napoli
Mandamento	Castellammare di Stabia
Comune	Torre Annunziata
Mezzi coinvolti	Treno direttissimo 88; Treno 8030
Causa	Mancato rispetto del segnale di via impedita da parte del treno 88 che entrando in stazione urtava il treno 8030
Conseguenze
Morti	29/36
Feriti	100
	Elemento Wikidata assente · Manuale

Eccidio di Pietrarsa
	File:Httpsscontent-mxp1-1.xx.fbcdn.netvt1.0-913902758 1041261459254555 4271982798943817408 n.jpg nc cat=107&oh=e960f5b9942a1ab2ee01eff96e3eebb4&oe=5C266937Gli operai delle Officine di Pietrarsa
Tipo	Eccidio
Luogo	Pietrarsa
Infrastruttura	Officine di Pietrarsa
Stato	Italia;
Provincia	Napoli
Mandamento	Barra
Comune	San Giovanni a Teduccio
Responsabili	Bersaglieri
Conseguenze
Morti	4
Feriti	20
	Elemento Wikidata assente · Manuale

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Fonti

Storia

Nel 1830 Re Ferdinando II di Borbone aveva fortemente voluto questo grande stabilimento tra Portici, San Giorgio a Cremano ed il quartiere napoletano di San Giovanni a Teduccio. Lo dotò anche di una scuola per macchinisti per affrancarsi dalla manodopera straniera nella costruzione delle locomotive a vapore. Oltre alla produzione si riparava anche materiale ferroviario. Sembra che lo zar Nicola I, in visita a Napoli, chiese una pianta dell’opificio per riprodurla similmente a Kronstadt. Nel 1847 gli operai erano 500, lavoro sicuro in monopolio per lo Stato. E nel 1853 si ebbe il picco di 700 operai.

All'indomani dell’Unità d’Italia vennero pianificate differenti strategie industriali privilegiando, dopo la relazione dell’ingegnere piemontese De Grandis, lo stabilimento Ansaldo di San Pier d'Arena presso Genova. Per Pietrarsa fu la condanna, venne indetta un'asta per la sua gestione. Se l’accaparrò, per l'irrisorio canone di 46mila lire annue e per 20 anni, tale Jacopo Bozza che chiuse la scuola per gli operai, aumentò le ore di lavoro e ridusse il personale.

Il 31 luglio 1863 Bozza, in difficoltà economiche, annunciò una sorta di “cassa integrazione” con stipendio ancora ridotto e solo per qualche mese. Cominciarono le agitazioni ed il 6 agosto il contabile Zimmermann chiese alla polizia di Portici l’invio di agenti per controllare uno sciopero degli operai che reclamavano lo stipendio.

Seguì un secondo allarme con richiesta di un battaglione di soldati. Gli operai riuniti nel piazzale dello stabilimento facevano evidentemente paura, furono allertati i bersaglieri che trovarono le maestranze ai cancelli . Nei rapporti dei militari si parlò di insulti e minacce: il risultato fu una carica alla baionetta e spari sugli operai che fuggivano. Il bilancio finale fu di quattro morti e di circa 10 feriti. Il tutto documentato nell’Archivio di Stato di Napoli, fondo Questura.

Dopo due mesi ci furono altri 262 licenziamenti. Nel 1875 gli operai erano 100 e fino al 1885 vennero realizzate 110 locomotive, 845 carri, 280 vetture ferroviarie, caldaie e vapore. Nel 1905 lo Stato ne riprese la gestione ma 70 anni dopo si decise la chiusura. Oggi è il primo Museo nazionale ferroviario.

Antonio A. – Fonte: “Il Mattino”

Incidente ferroviario di Torre Annunziata

L'incidente ferroviario di Torre Annunziata fu uno scontro fra treni, verificatosi nella stazione di Torre Annunziata Centrale avvenuto il 30 dicembre 1939.