Yakovlev Yak-5
Lo Yakovlev Yak-5 (in russo Яковлев Як-5?) fu un aereo da addestramento monoposto, monomotore e monoplano ad ala bassa, progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev[N 1] e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta.
| Yakovlev Yak-5 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | .svg){kind=small} OKB 115
|
| Data primo volo | 7 settembre 1944 |
| Utilizzatore principale | V-VS
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| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,3 m |
| Apertura alare | 10,5 m |
| Superficie alare | 17,0 m² |
| Peso a vuoto | 770 kg |
| Peso max al decollo | 940 kg |
| Propulsione | |
| Motore | uno Shvetsov M-11D radiale 5 cilindri raffreddato ad aria |
| Potenza | 115 hp (86 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 250 km/h (135 kt) |
| Autonomia | 450 km (243 nmi) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una ShKAS calibro 7,62 mm |
dati sono estratti da Yakovlev Aircraft since 1924"[1] | |
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Derivato dal precedente Yakovlev UT-2 biposto e destinato ad equipaggiare i reparti di addestramento alla caccia della Voyenno-Vozdushnye Sily, l'aeronautica militare sovietica, durante le ultime fasi della seconda guerra mondiale, fu il primo modello Yakovlev ad introdurre l'elica a passo variabile. Benché durante le prove di volo si fosse rivelato idoneo, la sua produzione in serie non venne mai avviata per la diffidenza verso la sua struttura, ancora realizzata principalmente in legno, al quale fu preferito lo Yak-18 di costruzione metallica.
Storia del progetto
Nel 1944 lo Yakovlev UT-2 era l'addestratore primario standard con cui erano equipaggiati i reparti da addestramento dell'aviazione sovietica, tuttavia per le sue caratteristiche di essenzialità, il modello si rivelò carente nel preparare efficacemente i piloti destinati a velivoli più sofisticati. Per ovviare al problema l'ufficio di progettazione 115 avviò la progettazione di una sua variante più sofisticata, l'UT-2L, dalla struttura rivista la quale integrava una unica cabina di pilotaggio biposto in tandem chiusa da un lungo cupolino, adottava ipersostentatori nei profili alari e strumentazione per il volo strumentale.[2][3]
Allo stesso tempo l'OKB sviluppò un modello monoposto basandosi sul progetto dell'UT-2L e destinato all'addestramento alla caccia. Il velivolo, indicato come Yak-5, era un monoplano ad ala bassa di costruzione interamente lignea che, a differenza dell'UT-2. aveva rimosso l'abitacolo anteriore e adottò un cupolino scorrevole sulla cabina di pilotaggio posteriore. Si intervenne anche sul carrello d'atterraggio, adottando una soluzione retraibile nel piano alare al posto del carrello fisso del modello dell'UT-2. Per la propulsione venne adottato uno Shvetsov M-11D, motore aeronautico radiale a cinque cilindri raffreddato ad aria in grado di erogare una potenza pari a 115 hp (86 kW) abbinato ad un'elica bipala a passo variabile. Il modello, equipaggiato con una radio ricetrasmittente, poteva essere dotato di una mitragliatrice ShKAS calibro 7,62 mm, camerata per il munizionamento 7,62 × 54 mm R, sincronizzata e sparante attraverso il disco dell'elica.[4][5]
Utilizzatori
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Note
Annotazioni
- ^ La denominazione del "costruttore" risulta scritta in modo diverso da quella del "progettista" poiché nel secondo caso la traslitterazione del cognome è effettuata secondo il sistema "ISO 9", impiegato come standard convenzionale nelle pagine di Wikipedia in lingua italiana.
Fonti
Bibliografia
- Yakovlev Yak-5, in L'Aviazione - Grande enciclopedia illustrata, vol. 12, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1988, p. 240, ISBN non esistente.
- Christopher Chant, Aerei della Seconda Guerra Mondiale, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1977, ISBN non esistente.
- (EN) Herbert Leonard, Encyclopaedia of Soviet Fighters 1939-1951, Parigi, Histoire & Collections, 2005, ISBN 2-915239-60-6.
- (EN) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov e Sergey Komissarov, OKB Yakovlev - A History of the Design Bureau and its Aircraft, Hinckley - UK, Midland Publishing, 2005, ISBN 1-85780-203-9.
- (EN) Bill Gunston e Yefim Gordon, Yakovlev Aircraft since 1924, London, Putnam, 1997, ISBN 0-85177-872-0.
- (RU) Vadim Borisovič Šavrov, История конструкций самолетов в СССР до 1938г, Издание 3-е, исправленное (Izdanie 3-e, ispravlennoe (3ª Ed. riveduta)), Moskva, Mashinostroenie, 1994, ISBN 5-217-02528-X.
Collegamenti esterni
- (EN) Alexandre Savine, Yak-5 trainer by A.S.Yakovlev, su Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html, 6 novembre 1998. URL consultato il 10 dicembre 2018.
- (EN) Alexandre Savine, Yak-5 trainer by A.S.Yakovlev, su Russian Aviation Museum, http://ram-home.com/ram-old/index.html, 6 novembre 1998. URL consultato il 10 dicembre 2018.
- (EN) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-5 (I-28), su Virtual Aircraft Museum. URL consultato il 10 dicembre 2018.
- (RU) Яковлев Як-5 (И-28), su Уголок неба (Angolo di Cielo). URL consultato il 10 dicembre 2018.
