MAZ-537
Il MAZ-537 è un veicolo per il trasporto di carri armati prodotto dalla Minsky Avtomobilny Zavod, (in russo Минский Aвтомобильный Завод) dal 1959 fino al 1965 e dalla Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei - in russo Курганский завод колесных тягачей - Fabbrica di trattori ruotati di Kurgan) dal 1963 fino alla fine della produzione avvenuta nel 1990. La versione iniziale era stata progettata per il trasporto di carichi fino a 50 t utilizzando rimorchi quali il ChZAP-9990 o il ChZAP-5254G. Le versioni successive potevano arrivare a trainare un carico di 65 t.
| MAZ-537 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | veicolo da trasporto per MBT |
| Costruttore | Minsky Avtomobilny Zavod dal 1959 al 1965 - Kurganski Sawod Koljosnych Tjagatschei dal 1963 al 1990 |
| Data entrata in servizio | 1959 |
| Data ritiro dal servizio | 1990 |
| Utilizzatore principale | Esercito Russo |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 8,96 m (con rimorchio) |
| Larghezza | 2,88 m |
| Altezza | 2,80 m |
| Peso | 86,6 t peso lordo combinato (veicolo + rimorchio + carico) |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | D-12A-525A diesel V12 da 38,8 l di cilindrata |
| Potenza | 391,4 kW (525 hp) |
| Trazione | ruotata 8x8 |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 65 km/h |
| Velocità su strada | 65 km/h |
| Armamento e corazzatura | |
| Capacità | massimo di 50 t per le versioni iniziali e di 65 t per le versione successive |
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La cabina metallica del veicolo poteva ospitare il conducente e tre passeggeri. Disponeva di porte sui lati e di un portello sul tetto. Era dotata anche di un sistema di riscaldamento autonomo rispetto al funzionamento del motore. La versione modificata MAZ-537G era caratterizzata dall'aggiunta di un verricello, con una capacità di 15 t e con un cavo di 100 m di lunghezza, che facilitava le operazioni di carico e scarico e permetteva al MAZ-537 di liberarsi se rimaneva bloccato attraversando terreni soffici o fangosi.
Il motore era il D-12A-525A diesel V12 che era stato montato dietro alla cabina. La trasmissione era del tipo idrodinamico e trasferiva la potenza ai due assi anteriori per mezzo di un convertitore di coppia. Il cambio era a tre marce. Il veicolo disponeva anche dello sterzo assistito.
Il MAZ-537 è stato usato estesamente sia come veicolo militare quale veicolo per il trasporto di carri, missili balistici o aerei che come trattore pesante per il trasporto di carichi in modo particolare nei campi di estrazione del gas o del petrolio.
Versioni
- MAZ-537 - Era la versione base sviluppata dal MAZ-535 che è stata prodotta in serie dalla MAZ dal 1960. Alla fine del 1963, la produzione venne trasferita a Kurgan alla Uralselmasch che dal 1966 diventerà la KZKT
- MAZ-537A - Introdotta nel 1964 era una versione rivista del veicolo. Rispetto ad altre varianti è che non era più montato il sistema di traino mentre ma al suo posto era stato montato un cassone che poteva contenere fino a 15 tonnellate di zavorra. Il peso totale del veicolo era passato a 37,5 tonnellate mentre il carico consentito del rimorchio era di 75 tonnellate
- MAZ-537B - Prototipo realizzato nel 1961 quale veicolo per il trasporto di missili balistici a medio raggio. Mai prodotto in serie
- MAZ-537W - Costruito nel 1963 e progettato per il trasporto del velivolo da ricognizione senza pilota Tupolev Tu-123
- MAZ-537G - La versione più utilizzata[1]. Era dotata di un verricello per il carico e lo scarico dal rimorchio. Il verricello era stato montato dietro al motore
- MAZ-537D - Versione costruita a partire dal 1964 e dotato di un generatore elettrico ausiliario dalla potenza da 75 kW. Con questo generatore si alimentavano i sistemi d'arma installati sui semirimorchi
- MAZ-537E - Modello dotato di una presa di forza aggiuntiva, per il resto identico al MAZ-537W
- MAZ-537K - Versione autogru usata per caricare missili. La gru mobile aveva una capacità di carico di 16 tonnellate. I primi prototipi risalgono al 1965, il numero di veicoli costruiti non è noto
- MAZ-537T - Prototipo di fine anni '60 della versione pensata per l'esportazione in paesi tropicali
- MAZ-537L - Conosciuto anche come KZKT-537L. Veicolo per il traino dei velivoli sui quali era stato montato un cambio appositamente adattato. Il veicolo era in grado di spostare aeroplani fino a 200 tonnellate. Era dotato anche di una piattaforma con una zavorra per aumentare la trazione. Venne realizzato nel 1976
- MAZ-537P - Versione modernizzata del MAZ-537A, dotata di pianale e telone.
- MAZ-537R - Versione utilizzata in combinazione con rimorchi speciali per il trasporto di sezioni delle tubazioni usate nell'industria estrattiva effettuata in terreni difficili. Questa versione è stata prodotta in piccoli numeri e usata raramente
- MAZ-537M - Veicoli modernizzati degli anni '80 dotandoli del nuovo motore diesel V12 tipo JaMZ-240.
- KET-T - Veicolo pesante da recupero realizzato sul telaio del MAZ-537.
Note
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