Vittore Catella
Vittore Catella (Trivero, 15 giugno 1910 – Torino, 16 giugno 2000) è stato un ingegnere, politico e dirigente sportivo italiano, che combatte durante la guerra d'Etiopia e la seconda guerra mondiale venendo decorato con due Medaglie d'argento e tre di bronzo al valor militare e cinque Croci al merito di guerra.[2] Fu presidente della Juventus dal 1962 al 1971[3].
| Vittore Catella | |
|---|---|
_-_Salvadore,_Crippa,_Catella,_Giordanetti.jpg) | |
| Deputato della Repubblica Italiana | |
| Legislatura | IV, V, VI |
| Gruppo parlamentare | Partito Liberale Italiano |
| Collegio | Torino |
| Incarichi parlamentari | |
| |
| Sito istituzionale | |
| Dati generali | |
| Partito politico | Partito Liberale Italiano |
| Titolo di studio | Laurea in ingegneria |
| Professione | Ingegnere |
| Vittore Catella | |
|---|---|
| Nascita | Trivero, 15 giugno 1910 |
| Morte | Torino, 16 giugno 2000 |
| Dati militari | |
| Paese servito | .svg){kind=small} Italia Italia
|
| Forza armata | Regia Aeronautica Aeronautica Militare |
| Specialità | Bombardamento |
| Grado | Tenente colonnello |
| Guerre | Guerra d'Etiopia Seconda guerra mondiale |
| Decorazioni | vedi qui |
| dati tratti da La scomparsa del comandante Vittorio Sanseverino[1] | |
| voci di militari presenti su Wikipedia | |
Biografia
Nacque a Trivero, provincia di Biella, il 15 giugno 1910.[4] Sportivo attivissimo, giocò a rugby, e praticò l'atletica leggera e la pallacanestro, nel 1933 e nel 1937 partecipò ai giochi mondiali universitari di bob.[5] Appassionatisi al mondo dell'aviazione, dopo aver conseguito la laurea in ingegneria, si arruolò nella Regia Aeronautica come ufficiale di complemento. Con il grado di tenente prese parte alla guerra d'Etiopia in forza alla 1ª Squadriglia Somala Ricognizione Terrestre,[N 1] al comando del capitano Gastone Gorelli, equipaggiata con 9 IMAM Ro.1. Rientrò in Italia decorato con due[N 2] Medaglie di bronzo al valor militare. Partì poi per combattere nella guerra civile spagnola, assegnato alla 230ª Squadriglia B.T. equipaggiata con i Fiat BR.20 Cicogna venendo decorato con una Medaglia d'argento euna di bronzo al valor militare.
Partecipò alla seconda guerra mondiale come ufficiale pilota, e per un'azione di bombardamento effettuata su Gibilterra nel luglio 1940, fu decorato con una seconda Medaglia d'argento al valor militare. Nel 1942 fu assegnato alla Fiat come capo collaudatore, portando in volo per la prima volta il prototipo del velivolo da trasporto quadrimotore Piaggio P.108Piaggio P.108T (18 luglio dello stesso anno).[6] La sua passione per il volo continuò nel dopoguerra, tanto da collaudare nel 1947 il Fiat G.212 da trasporto civile, e nel 1951 il Fiat G.80,[5] primo aereo a reazione italiano, che aveva contribuito a progettare[7]. Successivamente divenne deputato al Parlamento italiano per il PLI, e nel 1958 assunse l'incarico di Presidente provinciale del CONI, e in seguito anche quella di presidente regionale.[5]
Da presidente della Juventus, incarico assunto nel 1962 su pressione di Gianni Agnelli e per cui fu costretto ad abbandonare l'attività aviatoria, dovette rifondare la squadra dopo i successi del Trio Magico.[5] Sul piano finanziario, traghettò la società nella trasformazione da azienda con capitale privato a responsabilità limitata[8], a società per azioni[9]; sul versante sportivo, in un decennio egemonizzato dalla Grande Inter, la squadra bianconera vinse una Coppa Italia nel 1965 e uno scudetto nel campionato 1966-67. lasciò l'incarico nel 1971, sostituito da Giampiero Boniperti.[3]
Successivamente fu presidente dell'Aero Club d'Italia (1970-1974), dell'Unione Internazionale di Motonautica[10] (1972-1975) e dell'Istituto Nazionale del Nastro Azzurro.[3] Continuò a seguire la Juventus da semplice tifoso senza perdersi, fino a 87 anni, una sola partita[11]. Si spense a Torino il 16 giugno 2000, dopo una breve malattia.[12]
Onorificenze
— Regio Decreto 3 luglio 1942[13]
Note
Annotazioni
- ^ In questo reparto militavano anche Livio Zannoni, Tito Minniti, Arduino Buri.
- ^ Il tenenteVittore Catella fu protagonista di un atterraggio singolare e pericoloso con un Ro.1, nell’agosto del 1936, in un cratere spento di un vulcano nella zona di Mega per poter recuperare un ufficiale ferito della colonna del Regio Esercito “Geloso” da trasportare urgentemente all’ospedale di Mogadiscio.
Fonti
- ^ Aeronautica n.12, dicembre 2010, p.29
- ^ Nuova pagina 1
- ^ a b c La Repubblica.
- ^ Museo Alessandro Roccavilla.
- ^ a b c d Bedeschi 2018, p.14
- ^ Alegy 2012, p.23
- ^ Fiat G.46
- ^ Iscritta con codice 214687, cfr. Movimento anagrafico – Iscrizioni dal 1º al 31 agosto 1949, in Cronache economiche, n. 63, Camera di Commercio, Industria e Agricoltura di Torino, 5 agosto 1949, p. 5.
- ^ Prospetto informativo OPV 2007 (PDF), Juventus Football Club S.p.A., Commissione Nazionale per le Società e la Borsa, 24 maggio 2007, p. 53 (archiviato dall'url originale il 10 aprile 2008).
- ^ UIM : Honorary Officers
- ^ Ultime notizie sportive - La Gazzetta dello Sport
- ^ Bedeschi 2018, p.15
- ^ Bollettino Ufficiale 1940, disp.41ª, pag.1437, registrato alla Corte dei conti addì 12 agosto 1942, registro n.4 Aeronautica, foglio n.223.
Bibliografia
- Stefano Bedeschi, La Juve di Heriberto, Tricase, Youcanprint Self Publishing, 2018, ISBN 8-82783-833-3.
- Renato Tavella, Il romanzo della grande Juventus, Roma, Newton & Compton Editori s.r.l., 2014, ISBN 8-85416-661-8.
Periodici
- Gregory Alegy, Il Piaggio P.108, in Aviazione, n. 4, Roma, Associazione Arma Aeronautica, aprile 2012.
Collegamenti esterni
- Marco Castelli, Vittore Catella, su Museo Alessandro Roccavilla, http://www.museoalessandroroccavilla.it. URL consultato il 31 dicembre 2018.
- Scomparso Catella il gentleman del calci, su La Repubblica, https://ricerca.repubblica.it. URL consultato il 31 dicembre 2018.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Vittore Catella
