Toro Rosso STR14

Toro Rosso STR14
Descrizione generale
Costruttore	Toro Rosso
Squadra	Red Bull Toro Rosso Honda
Progettata da	Jody Egginton
Sostituisce	Toro Rosso STR13
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Honda RA619H, V6 1.6 turbo
Trasmissione	Cambio sequenziale a 8 rapporti + retromarcia
Altro
Carburante	Repsol
Pneumatici	Pirelli
Risultati sportivi
Piloti	23. Alexander Albon ; 26. Daniil Kvyat

La Toro Rosso STR14 è una vettura progettata dalla Scuderia Toro Rosso che disputerà il Campionato mondiale di Formula 1 2019

Livrea

La vettura è stata presentata l'11 febbraio.[1] La livrea risulta essere pressoché identica a quella della STR13 con un blu forte, interrotto da alcune zone rosse, che ricopre gran parte della monoposto. Per quanto riguarda gli sponsor, sull'ala anteriore ci sono Myworld e Casio, mentre sull'ala posteriore domina ancora la scritta Red Bull Cola.

Caratteristiche

La nuova vettura nata a Faenza prende in prestito molte soluzioni presenti sulla Red Bull RB14, soprattutto nella zona del retrotreno e in particolare nella configurazione delle sospensioni posteriori. Inoltre è stato allungato il passo della monoposto in seguito alla variazione del regolamento che vede una capacità del carburante aumentare a 110 kg. Partendo dall'analisi della zona anteriore, l'ala è quella standard semplificata rispetto a quella della STR13, sempre per le modifiche regolamentari, mentre il muso adotta le stesse soluzioni viste nella monoposto del 2018. Presente anche l’S-duct che è stato sviluppato rispetto al disegno dello scorso anno per aumentare l’efficienza sotto la scocca. La sospensione anteriore è di tipo push rod.

Turning vanes e bargeboard sono la trasposizione degli attuali regolamenti:colpisce soprattutto il deviatore di flusso che è rimasto solo a mezza altezza e non arriva a incardinarsi sul fondo. Gli specchietti hanno due supporti con chiara funzione aerodinamica: uno si ancora alla scocca e l’altro alla pancia, secondo un disegno prevalente utile a dare dei vantaggi aerodinamici. la presa d’aria dinamica del motore Honda resta piuttosto generosa: quella centrale, all’interno del roll bar, alimenta il motore, mentre quelle laterali sono destinate al raffreddamento dell’ibrido che sembra mantenere l’intercooler in alto. Le pance invece riprendono, come già accennato prima le forme della Red Bull. Per quanto riguarda il posteriore, l'ala è sorretta da un unico pilone, mentre il profilo principale è a cucchiaio, con le paratie laterali che presentano numerose aperture nella parte inferiore.

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Toro Rosso STR14
Configurazione
Carrozzeria: monoposto		Posizione motore: posteriore		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950				Diametro minimo sterzata:
Interasse:		Carreggiate: anteriore 1600 - posteriore 1550 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 1		Bagagliaio:		Serbatoio: 105 kg
Masse	/ in ordine di marcia: Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido. kg
Meccanica
Tipo motore: Honda RA619H, V6 1.6 turbo			Cilindrata: Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido. cm³
Distribuzione: pneumatica			Alimentazione: 500 – diretta
Prestazioni motore	Potenza: 940 CV
Accensione: elettronica Microsoft			Impianto elettrico: MES-Microsoft
Frizione: multidisco			Cambio: longitudinale Honda, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale
Telaio
Corpo vettura	in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
Sospensioni	anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod.
Pneumatici	Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13
Altro
Energia batteria (a giro) Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido.	Sistema ERS
Potenza MGU-K: Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido.	Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min