Rover P6

Rover P6
Descrizione generale
Costruttore	Rover
Tipo principale	Berlina
Produzione	dal 1963 al 1977
Sostituisce la	Rover P5
Sostituita da	Rover SD1
	Premio Auto dell'anno nel 1964
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4550 mm
Larghezza	1680 mm
Altezza	1400 mm
Altro
Stile	David Bache

P6 è la sigla tecnica di una autovettura berlina di alta gamma prodotta dalla Rover tra il 1963 ed il 1977.

Storia

All'inizio degli anni sessanta alla casa della nave vichinga serviva un modello da affiancare alla aristocratica P5 (venduta col nome commerciale di 3 litres) che fosse meno impegnativa economicamente, ma ugualmente di classe.
Partendo da un'impostazione tradizionale, motore anteriore longitudinale e trazione posteriore, la P6, introdusse parecchie novità. La carrozzeria era composta da pannelli imbullonati ad un telaio portante, le sospensioni posteriori erano a ponte De Dion, i freni erano a disco su tutte le ruote (con quelli posteriori "inboard"), il motore, 4 cilindri in linea con albero a camme in testa, aveva camere di scoppio Heron ricavate nel cielo dei pistoni. Anche gli interni erano all'avanguardia sotto il profilo stilistico (design plancia), ergonomico (comandi secondari raggruppati, per funzione, nella consolle centrale) e della sicurezza (piantone dello sterzo collassabile, plancia imbottita).

L'ultima P6 prodotta, una 3500 con il frontale post-facelift.

La linea, disegnata da David Bache, era a 3 volumi (con 4 porte) e presentava un frontale moderno (con originali piccole pinne su parafanghi) e una coda classica. Al debutto (1963) era disponibile un solo motore alimentato con un solo carburatore di 1978 cm³ da 87 CV, abbinato ad un cambio manuale a 4 marce o ad una trasmissione automatica a 3 rapporti. La P6, commercializzata col nome di Rover 2000 si aggiudicò il titolo di Auto dell'anno nel 1964.

Nel marzo 1966 venne lanciata la 2000 TC (cioè "Twin Carburettors"), con motore alimentato con 2 carburatori e potenza di 106 CV. La TC, pensata per il mercato americano e dell'Europa continentale, era disponibile solo con cambio manuale a 4 marce.

Nel 1968 venne lanciata la Rover 3500, equipaggiata col V8 monoalbero (centrale) in alluminio di 3532 cm³ da 149 CV. La 3500 V8 era disponibile solo con cambio automatico a 3 rapporti ed era riconoscibile per l'ampia presa d'aria sotto al paraurti anteriore.

Nel 1971, in occasione di un restyling che coinvolse l'intera gamma (nuova mascherina anteriore, nuova plancia, verniciatura in nero o marrone scuro dei sottoporta), arrivò anche la 3500 V8 S, con motore portato a 155 CV e cambio manuale a 4 marce.

L'ultima novità fu l'introduzione nell'ottobre 1973 della Rover 2200, con motore 4 cilindri di 2205 cm³ da 98 CV (SC, monocarburatore) o 115 CV (TC, bicarburatore)^[1].

La P6 uscì di listino nel 1977, rimpiazzata dalla Rover SD1.

Modelli prodotti

Versione	Anni di produzione	Esemplari
Rover 2000	dal 1963 al 1973	208.875
Rover 2200	dal 1973 al 1977	32.370
Rover 3500	dal 1968 al 1977	81.057
Totale		322.302

La P6 nella cronaca

Una 2000 TC, modello lanciato solo cinque mesi prima, fu protagonista dell'incidente del 2 agosto 1966 sull'A1 in cui persero la vita tre persone, tra cui la ventiquattrenne Silvana Fontana, che ispirò il celebre brano di Francesco Guccini, Canzone per un'amica.

Nelle prime ore del 1 Febbraio 1980 l'attore italiano Romolo Valli, alla guida di un'analoga 2000 TC, perse la vita a Roma, percorrendo la via Appia antica.

Nel settembre 1982 un'altra P6 tornò protagonista della cronaca. Alla sua guida perse la vita per un malore la principessa Grace Kelly, moglie del principe Ranieri di Monaco, che viaggiava insieme alla figlia Stephanie 3500 V8 S del 1976^[2] di colore marrone scuro, che precipitò in una scarpata capovolgendosi. Alcuni giornali dell'epoca riportarono erroneamente dell'uscita di strada di una Rover 3500, intendendo il nuovo modello all'epoca sul mercato.^[3]^[4]