Ferrari F8 Tributo
La Ferrari F8 Tributo è una vettura sportiva a motore centrale prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari a partire dal 2019. È stata presentata al salone dell'automobile di Ginevra del 2019 e sostituisce la 488 GTB.[1]
| Ferrari F8 Tributo | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari
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| Tipo principale | Berlinetta |
| Produzione | dal 2019 |
| Sostituisce la | Ferrari 488 GTB |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4611 mm |
| Larghezza | 1979 mm |
| Altezza | 1206 mm |
| Massa | 1330 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Maranello |
| Stile | Centro Stile Ferrari sotto Flavio Manzoni |
| Auto simili | Lamborghini Huracán, McLaren 650S, Porsche 911 Turbo Mercedes-Benz AMG GT |
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Nome
Si chiama "Tributo" perché rende omaggio e celebra l'eccellenza del motore V8 Ferrari più potente di sempre. Lo stesso propulsore F154 che è stato premiato dal 2016 al 2018 per tre anni consecutivi come motore internazionale dell'anno, oltre ad essere stato riconosciuto come miglior motore degli ultimi vent'anni.[2]
Stile
Disegnata dal Centro Stile Ferrari, la F8 Tributo rappresenta il ponte verso un nuovo linguaggio di design, fortemente orientato alla sportività e funzionale alle performance aerodinamiche.[2]
Esterno
L'anteriore è fortemente caratterizzato dall'integrazione del S-Duct: si tratta di una soluzione derivata dalla Formula 1, già adottata sulla 488 Pista, che prevede un'apertura a forma di S rovesciata sul fondo della vettura per diminuire la pressione dell'aria sotto il muso, migliorando il carico aerodinamico frontale e quindi la stabilità della vettura alle alte velocità.[2][3] I fari anteriori a LED si estendono in orizzontale e sono stati ridisegnati per essere più compatti, caratteristica che ha consentito l'introduzione di ulteriori prese d'aria per il raffreddamento dei freni.[4]
Il lunotto posteriore modellato in Lexan e dotato di piccole feritoie per l'estrazione dell'aria calda esalta il vano motore, rivisitando in chiave moderna l'elemento di design più distintivo della Ferrari F40. Lo spoiler, aumentato di dimensioni, avvolge i gruppi ottici posteriori a doppio fanale, citazione stilistica della F430 e delle prime berlinette 8 cilindri, come la 308 GTB progenitrice della dinastia.[2] Più in basso risaltano i due scarichi e l’estrattore dell’aria in fibra di carbonio.[4]
La vettura è dotata di nuovi cerchi forgiati disegnati a forma di stella volvente, asimmetrici nei due lati.[5]
Interno
Gli interni mantengono il classico tema a cockpit caratteristico delle berlinette 8 cilindri a motore centrale, ma beneficiano della nuova generazione dell'interfaccia di comando HMI (acronimo di Human Machine Interface), con bocchette dell'aria dalla forma rotonda, volante e comandi di nuova generazione, e nuovo display passeggero touch screen da 7 pollici.[3] I sedili sono stilisticamente aggiornati e ogni componente di plancia, impreziosita da una vela di alluminio che sostiene il satellite centrale, pannelli porta e tunnel centrale è nuovo e ridisegnato per questa vettura.[6][5]
Caratteristiche tecniche
Motore e trasmissione
La Ferrari F8 Tributo è spinta dallo stesso motore della 488 Pista: un V8 di 90° bi-turbo IHI con una cilindrata di 3902 cm³, denominato Ferrari F154 CB, in grado di erogare una potenza massima di 720 CV a 8000 giri/min, una potenza specifica di 185 CV per litro e una coppia massima di 770 Nm a 3250 giri/min, che lo rendono il più potente V8 Ferrari mai prodotto.[4]
La F8 Tributo utilizza un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, con rapporti di trasmissione migliorati.[7]
Impianto frenante
L’estetica innovativa delle pinze freno permette una riduzione delle masse non sospese di oltre 3 kg e una migliore ventilazione, con una diminuzione della temperatura del fluido freni di oltre 30 °C. La pinza anteriore è a sei pistoncini, mentre quella posteriore è a quattro pistoncini e integra il freno di stazionamento elettrico. Completano l’impianto frenante i dischi Brembo CCM in materiale carbo-ceramico che consentono eccezionali proprietà di durata e costanza di prestazioni oltre ad una riduzione del peso del 50% rispetto a normali dischi in ghisa.[8]
Aerodinamica e riduzione del peso
L’aumento del coefficiente aerodinamico generale sulla F8 Tributo rispetto alla 488 GTB è dato dalle modifiche effettuate per il 15% dal S-Duct, per il 25% dello spoiler posteriore, per il 15% dal fondo anteriore, per il 25% dai generatori di vortici e per il restante 20% dal diffusore posteriore.[3]
Il peso a secco è stato ridotto di 40 kg rispetto alla Ferrari 488 GTB, ciò permette alla F8 di avere un peso in ordine di marcia pari a 1435 kg.[9]
Elettronica
L'auto è equipaggiata con la versione 6.1 dello Side Slip Angle Control, sistema Ferrari per il controllo della trazione e dell'angolo di slittamento laterale. Su questa vettura il FDE+ (acronimo di Ferrari Dynamic Enhancer), un programma elettronico per la gestione delle derive, può essere utilizzato per la prima volta nella modalità di guida Race.[8] L’ Adaptive Performance Launch ottimizza la coppia trasmessa dalle frizioni, in funzione dell’aderenza del fondo stradale, riducendo al minimo lo slittamento delle ruote e quindi massimizzando l’accelerazione. Inoltre la strategia denominata “Wall Effect” sul limitatore porta il motore a raggiungere il regime massimo sulla soglia limite di 8000 giri, senza un controllo graduale del limitatore in modo da massimizzare la disponibilità della potenza.[5]
Prestazioni e consumi
La casa del cavallino dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9 s, da 0 a 200 km/h in 7,8 s e una velocità massima di 340 km/h.[4] I consumi e le emissioni sono in fase di omologazione.
La Ferrari F8 Tributo ha girato sul Circuito di Fiorano segnando un tempo ufficiale di 1’22”5, mezzo secondo più veloce rispetto alla 488 GTB.[5]
Scheda tecnica
| Caratteristiche tecniche - Ferrari F8 Tributo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Configurazione | |||||
| Carrozzeria: Berlinetta | Posizione motore: centrale | Trazione: posteriore | |||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4 611 × 1 979 × 1 206 | Diametro minimo sterzata: | ||||
| Posti totali: 2 | Bagagliaio: | Serbatoio: | |||
| Masse | a vuoto: 1 330 kg / in ordine di marcia: 1 435 kg | ||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: V8 a 90° bi-turbo | Cilindrata: 3 902 cm³ | ||||
| Distribuzione: | Alimentazione: benzina | ||||
| Prestazioni motore | Potenza: 720 CV a 8000 giri/minuto / Coppia: 770 a 3250 giri/minuto | ||||
| Frizione: doppia frizione | Cambio: 7 rapporti | ||||
| Telaio | |||||
| Sospensioni | anteriori: ammortizzatori a controllo elettronico / posteriori: ammortizzatori a controllo elettronico | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità: 340 km/h | Accelerazione: Errore in {{M}}: parametro 1 non è un numero valido. in 2,9 | ||||
| Fonte dei dati: motorbox.com. | |||||
Note
- ^ Salone di Ginevra, la Ferrari F8 Tributo subito regina, su Repubblica.it, 28 febbraio 2019. URL consultato il 12 maggio 2019.
- ^ a b c d Ferrari F8 Tributo, omaggio al motore V8 di serie più potente - Prove e Novità, su ANSA.it, 28 febbraio 2019. URL consultato l'11 maggio 2019.
- ^ a b c Salone di Ginevra 2019: Ferrari F8 Tributo, la regina, su Autoblog.it, 6 marzo 2019. URL consultato il 12 maggio 2019.
- ^ a b c d Ferrari F8 Tributo: foto, video e dati tecnici dell’erede della 488 [Video], su Automoto.it. URL consultato il 12 maggio 2019.
- ^ a b c d Ferrari F8 Tributo, la scheda tecnica della nuova berlinetta due posti presentata al Salone di Ginevra, su Motorionline.com. URL consultato il 12 maggio 2019.
- ^ Ferrari F8 Tributo - Official Website, su f8tributo.ferrari.com. URL consultato il 12 maggio 2019.
- ^ Ferrari F8 Tributo, potenza allo stato puro: ecco la nuova berlinetta V8 da 720cv, su motori.ilmessaggero.it. URL consultato il 12 maggio 2019.
- ^ a b Ferrari 488 GTB, Ferrari F8 Tributo, il V8 più potente e un richiamo alla F40, su Motor1.com. URL consultato il 12 maggio 2019.
- ^ Ferrari F8 Tributo: la berlinetta sulle strade di Londra [VIDEO], su Motorionline.com. URL consultato il 12 maggio 2019.
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale Ferrari F8 Tributo, su f8tributo.ferrari.com.
Altri progetti
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