Pilatus PC-21
Il Pilatus PC-21 è un addestratore avanzato, progettato e costruito dall'azienda aeronautica svizzera Pilatus Aircraft. È propulso da un motore turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-68B, possiede un'ala bassa e l'abitacolo può ospitare 2 posti in tandem.
| Pilatus PC-21 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Costruttore |  Pilatus Aircraft
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| Data primo volo | 1º luglio 2002 |
| Data entrata in servizio | Giugno 2008 con la RSAF |
| Utilizzatore principale |  Angkatan Udara Republik Singapura
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| Altri utilizzatori |  U.A.E. Air Force Swiss Air Force
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| Esemplari | 311+[1] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,23 m |
| Apertura alare | 9,11 m |
| Altezza | 3,75 m |
| Superficie alare | 15,22 m² |
| Carico alare | 208 kg/m² |
| Peso a vuoto | 2 270 kg |
| Peso max al decollo | 4 250 kg |
| Propulsione | |
| Motore | una turboelica Pratt & Whitney Canada PT6-A-68B |
| Potenza | 1 200 kW (1 600 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 685 km/h |
| Velocità di salita | 1 219 m/min |
| Autonomia | 1 333 km |
| Tangenza | 11 580 m |
dati estratti dal sito Pilatus Aircraft[2] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto
Lo sviluppo del progetto del PC-21 inizia nel gennaio 1999, allorché la Pilatus Aircraft decise di creare una nuova generazione di addestratori a turboelica capaci di sostituire i famosi e diffusissimi PC-7 Turbo-Trainer e PC-9. Il programma venne elaborato per soddisfare il percorso formativo dei piloti delle Forze aeree svizzere destinati ai caccia multiruolo McDonnell Douglas F/A-18 Hornet che fino ad allora prevedeva un primo periodo di istruzione sui turboelica PC-7 Turbo-Trainer per passare ai turbogetto Northrop F-5 Tiger II, sostituendo gli Hawker Siddeley/BAe Hawk oramai dismessi. L'idea era quella di utilizzare un solo addestratore avanzato senza passaggi intermedi, equipaggiato con un'avionica comparabile agli F/A-18 Hornet con il solo svantaggio delle prestazioni inferiori offerte dal tipo di propulsione.[3]
Il prototipo effettuò il roll-out il 30 aprile 2002, e il 1º luglio dello stesso anno compì il suo primo volo. Il secondo prototipo è stato portato in volo il 7 giugno 2004.
Uno dei prototipi (l'esemplare immatricolato HB-HZB) si è schiantato il 13 gennaio 2005, a Buochs, in Svizzera mentre si esibiva in un volo acrobatico, causando la morte del pilota e ferendo una persona a terra.
Il disegno del PC-21 è stato studiato dalla Pilatus per ottimizzare al massimo il profilo aerodinamico della fusoliera e delle ali, impiegando un potente motore e un'elica dal profilo nuovo, in maniera tale da ottenere alte velocità. Pertanto la cellula del PC-21 è stata progettata per colmare il divario tra le prestazioni aerodinamiche dei tradizionali trainer a turboelica e quelle dei più costosi addestratori a getto. Attualmente il velivolo svizzero, è l'unico tra gli addestratori a turboelica, a garantire prestazioni che una volta erano ad appannaggio di trainer a getto.
Nel mese di novembre 2009 la Pilatus Aircraft si aggiudica un contratto da oltre 500 milioni di franchi svizzeri per fornire agli Emirati Arabi Uniti 25 esemplari di PC-21 per sostituire i vecchi Pilatus PC-7 in servizio da oltre un quarto di secolo nel ruolo di addestratore intermedio[4]. L'altro finalista per l'addestramento basico era l'Aermacchi M-311 a reazione. Le consegne inizieranno nel 2011.
Tecnica
Impiego operativo
(parziale)
Svizzera
Le Forze aeree svizzere operano con 8 esemplari di PC-21, 6 acquisiti nel 2008 e 2 nel 2012, immatricolati con marche militari da A-101 ad A-108.[3] Il modello ha sostituito in servizio i 20 Hawker Siddeley/BAe Hawk Mk. 66 acquistati nel 1992 quindi dismessi e rivenduti alla Finlandia nel giugno 2007.
Gli esemplari sono utilizzati nel programma JEPAS PC-21 destinati alla formazione dei piloti che piloteranno i Boeing F/A-18 Hornet in dotazione all'aeronautica militare nazionale.[3]
Utilizzatori
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- ordinati 2 PC-21, consegna prevista metà 2018.
- ordinati 55 PC-21, consegna prevista a partire dal 2014.[5] 46 in servizio al settembre 2015.[6]
Australia
- ordinati 49 PC-21.[7][8] I primi 6 esemplari sono stati consegnati ad agosto 2017.[9]
Emirati Arabi Uniti
- opera con 25 PC-21 da destinare all'addestramento intermedio dei piloti.[4] (consegnati a partire dal 2011)
Francia
- ordinati 17 PC-21 a dicembre 2016, con consegne dal 2018.[10][11] Tutti i 17 aerei risultano consegnati all'aprile 2019.[12]
Giordania
- 24 PC-21 ordinati nel 2012.[15] Consegnati a partire dal 2014.[16] Tutti in servizio al giugno 2018.[17]
Singapore
- opera con 19 PC-21 (dal giugno 2008 il velivolo sta sostituendo il SIAI-Marchetti S-211).
Svizzera
- opera con 8 PC-21.
Note
- ^ FOCA Swiss Aircraftregister HB-HYY2 =c/n 311
- ^ (EN) PC-21; Aircraft Data, su Pilatus Aircraft, http://www.pilatus-aircraft.com. URL consultato il 26 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 26 febbraio 2009).
- ^ a b c Forze aeree svizzere, Pilatus PC-21.
- ^ a b (EN) UAE Orders PC-21 Turboprop Trainers, su Defense Industry Daily, https://www.defenseindustrydaily.com/, 19 novembre 2009. URL consultato il 26 novembre 2009.
- ^ Hoyle Craig, Saudi Arabia signs 102-aircraft military training deal, su flightglobal.com, Flight Global, 23 maggio 2012. URL consultato il 29 settembre 2012.
- ^ "Le forze aeree del mondo, Arabia Saudita" - Aeronautica & Difesa" N. 347 - 09/2015 pag. 68
- ^ "Radio italiane per i PC-21 australiani" - "Aeronautica & Difesa" N. 353 - 03/2016 pag. 21
- ^ "Pronto il primo Pilatus PC-21 per la RAAF" - "AEREI" N. 96 ANNO XLIII - novembre/dicembre 2016 pag. 4
- ^ "Consegnati alla RAAF i primi 6 PC-21" - "Aeronautica & Difesa" N. 372 - 10/2017 pag. 69
- ^ a b "PILATUS: ORDINE PER 21 PC-21, INCLUSI 17 VELIVOLI PER L’AERONAUTICA FRANCESE", su md80.it, 5 gennaio 2017, URL consultato il 3 marzo 2017.
- ^ "L'Armée de l'Air francese sceglie il trainer svizzero Pilatus PC-21" - "Aeronautica & Difesa" N. 365 - 03/2017 pag. 71
- ^ "EL EJÉRCITO DEL AIRE FRANĆES YA CUENTA CON SUS 17 PILATUS PC-21", su defensa.com, 1 aprile 2019, URL consultato il 1 aprile 2019.
- ^ "Giordania. Non più i PC-9M, ma i PC-21" - "Aeronautica & Difesa" N. 356 - 06/2016 pag. 71
- ^ "Giordania. Ordinati altri due PC-21" - "Aeronautica & Difesa" N. 365 - 03/2017 pag. 74
- ^ "Qatar Emiri Air Force", su aresdifesa.it, 1 giugno 2019, URL consultato il 1 giugno 2019.
- ^ Hoyle Craig, Qatar signs deal for 24 Pilatus PC-21s, su flightglobal.com, Flight Global, 23 luglio 2012. URL consultato il 29 settembre 2012.
- ^ "QATAR SIGNS FOR HAWK JET TRAINERS", su janes.com, 3 luglio 2018, URL consultato il 5 luglio 2018.
Velivoli comparabili
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pilatus PC-21
Collegamenti esterni
- (EN) PC-21, su Pilatus Aircraft, http://www.pilatus-aircraft.com. URL consultato il 26 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 26 novembre 2009).
- (EN) PilatusPC-21 Turboprop Trainer Aircraft, Switzerland, su airforce-technology.com, http://www.airforce-technology.com. URL consultato il 1º giugno 2016.
- (EN) PC-21, su Royal Australian Air Force, https://www.airforce.gov.au/. URL consultato il 1º giugno 2016 (archiviato dall'url originale il 12 agosto 2017).
- (IT, FR, DE) Pilatus PC-21, su Forze aeree svizzere, http://www.lw.admin.ch. URL consultato il 1º giugno 2016 (archiviato dall'url originale il 12 maggio 2016).
Galleria d'immagini
- (EN) Pilatus PC-21, su airliners.net, http://www.airliners.net. URL consultato il 27 aprila 2009.
