Automotore FS 207
Gli automotori dei gruppi 207-208 e in seguito anche 210 e 211, piu' comunemente conosciuti con il soprannome di sogliole sono una realizzazione della fabbrica ABL,Antonio Badoni di Lecco.
| Sogliola 207 | |
|---|---|
| Locomotiva Diesel | |
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| Anni di costruzione | 1931-1932 |
| Anni di esercizio | 1931 - 1984 |
| Quantità prodotta | 71 |
| Costruttore | Antonio Badoni-Lecco |
| Dimensioni | 3.400 mm x ??? x ??? |
| Passo dei carrelli | 2.775 mm |
| Massa in servizio | 5.500 Kg |
| Massa aderente | 5.500 Kg |
| Rodiggio | B |
| Diametro ruote motrici | 500 mm |
| Potenza oraria | 59 Kw |
| Velocità massima omologata | 30 Km/h |
| Alimentazione | gasolio |
Vennero costruiti in Italia, su licenza della fabbrica tedesca Breuer, a partire dal 1931 e rimasero in produzione, nelle varie serie fino al 1952.
Il nomignolo di "sogliola" venne loro appioppato a causa della loro forma tipica: la cabina di manovra, unica e centrale era stretta e verticale, atta ad occupare pochissimo spazio tra i rotabili trainati, come del resto era contenuta la lunghezza complessiva di tutto il rotabile.
Nelle intenzioni progettuali il rotabile era destinato alle manovre nei piccoli scali ferroviari, nei depositi, nei raccordi civili e militari, di semplice manovrabilità e quindi adatto ad un uso universale.
Venne fornito anche all' Esercito, all'Aviazione e alla Marina Militare italiana e prestò servizio anche in Nord Africa nell'ultima guerra. Prodotto in svariate centinaia di unità ha prestato servizio nelle Ferrovie dello Stato fino agli anni 80; venne acquisito anche da numerose società private per il servizio di movimentazione carri merci all'interno dei raccordi ferroviari industriali ove qualche esemplare presta ancora servizio.
La motorizzazione a benzina o a nafta venne fornita dalla Fiat con vari tipi di propulsore: Fiat 366 da 83 kw e da 77 kw, Fiat 355 da 55 kw e Fiat 326 da 51 kw. La trasmissione del moto era a catena di trasmissione e corona dentata con cambio a quattro velocità. Il carrello era a ruote piccole da 500-600 mm, a due assi motori. Il tutto permetteva una velocità massima molto modesta di 30-40 km/h ma ciò era del tutto sufficiente allo scopo per cui il mezzo era stato costruito.
Gli automotori 207 e 208 hanno pressocchè le stesse dimensioni e caratteristiche; differiscono solo nella motorizzazione e nel peso in servizio, maggiore di 1 t nella serie 208.
| Sogliola 208 | |
|---|---|
| Locomotiva Diesel | |
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| Anni di costruzione | 1939-1952 |
| Anni di esercizio | 1939 - 1985 |
| Quantità prodotta | 60 |
| Massa in servizio | 6.500 Kg |
| Massa aderente | 6.500 Kg |
| Rodiggio | B |
| Potenza oraria | 50 Kw) |
| Velocità massima omologata | 30 Km/h |
| Alimentazione | benzina o gasolio |
Rotabili conservati
- L'automotore 207.020 è conservato presso il Museo FS dei rotabili storici di Pietrarsa;
- L'automotore 207.040 è esposto al Museo Ferroviario di Trieste Campo Marzio
- Una sogliola alienata dall'Esercito Italiano è stata acquisita dal Museo Ferroviario Piemontese di Torino.
