SMS Novara (1850)
La SMS Novara è stata una fregata a propulsione mista vela-vapore della k.u.k. Kriegsmarine, nota per aver compiuto la "Spedizione Novara" attorno al mondo tra il 1857 e il 1859 e successivamente per aver trasportato l'arciduca Massimiliano e la moglie Carlotta a Veracruz, nel maggio 1864, per essere incoronati imperatore e imperatrice del Messico.
| SMS Novara | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Fregata leggera |
| Proprietà | k.u.k. Kriegsmarine |
| Cantiere | Arsenale di Venezia Venezia |
| Impostazione | 20 settembre 1843 |
| Varo | 4 novembre 1850 |
| Completamento | 1851 |
| Destino finale | dismessa, 1899 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 2.615 t |
| Lunghezza | 76,79 m |
| Larghezza | 14,32 m |
| Pescaggio | 5,8 m |
| Propulsione | 1 albero, 1 motore marino a vapore da 1,200 cavalli |
| Velocità | 12 nodi (22 km/h) |
| Autonomia | 3 300 miglia nautiche (6 111,6 km) a 10 nodi (18,5 km/h) |
| Equipaggio | 550 |
| Armamento | |
| Artiglieria | 4 cannoni lisci Paixhans da 60 libbre 28 cannoni Novara da 30 libbre 2 cannoni a retrocarica da 24 libbre |
| fonti citate nel corpo del testo | |
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Storia
Servizio
La SMS Novara[1] fu la prima delle due navi della marina austriaca a portare questo nome e utilizzata per la spedizione scientifica imperiale del 1857-1859, sotto il regno di Francesco Giuseppe I.[2][3] Era una fregata a vela con tre alberi di vele e sei ponti, dotata di 42 cannoni e aveva un dislocamento di quasi 2 107 tonnellate.[3]
La SMS Novara tra il 1843 e il 1899 ebbe diversi nomi e configurazioni:[4] originariamente chiamata Minerva all'inizio della costruzione presso i cantieri dell'Arsenale di Venezia nel 1843, venne quindi parzialmente completata e poi ribattezzata Italia dagli insorti veneziani del 1848, per essere finalmente varata con il nome Novara nel 1850 e convertita in incrociatore a vapore tra il 1861 e il 1865.
Il nome definitivo fu assegnato in memoria della battaglia di Novara, in seguito alla quale gli austriaci riconquistarono Venezia; al feldmaresciallo Radetzky in visita al cantiere, gli ufficiali austriaci consegnarono una petizione per ribattezzare l'ormai quasi completata Italia con il nome della città italiana dove era stata ottenuta la definitiva vittoria su re Carlo Alberto.[4] Nel 1849 la costruzione riprese sotto il controllo austriaco e lo scafo fu varato l'anno successivo, nel novembre 1850.[4]
La spedizione Novara
La Spedizione Novara (1857–1859)[3] fu la prima spedizione scientifica su scala planetaria della marina imperiale austro-ungarica.
Autorizzato dall'arciduca Massimiliano, il viaggio durò 2 anni e 3 mesi, dal 30 aprile 1857 sino al 30 agosto 1859.[3]
La spedizione fu compiuta sotto il comando del commodoro Bernhard von Wüllerstorf-Urbair, con 345 uomini tra ufficiali ed equipaggio, più sette scienziati a bordo.[3] La preparazione per il viaggio di ricerca fu affidata all'"Imperiale Accademia delle Scienze di Vienna" e a studiosi specialisti, sotto la direzione del geologo Ferdinand von Hochstetter e dello zoologo Georg von Frauenfeld. Numerose novità in materia di sanità e igiene dell'equipaggio furono testate tra cui l'installazione di docce, l'utilizzo di piatti smaltati e di verdure disidratate per prevenire le malattie tropicali indotte dalle forniture occasionali. [5] Vennero inoltre testate nuove apparecchiature tra cui l'antesignano dei sonar.
Poiché nel 1859 Austria e Francia erano in stato di guerra, l'imperatore francese Napoleone III emise un ordine che vietava alle navi francesi di attaccare la Novara se incontrata in mare "perché la spedizione aveva un valore universale per tutta l'umanità".
La circumnavigazione della Terra, da aprile 1857 ad agosto 1859,[4] del Novara fu, secondo il Naturhistorisches Museum di Vienna, uno dei viaggi più importanti mai compiuti dall'uomo.[2]
Diversi eminenti scienziati, biologi e naturalisti parteciparono alla spedizione, tra essi vi era Georg Ritter von Frauenfeld, curatore del dipartimento di studi sugli organismi invertebrati dei musei imperiali.[2] Il materiale raccolto durante la spedizione era voluminoso e oltre a essere esaminato dagli studiosi di tutto il mondo per decenni,[2] fu pubblicato in un'edizione enciclopedica di ventuno volumi la cui prima edizione di cinquemila copie andò immediatamente esaurita.[6] Oltre duecento nuove specie di piante e animali furono classificate e catalogate.
Servizio successivo
Nel 1862 la nave fu modificata presso il Cantiere navale "San Rocco" di Muggia con l'allungamento di 15 metri per inserire una macchina a vapore da 294 kW per la propulsione a elica. Nominato Imperatore del Messico nel 1864, Massimiliano fu trasportato dalla Novara nel paese dove fu fucilato dai rivoluzionari nel 1867. La Novara ritornò per raccoglierne le spoglie, nel frattempo imbalsamate ed esposte, e trasportarle a Trieste da dove raggiunsero in treno Vienna per la sepoltura definitiva nella Cripta dei Cappuccini.
Battaglia di Lissa
La SMS Novara intraprese il servizio attivo durante la Battaglia di Lissa il 20 luglio 1866 nel mar Adriatico vicino all'isola di Lissa. La Novara apparteneva alla 2a Divisione marina dell'ammiraglio Wilhelm von Tegetthoff, che constava principalmente di navi da guerra a vapore in legno. La battaglia fu una vittoria decisiva per una flotta dell'Impero austriaco, inferiore in numero, su una forza superiore italiana indebolita dalle divisioni tra comandanti provenienti dalle marine pre-unitarie. Fu il primo scontro marittimo tra corazzate e uno degli ultimi a registrare manovre di speronamento intenzionale. Durante lo scontro, fu colpita 47 volte dal tiro nemico provocando la morte del comandante Erich (talvolta scritto Errik) Von Klint.[7]
Ultimi anni in servizio
Nel 1871 la Novara ricevette un ulteriore ammodernamento con aumento dell'armamento e dell'equipaggio che salì a 447 membri. Partì quindi per il suo ultimo viaggio importante, la visita della costa est degli Stati Uniti. Fu l'unica volta in cui una nave della marina imperiale austriaca stazionò in un porto americano. Le cronache del tempo registrarono divertite l'estrema eterogeneità dell'equipaggio, figlia delle molte nazionalità presenti nell'impero, e i numerosi eventi mondani a bordo complice la buona padronanza della lingua inglese da parte dell'equipaggio. Nondimeno, mentre era alla fonda nel porto di New York fu celebrata una funzione in memoria dell'ammiraglio Tegetthof deceduto in quei giorni.[8]
Divenuta obsoleta, nel 1881 fu privata dei motori, riconvertita in pontone e adibita a nave scuola d'artiglieria. Dopo essere stata pesantemente danneggiata, fu radiata nel 1898 e demolita l'anno successivo.
Eredità
La SMS Novara è stata scelta come figura principale per una moneta commemorativa molto recente: i 20 euro coniati nel 16 giugno 2004. Il dritto mostra la fregata durante la sua circumnavigazione del globo a vela nel 1857-1859. La Novara è stata la prima nave austriaca a circumnavigare il mondo. Sullo sfondo, è rappresentata la costa cinese.
Nel 2009 le Poste Austriache hanno celebrato il 150° anniversario della spedizione con l'emissione di un francobollo dedicato.
La nave è citata nella famosa poesia di Giosue Carducci Miramar (da Odi Barbare), vv. 49-50: "― Ahi! mal tu sali sopra il mare nostro, / figlio d’Absburgo, la fatal Novara".
Note
- ^ In tedesco per i nomi delle navi, "SMS" significa Seiner Majestät Schiff ("Nave di Sua Maestà").
- ^ a b c d "The Crustacean Collection of the Museum of Natural History in Vienna" (history), Peter C. Dworschak & Verena Stagl, 3rd Zoological Dept., Naturhistorisches Museum, Vienna, webpage (@www.nhm-wien.ac.at): NHM-Wien-Crustacean-PDF
- ^ a b c d e "Novara-Expedition" (descrizione di ciascun porto incluso nel viaggio), Kunsthistorisches Museum Wien, 2005, www.KHM.at webpage: KHM-Novara-Expedition[collegamento interrotto].
- ^ a b c d Michael Organ, "The Austrian Imperial Frigate SMS Novara" (storia ed illustrazioni), 25 ottobre 2006, (MichaelOrgan.org.au)MOrgan-Novara1 Archiviato il 15 june 2005 Data nell'URL non combaciante: 15 giugno 2005 in Internet Archive..
- ^ http://www.novara-expedition.org/en/e_geschichte.html
- ^ http://www.novara-expedition.org/en/e_geschichte.html
- ^ http://www.agenziabozzo.it/navi_da_guerra/c-navi%20da%20guerra/C-1325_NOVARA_1850_fregata_mista_KuK_Austria-Ungheria_navigazione_a_vela_1859.htm
- ^ https://documents.uow.edu.au/~morgan/novara1.htm
Bibliografia
- "Embarkation of the Body of the Late Emperor Maximillian at Vera Cruz, Mexico", The Illustrated London News, 11 gennaio 1868, p. 32 (con stampe a incisione della SMS Novara e della HMS Niger).
- G. Treffer (a cura di), Die Weltumseglung der Novara, 1857-1859 ("The Round-the-World viaggio del Novara"), Molden, Vienna, 1973, p. 224
- Brian Turner, Novara: Austria's Ship of Fate da "Heligoland Bight - Wooden Ship's Last Sea Battle (9 May 1864)" in "Military History", febbraio 1997, pp. 54–61.
- Carl Kraus, L' orizzonte libero e sconfinato - la circumnavigazione della Novara e il sogno messicano di Massimiliano; una mostra del Museo Storico di Castel Tirolo 10.7. - 14.11.2004, Castel Tirolo, 2004.
- Leone Veronese, Imbarcà sulla Viribus Unitis, Luglioeditore, Trieste, 2015, pp. 34–49.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Storia dettagliata della fregata Novara, su michaelorgan.org.au.
- La "Spedizione Novara", su novara-expedition.org.
