Linea R2
La linea R2 indica un gruppo di collegamenti ferroviari delle Cercanías di Barcellona; sono linee di trasporto ferroviario suburbano di Barcellona gestite da Renfe Operadora su binari a scartamento iberico della società ADIF. Il servizio nel suo complesso collega la stazione di Sant Vicenç de Calders a quella di Maçanet-Massanes ed è conosciuto anche come linea della costa o ramo sud e linea dell'interno o ramo nord.
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| Stati |  Spagna
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| Inizio | Sant Vicenç de Calders | ||
| Fine | Maçanet-Massanes | ||
| Apertura | 1980 | ||
| Gestore | Renfe Operadora | ||
| Lunghezza | 133 | ||
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| Trasporto pubblico | |||
Dal 2009, con la soppressione della linea 10, il servizio è stato suddiviso in tre linee: R2 (Castelldefels-Granollers), R2 Nord (Aeroporto-Maçanet) e R2 Sud (Sant Vicenç - Stazione di Francia).
Cenni storici
Rodalies
Nel 1980 RENFE diede vita alle Cercanías,[1] nel quadro di un piano di miglioramenti per "contrastare la cattiva immagine aziendale" che prevedeva l'istituzione di 162 servizi ferroviari nuovi e il potenziamento di altri esistenti,[2] avendo come obiettivo la modernizzazione della rete.[3] Nel 1984 l'azienda si costituì in unità commerciale come Cercanías Renfe, poi Rodalies Renfe della Catalogna e nel 1985 si riorganizzò ancora utilizzando anche un nuovo logo per il servizio suburbano.[4]
Inizialmente Renfe Operadora numerava queste linee usando la C di Cercanías, in questo caso C2.[5] Per un certo periodo la vecchia numerazione fu usata contemporaneamente con la nuova, caratterizzata dalla lettera R di Rodalies fino al passaggio definitivo delle "Rodalies Barcelona" sotto il controllo della Generalitat de Catalunya, entrato in vigore l'1 gennaio 2010;[6] da allora viene utilizzata esclusivamente la lettera "R" come distintivo unico delle linee del servizio.[7]
Linea
Nello sviluppo della linea R2 attuale si possono distinguere tre tappe molto differenziate tra loro: la sezione nord, la sezione sud e la diramazione verso l'aeroporto.[8]
Le origini della sezione nord risalgono al 1854 e coincidono con l'apertura della tratta ferroviaria tra Barcellona e Granollers. Il primo prolungamento fino a Maçanet fu completato nel 1860 per arrivare poi fino a Girona due anni dopo. La linea venne poi collegata alla rete ferroviaria europea con i successivi prolungamenti fino a Figueres (1877) e poi a Portbou (1878) che da allora costituisce il punto di allacciamento con la rete ferroviaria francese. Nel corso del tempo furono eseguiti anche lavori di adeguamento tecnologico e infrastrutturale, come l'elettrificazione durante gli anni cinquanta e la realizzazione del passante di Girona.[8]
Per quanto riguarda la sezione sud, la sua storia inizia nel 1881 con l'entrata in servizio della linea Barcellona-Vilanova i la Geltrú che aveva il suo capolinea al porto di Barcellona e attraversava, con numerose gallerie, il massiccio del Garraf. In seguito la linea venne prolungata prima a Calafell (1882) poi a Valls (1883) per collegarsi infine con le linee verso Tarragona e Lleida. Durante il XX secolo la linea venne raddoppiata ed elettrificata a partire dagli anni cinquanta.[8]
La diramazione verso l'aeroporto fu inaugurata nel 1975, inizialmente come servizio navetta diretto verso il centro città (stazione di Sants) a cui furono in seguito aggiunte nuove fermate intermedie a Bellvitge e a El Prat de Llobregat. Questa tratta oggi fa parte della lina R2 Nordo e molti treni provenientida Sant Celoni e Maçanet, arrivati a El Prat, vi si innestano tramite un collegamento a binario unico che arriva fino al terminale T2 dell'aeroporto. È in progetto una nuova tratta sotterranea che dovrebbe unire il terminale T2 con il terminale T1 passando sotto le piste dell'aeroporto.[8]
Caratteristiche generali
La linea trasporta 35 milioni di passeggeri all'anni, con una media nei giorni feriali di 125 948 viaggiatori e 261 corse. Il materiale rotabile è costituito da treni Renfe delle serie 450 re 451 e Civia 463, 464 e 465.
La lunghezza complessiva della linea è di 130,7 km con fermate in 34 stazioni. Sono presenti interscambi con le linee R1, R3, R4, R8 e le linee regionali di Rodalies de Catalunya, nonché con l'alta velocità, con le linee a lunga percorrenza verso la Francia e con la metropolitana di Barcellona.[8]
Il servizio viene effettuato sulle seguenti linee ferroviarie:
- linea Barcellona-Vilanova-Valls nel tratto tra Sant Vicenç de Calders e Barcellona
- linea Barcellona-Girona-Portbou nel tratto tra Barcellona e Maçanet-Massanes
- linea El Prat - Aeroporto
Le stazioni di capolinea sono:[9]
- per la linea R2 Sud, Sant Vicenç de Calders e Vilanova i la Geltrú (R2 Sud) in un senso e la Stazione di Francia nell'altro;
- per la linea R2 Castelldefels e Granollers Centre (R2)
- per la linea R2 Nord l'aeroporto in un senso e Sant Celoni e Maçanet-Massanes nell'altro.
Percorso
Linea R2
  Linea R2Castelldefels < > Granollers Centre | |||
   
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Castelldefels | |
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Gavà | |
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Viladecans | |
          
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Stazione di Barcellona Sants | |
 
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Barcelona-Passeig de Gràcia | |
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Barcellona El Clot-Aragò | |
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Barcellona Sant Andreu Comtal | |
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Montcada i Reixac | ||
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La Llagosta | ||
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Mollet-Sant Fost | |
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Montmeló | |
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Granollers Centre | |
Linea R2 Nord
Linea R2 Sud
 Linea R2 SudSant Vicenç de Calders | Vilanova i la Geltrú < > Barcellona-Stazione di Francia | |||
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Sant Vicenç de Calders | |
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Calafell | |
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Segur de Calafell | |
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Cunit | |
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Cubelles | |
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Vilanova i la Geltrú | |
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Sitges | |
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Garraf | |
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Platja de Castelldefels | |
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Castelldefels | |
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Gavà | |
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Viladecans | |
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Stazione di Barcellona Sants | |
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Barcelona-Passeig de Gràcia | |
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Stazione di Francia | |
Note
- ^ (ES) Memoria de sostenibilidad 2003 (PDF), su www20.gencat.cat, Cercanías Renfe. URL consultato il 18 maggio 2012.
- ^ (ES) Plan de modernización para el decenio de los ochenta: Presidente de Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe", in La Vanguardia, 22 marzo 1980. URL consultato il 18 maggio 2012.
- ^ (ES) Rodolfo Ramos Melero, El futuro de la política ferroviaria en España (PDF), su revistasice.com, Información Comercial Española (ICE), 1º luglio 2002. URL consultato il 18 maggio 2012.
- ^ (ES) Efemérides de la infraestructura y el ferrocarril españoles, su fomento.gob.es, Ministeri de Foment. URL consultato il 18 maggio 2012.
- ^ (CA) Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya (PDF), su www20.gencat.cat, Generalitat de Catalunya, marzo 2005. URL consultato il 19 maggio 2012.
- ^ (CA) Quins canvis suposa el traspàs de Rodalies a la Generalitat?, su 3cat24.cat. URL consultato il 31 marzo 2010.
- ^ (ES) Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa tras su traspaso a la Generalitat, su Cotizalia.com, 13 gennaio 2012. URL consultato il 19 maggio 2012.
- ^ a b c d e (CA) Línia R2, su Rodalies de la Generalitat de Catalunya.
- ^ (CA) R2 St.Vicenç C. / Vilanova G. / Aeroport - Barcelona / Granollers / St.Celoni / Maçanet, su Trenscat.com. URL consultato il 19 maggio 2012.
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