Bugatti Tipo 32
La Bugatti Tipo 32, anche nota come Bugatti 32 Tank e Tank de Tours, è una vettura da competizione realizzata per il Gran Premio di Francia del 1923, tenutosi il 2 luglio presso Tours. Il soprannome della vettura deriva dalla particolare forma della vettura, che ricordava quella di un carro armato, tank, e dalla località del Gran Premio. Un'altra Bugatti da competizione si meritò il soprannome di Tank per la sua aerodinamica, fu la 57G Tank del 1936[2]
| Bugatti Tipo 32 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Bugatti
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| Categoria | Formula Grand Prix | ||||||||
| Sostituisce | Bugatti Tipo 29 | ||||||||
| Sostituita da | Bugatti Tipo 35 | ||||||||
| Note | costruiti 5 esemplari (1 prototipo + 4 per il Gran Premio)[1] | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Tipo underslug | ||||||||
| Motore | 8 cilindri in linea Bugatti da 1 991 cm3 | ||||||||
| Trasmissione | a 3 rapporti + retromarcia | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Larghezza | 1 052 mm | ||||||||
| Passo | 1 994 mm | ||||||||
| Peso | circa 650 kg | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio di Francia 1923 | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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Storia
Rispetto al precedente modello da competizione, la Tipo 29, soprannominata Le Cigar, il sigaro, per la sua forma affusolata[3], la Tipo 32 aveva in comune solo la motorizzazione. La Tipo 32 adottava:
- Motore longitudinale 8 cilindri in linea e 5 cinque cuscinetti di banco per l'albero motore;
- 3 valvole per cilindro, due di aspirazione e una di scarico, azionate da un singolo albero a camme;
- Cambio con 3 rapporti più retromarcia, montato in configurazione transaxle sull'asse posteriore (il motore a 8 cilindri in linea e il corto interasse non consentivano l'adozione di una configurazione tradizionale);
- Freni ad azionamento idraulico all'avantreno e ad azionamento meccanico (cavo metallico) al retrotreno;
- Telaio di tipo underslung, con il pianale al di sotto degli assi, per abbassare il baricentro;
Nonostante il basso baricentro la tenuta di strada non era buona a causa della particolare conformazione:
- L'aerodinamica analoga a quella di un profilo alare faceva sì che in velocità il veicolo potesse tendere a prendere portanza;
- L'interasse corto;
Al Gran Premio di Tours parteciparono le seguenti Tipo 32:
- N°6, pilota Ernest Friderich, giunto 3º al traguardo;
- N°18, pilota Prince de Cystria, ritirata al 12º giro;
- N°11, pilota Pierre de Vizcaya, ritirata alla partenza in seguito ad un incidente;
- N°16, pilota Pierre Marco, ritirata al 3º giro;[4]
Durante la gara la Tipo 32 raggiunse in rettilineo, la velocità di punta di 180 km/h.
Quella del GP di Francia fu l'unica presenza in gara della Tipo 32, sostituita dalla Bugatti Tipo 35.
Note
- ^ Ultimate Car Page - Bugatti Type 32 'Tank', su ultimatecarpage.com, 26-12-2009.
- ^ Bugatti Revue - Bugatti Types, su bugattirevue.com, 26-12-2009.
- ^ Ultimate Car Page - Bugatti Type 29/30, su ultimatecarpage.com, 26-12-2009.
- ^ Risultati del GP di Francia 1923, su teamdan.com. URL consultato il 26 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 4 maggio 2009).
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Scheda della Tipo 32 sul sito ufficiale, su bugatti.com. URL consultato il 26 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 26 novembre 2009).
- (IT, EN) http://bugatti-32.com, su bugatti-32.com. URL consultato il 3 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 15 aprile 2009).
- (EN) 1923 Bugatti Type 32 Tank Replica Review and Buyer's Guide, su sportscarmarket.com. URL consultato il 26 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 26 dicembre 2009).
