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SMS Rheinland

nave da battaglia tedesca
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La SMS Rheinland[N 1] era una delle quattro navi da battaglia della Classe Nassau, le prime dreadnought costruite per la Kaiserliche Marine. La nave fu impostata presso i cantieri navali Stettiner Maschinenbau AG Vulcan di Stettino il primo giugno 1907, varata il 26 settembre1908, ed entrata in servizio nella Hochseeflotte il 30 aprile 1910. L'armamento principale era costituito da dodici cannoni da 280 mm (11 in) di calibro, installati i sei torrette binate disposte in una inusuale configurazione ad esagono.

SMS Rheinland
La Rheinland nel 1910, poco dopo l'entrata in servizio.
Descrizione generale
Tiponave da battaglia
ClasseClasse Nassau
In servizio con Kaiserliche Marine dal 1912 al 1919
CantiereGermaniawerft, Kiel
Impostazione1 giugno 1907
Varo26 settembre 1908
Entrata in servizio30 aprile 1910
IntitolazioneRenania
Destino finaledemolita nel 1921
Caratteristiche generali
Dislocamento18 873 t (18 575 long ton) * pieno carico: 21 000 t (21 000 long ton)
Lunghezza146,1 m
Larghezza26,9 m
Pescaggio8,9 m
Propulsione12 caldaie a tubi d'acqua, 3 motori alternativi a vapore a tripla espansione su tre eliche per 21 699 kW (29 099 ihp) complessivi
Velocità19 nodi (35 km/h)
Autonomia8 300 miglia nautiche (15 400 km) a 12 nodi (22 km/h)
Equipaggio40 ufficiali, 968 marinai
  • Ammiraglia di squadra: 53 ufficiali, 1,034 marinai
  • Ammiraglia della sezione: 42 ufficiali, 991 marinai[Nota 1][1]
Armamento
Artiglieria12 cannoni 28 cm SK L/50 (280 mm)
12 cannoni 15 cm SK L/45
16 cannoni 8,8 cm SK L/45
Siluri5 tubi lanciasiluri da 450 mm
Corazzaturamurata: 300 mm
Torrette: 280 mm
torre comando: 300 mm
paratia antisiluro: 30 mm
Riferimenti nel corpo della voce.
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Insieme alle sue tre pariclasse, prestò servizio durante la prima guerra mondiale, partecipando alle sortite della flotta tedesca nel Mare del Nord che culminarono con la Battaglia dello Jutland il 31 maggio – 1 giugno 1916, dove la Rheinland partecipò ai duri scontri notturni con le unità sottili britanniche. Partecipò, con le sue pariclasse, anche agli scontri con la marina russa nel Mar Baltico. Nel primo scontro, la battaglia del golfo di Riga, agì come forza di supporto. Tornò nel Baltico nel 1918 per appoggiare la Guardia Bianca nella Guerra civile finlandese, ma si arenò poco dopo il suo arrivo nella zona delle operazioni. I danni subiti furono così gravi da portare alla radiazione dal servizio attivo e al suo utilizzo come caserma galleggiante fino alla fine della guerra. Nel 1919, in seguito l'autoaffondamento della flotta tedesca a Scapa Flow, fu ceduta algli Alleati come compensazione per le navi che si erano autoaffondate, inviata nei Paesi Bassi presso un cantiere, venne demolita nel 1920. La sua campana è esposta nel museo Militärhistorisches Museum der Bundeswehr a Dresda.

Descrizione

  Lo stesso argomento in dettaglio: Classe Nassau.
 
Schema in pianta della classe Nassau che mostra la disposizione ad esagono delle torrette

Il progetto della classe Nassau iniziò verso la fine del 1903 nel clima della corsa agli armamenti navali tra Gran Bretagna e Germania; a quel tempo, le navi da battaglia iniziavano ad imbarcare batterie secondarie di calibro sempre maggiore, tra cui le italiane e statunitensi con cannoni da 20,3 centimetri (8,0 in) e le britanniche con cannoni da 23,4 centimetri (9,2 in) di calibro, che surclassavano le navi tedesche della Classe Deutschland dotate di cannoni da 17 centimetri (6,7 in). I progettisti tedeschi avevano inizialmente pensato di utilizzare batterie secondarie da 21 centimetri (8,3 in), ma relazioni di intelligence errate del 1904 che accreditavano alla futura classe Lord Nelson cannoni da 25,4 centimetri (10,0 in) li portarono a considerare il progetto di una nave più potente, dotata solo di cannoni grosso calibro considerando di installare otto cannoni da 28 centimetri (11 in). Nei due anni successivi, il progetto fu ingrandito ancora portando a dodici i cannoni installati, nel frattempo la Gran Bretagna aveva varato la HMS Dreadnought.[2] La Rheinland aveva una lunghezza di 146,1 metri (479 ft), un baglio massimo di 26,9 metri (88 ft) ed il pescaggio di 8,9 metri (29 ft). Il dislocamento standard[Nota 2][3] era di 18 873 t (18 575 long ton), e 20,535 t (20,211 long ton) a pieno carico. La nave era condotta da 40 ufficiali ed 968 marinai. La Rheinland manteneva la configurazione di tre motori a vapore a tripla espansione su tre assi, alimentati da dodici caldaie a tubi d'acqua, rinunciando alle turbine a vapore. Questa configurazione forniva alla Rheinland una potenza di 21 699 PS (15 960 kW) che gli permetteva una velocità massima di 20 nodi (37 km/h). L'autonomia di crociera raggiungeva le 8 300 miglia nautiche (15 400 km) alla velocità di 12 nodi (22 km/h).[4] La scelta dei motori alternativi a vapore fu fatta sia dall'ammiraglio Alfred von Tirpitz sia dal Reichsmarineamt, il dipartimento navale per le costruzioni; che nel 1905 affermava che "l'uso delle turbine nelle navi da battaglia non è consigliabile."[5] Il fattore principale per tale decisione fu il costo: in quel periodo, la ditta Parsons manteneva il monopolio brevettuale delle grandi turbine a vapore e richiedeva 1 milione di Goldmark in royalty per ogni turbina installata. Le industrie tedesche non furono in grado di produrre autonomamente delle turbine a vapore per grandi navi fino al 1910.[6]

La Rheinland portava dodici cannoni da 28 cm (11 in) SK L/45[Nota 3][7] in sei torrette binate disposte ad esagono. L'armamento secondario era formato da dodici cannoni da 15 cm (5,9 in) SK L/45 e sedici 8,8 cm (3,5 in) SK L/45, tutti montati in casamatta.[8] Durante il suo servizio, due dei cannoni da 8.8 cm furono sostituiti da analoghi pezzi montati su affusti brandeggiabili per la difesa antiaerea.[9] Sulla nave erano installati sei tubi lanciasiluri da 45 cm (17,7 in) posti al di sotto della linea di galleggiamento. Uno dei lanciasiluri era montato a prua, uno a poppa, e due per ogni murata, alle due estremità della paratia antisiluro.[10] La corazza di murata era spessa 300 mm (11,8 in) a mezzanave ed il ponte corazzato era spesso 80 mm (3,1 in). Le torrette erano protette da una corazza da 280 mm (11 in) e la torre di comando con uno spessore di 300 mm (11,8 in).[11]


Comandanti

La Rheinland ebbe come primo comandante il Kapitän zur See (KzS) Albert Hopman, dall'entrata in servizio fino all'agosto del 1910. Fu temporaneamente sostituito dal Korvettenkapitän Wilhelm Bunnemann quando gran parte dell'equipaggio fu trasferito sul nuovo incrociatore da battaglia SMS Von der Tann, per permetterne l'entrata in servizio nel settembre del 1910. Il KzS Hopman riprese il comando alla fine del mese e lo tenne fino al settembre del 1911. Il KzS Richard Engel lo sostituì nel 1911 e rimase in comando fino all'agosto del 1915, quando fu sostituito dal KzS Heinrich Rohardt che mantenè l'incarico per oltre un anno, fino al dicembre del 1916, quando gli subentrò il Korvettenkapitän Theodor von Gorrissen. L'incarico di quest'ultimo durò fino al settembre del 1918; sostituito dal KzS Ernst Toussaint, che comandò la nave per meno di un mese. Il Fregattenkapitän Friedrich Berger fu l'ultimo comandante della Rheinland, dal settembre 1918 fino alla radiazione della nave, il 4 ottobre.[12]

Servizio

 
La SMS Rheinland, c. 1910

La Rheinland fu ordinata con il nome provvisorio Ersatz Württemberg, come sostituta della SMS Württemberg, appartente alla Classe Sachsen.[13] Impostata l' 11 giugno 1907 presso i cantieri navali AG Vulcan di Stettino.[14] Come la per sua pariclasse, la Nassau, la costruzione fu condotta nella totale segretezza; il cantiere era sorvegliato da squadre di soldati, come lo erano i fornitori esterni, quali l'impresa di armamenti Krupp.[15] La nave fu varata il 26 settembre 1908;[16] battezzata dalla regina di Romania e Clemens Freiherr von Schorlemer-Lieser, presidente della Renania, fece il discorso augurale.[17] L'allestimento fu completato il febbraio del 1910. Le prime prove in mare furono condotte da un equipaggio civile, tra il 23 febbraio fino al 4 marzo 1910 a largo di Swinemünde. Quindi fu condotta a Kiel, dove prese servizio nella Hochseeflotte il 30 aprile 1910. Ulteriori prove in mare furono condotte nel Mar Baltico.[18]

Concluse le prove in mare il 30 agosto 1910, la Rheinland si diresse a Wilhelmshaven, qui una grande parte dell'equipaggio fu trasferito su il nuovo incrociatore da battaglia Von der Tann. In settembre, in seguito alle manovre autunnali della flotta, l'equipaggio della Rheinland fu completato con quello della vecchia pre-dreadnought SMS Zähringen, appena radiata. La Rheinland fu assegnata al I. Geschwader (1ª squadra da battaglia) della Hochseeflotte. In ottobre, seguì la flotta nella crociera invernale, seguita dalle esercitazioni di squadra in novembre. La Rheinland prese parte alle crociere estive della flotta in Norvegia, che si tennero nel mese di agosto del 1911, 1913, e del 1914.[19]


Prima guerra mondiale

La Rheinland partecipò a quasi tutte le azioni della flotta tedesca nel Mare del Nord.[20] Il 15–16 dicembre 1914 fu lanciata la prima di queste operazioni, il bombardamento di Scarborough, Hartlepool e Whitby.[21] La sera del 15 dicembre, la flotta tedesca, forte di 12 navi da battaglia, inclusa la Rheinland con la sua squadra e otto corazzate pre-dreadnoughts, si avvicinò fino a sole 10 nmi (19 km) da una squadra isolata di sei navi da battaglia britanniche. Gli scontri, nel buio della notte, tra le flottiglie di cacciatorpediniere in ricognizione convinsero il comandante della flotta tedesca, l'ammiraglio Friedrich von Ingenohl, di essere di fronte all'intera Grand Fleet. Avendo ordini diretti da parte del Kaiser Wilhelm II di non rischiare l'integrità della flotta, von Ingenohl si allontanò dalle unità britanniche e fece rientro in porto.[22] Il 24 aprile 1915, in una sortita della flotta tedesca verso il Dogger Bank, il cilindro di alta pressione del motore sinistro della Rheinland cedette. I lavori di riparazione durarono fino al 23 maggio.[23]

Battaglia del Golfo di Riga

  Lo stesso argomento in dettaglio: Battaglia del golfo di Riga.

Il 31 agosto 1915, molte unità della flotta tedesca furono trasferite nel Mar Baltico per partecipare ad un'incursione nel golfo di Riga. L'obiettivo era distruggere le forze navali russe nel golfo, comprendenti la corazzata pre-dreadnought Slava, e, con il posamine Deutschland, bloccare l'entrata dello stretto di Irben (accesso meridionale al Golfo di Riga) con un campo di mine. Le navi tedesche, guidate da il vice-ammiraglio Hipper, consistevano nella Rheinland e le altre tre navi da battaglia della classe Nassau, quattro navi da battaglia della classe Helgoland, e i tre incrociatori da battaglia Moltke, Von der Tann, e Seydlitz, oltre ad al naviglio minore di scorta.[24]

Il 16 agosto 1915, fu fatto un secondo tentativo di forzare il golfo: la Nassau e la Posen, quattro incrociatori leggeri, e 31 cacciatorpediniere riuscirono a passare le difese russe.[25] Il primo giorno dell'attacco il dragamine tedesco T 46 fu affondato insieme al cacciatorpediniere V 99. Il giorno dopo, la Nassau e la Posen ingaggiarono la nave da battaglia Slava, che fu colpita tre volte e costretta al ritiro. Al 19 agosto, i campi minati russi erano stati bonificati, così la flotta tedesca entrò nel golfo, ma già il giorno dopo, a causa dell'avvistamento di sommergibili alleati, fu dato l'ordine di ritirarsi.[26] Solo la Nassau e la Posen rimasero fino al 21 agosto, dove appoggiarono le azioni che portarono all'affondamento delle cannoniere russe Сивуч II (Leone Marino IIº) e Кореец (Coreana) .[27] L'ammiraglio Hipper in seguito si espresse così in merito alla missione tedesca: "Mantenere navi di valore per un tempo prolungato in un'area ristretta dove l'attività dei sommergibili nemici era in costante aumento, con il conseguente rischio di danni e perdite, era indulgere in un azzardo senza nessuna proporzione con il vantaggio che sarebbe derivato dall'occupazione del golfo prima della conquista di Riga da terra."[28]

Ritorno nel Mare del Nord

Alla fine di agosto, la Rheinland ed il resto della Hochseeflotte rientrarono nelle loro basi del Mare del Nord. La prima missione, dopo il rientro, fu una sortita nel Mare del Nord condotta l'11 e 12 settembre, senza incontrare opposizione. Lo stesso tentativo fu ripetuto il 23–24 ottobre sempre senza risultati. Il 12 febbraio 1916, la Rheinland fu condotta in cantiere per un ampia revisione, che durò fino al 19 aprile. La Rheinland fece ritorno nei ranghi della flotta tedesca per partecipare ad un'altra sortita in forze il 21–22 aprile. Due giorni dopo la Rheinland faceva parte della flotta di scorta alla missione del I. Aufklärungsgruppe, l'attacco ai porti di Yarmouth e Lowestoft del 24–25 aprile.[29] Durante questa operazione, l'incrociatore da battaglia Seydlitz fu danneggiato da una mina e dovette rientrare in porto. La scarsa visibilità fece interrompere la missione prima che la flotta britannica potesse intervenire.[30]

Battaglia dello Jutland

  Lo stesso argomento in dettaglio: Battaglia dello Jutland.
 
Schema della battaglia dello Jutland

Appena dopo il raid su Lowestoft, l'ammiraglio Reinhard Scheer iniziò a programmare un'altra sortita nel Mare del Nord. Aveva fissato l'operazione per metà maggio, quando era previsto che i danni da mina sofferti dalla Seydlitz fossero riparati poiché Scheer era contrario a sviluppare un'azione in forze senza disporre dei suoi incrociatori da battaglia al completo. Il 9 maggio, tuttavia, alcune navi da battaglia subirono degli inconvenienti ai motori, che rinviarono l'operazione ulteriormente, al 23 maggio.[31] Il 22 maggio, la Seydlitz non era ancora stata completamente rimessa a posto e l'operazione fu ulteriormente rinviata, questa volta per il 29 maggio.[32] A mezzogiorno del 29 maggio, i lavori sulla Seydlitz erano terminati e la nave tornò in linea con il I. Aufklärungsgruppe .[33] Il piano prevedeva per gli incrociatori da battaglia di Hipper di dirigersi verso lo Skagerrak a nord, con l'intenzione di attirare una parte della flotta britannica in modo che potesse essere distrutta dalle navi da battaglia di Scheer.[34] La Rheinland prese il mare alle 3:30[Nota 4] del 31 maggio, con la II. Division del I. Geschwader (2ª divisione della prima squadra da battaglia). Per la maggior parte della durata della battaglia, il I. Geschwader formò la parte centrale della linea da battaglia tedesca, dietro il III. Geschwader del contrammiraglio Behncke, e seguita dalle obsolete pre-dreadnoughts del II. Geschwader del contrammiraglio Mauve. La Rheinland era la seconda nave di quattro, dietro la Posen, l'ammiraglia di squadra, e davanti alla Nassau ed alla Westfalen.[35] Tra le 17:48 e le 17:52, undici navi da battaglia tedesche, compresa la Nassau, ingaggiarono il 2nd Light Cruiser Squadron (2ª squadra incrociatori leggeri), la scarsa visibilità impedì un tiro efficace.[36] Dieci minuti dopo la Rheinland riprese il fuoco, mirando, probabilmente, contro l'incrociatore britannico HMS Southampton (1912), senza successo.[37] Alle 20:15, la Hochseeflotte aveva affrontato la Grand Fleet per la seconda volta e ed era stata costretta a ritirarsi; nel farlo, l'ordine della linea tedesca si era invertito, con la Rheinland terza nella linea, dietro la Westfalen e la Nassau.[38] Alle 21:22, l'equipaggio della Rheinland e della Westfalen, le due navi in testa alla linea tedesca, avvistarono due scie di siluri che risultarono inconsistenti. Le navi della squadra della Rheinland furono fatte rallentare per permettere agli incrociatori da battaglia di passare in testa.[39] Intorno alle 22:00, la Rheinland e la Westfalen avvistarono del naviglio sottile nella crescente oscurità. Dopo aver segnalato con le fotoelettriche, non ricevendo risposta, le due navi virarono a destra per evitare eventuali siluri lanciati, il resto del I. Geschwader li seguì nella manovra.[40]

 
HMS Black Prince

Attorno alle 00:30, l'avanguardia della linea tedesca incontrò una squadra di incrociatori britannici; ne seguì un feroce scontro a breve distanza, la Rheinland devastò l'incrociatore Black Princecon le sue batterie secondarie ad una distanza di 2 200 fino a 2 600 metri (2 400 fino a 2 800 yd). After a few minutes, Rheinland and the rest of the German battleships turned away to avoid torpedoes. At 00:36, Rheinland was hit by a pair of 6-pollice (15 cm) shells from Black Prince.Errore nelle note: </ref> di chiusura mancante per il marcatore <ref> About 45 minutes later, Rheinland opened fire on another destroyer, possibly Template:HMS, but she had to cease when a German cruiser came too close to the line of fire.Errore nelle note: </ref> di chiusura mancante per il marcatore <ref>

Despite the ferocity of the night fighting, the High Seas Fleet punched through the British destroyer forces and reached Horns Reef by 04:00 on 1 June.[41] The German fleet reached Wilhelmshaven a few hours later, where Rheinland refueled and re-armed. Meanwhile, her three sisters stood out in the roadstead in defensive positions.[42] Over the course of the battle, the ship had fired thirty-five 28 cm (11 in) shells and twenty-six 15 cm (5.9 in) rounds.[43] The two hits from Black Prince had killed 10 men and wounded 20.[44] Repair work followed immediately in Wilhelmshaven and was completed by 10 June.[45]

Later actions

Another fleet advance followed on 18–22 August; the I Scouting Group battlecruisers were to bombard the coastal town of Sunderland in an attempt to draw out and destroy Beatty's battlecruisers. As only two of the four German battlecruisers were still in fighting condition, three dreadnoughts were assigned to the Scouting Group for the operation: Template:SMS, Template:SMS, and the newly commissioned Template:SMS. Rheinland and the rest of the High Seas Fleet were to trail behind and provide cover.[46] The British were aware of the German plans and sortied the Grand Fleet to meet them. By 14:35, Admiral Scheer had been warned of the Grand Fleet's approach and, unwilling to engage the whole of the Grand Fleet just 11 weeks after the decidedly close call at Jutland, turned his forces around and retreated to German ports.[47]

Rheinland covered a sweep by torpedo boats into the North Sea on 25–26 September. She then participated in a fleet advance on 18–20 October. In early 1917, the ship was stationed on sentry duty in the German Bight. The crew became unruly due to poor quality food in July and August of that year. The ship did not take part directly in Operation Albion against the Russians, but remained in the western Baltic to prevent a possible incursion by the British to support their Russian ally.[48]

Expedition to Finland

 
SMS Westfalen
  Lo stesso argomento in dettaglio: Invasion of Åland.

On 22 February 1918, Rheinland and her sister Westfalen were tasked with a mission to Finland to support German army units to be deployed there. The ship arrived in the Åland Islands on 6 March, where her commander became the Senior Naval Commander, a position he held until 10 April. On 11 April, the ship departed the Ålands for Helsinki, with the intention of proceeding to Danzig to refuel. However, she encountered heavy fog while en route and ran aground on Lagskär Island at 07:30. Two men were killed in the incident and the ship was badly damaged. Three boiler rooms were flooded and the inner hull was pierced. Refloating efforts on 18–20 April proved unsuccessful. The crew was removed temporarily, to bring the pre-dreadnought Template:SMS back into service. On 8 May, a floating crane was brought in from Danzig; the main guns, some of the turret armor, and the bow and citadel armor were all removed. The ship was lightened by 6 400 tonnellate (6 300 long ton; 7 100 short ton)[converti: opzione non valida]—more than a third of her normal displacement—and with the aid of pontoons, eventually refloated by 9 July.[49] The ship was towed to Mariehamn where some limited repairs were effected.[50] On 24 July the ship departed for Kiel with the assistance of two tug boats; she arrived there three days later. It was determined that repair work was impractical and instead the ship was decommissioned on 4 October and placed into service as a barracks ship in Kiel.[51]

Fate

Following the German collapse in November 1918, a significant portion of the High Seas Fleet was interned in Scapa Flow according to the terms of the Armistice. Rheinland and her three sisters were not among the ships listed for internment, so they remained in German ports.[52] However, a copy of The Times informed von Reuter that the Armistice was to expire at noon on 21 June 1919, the deadline by which Germany was to have signed the peace treaty. Rear Admiral von Reuter came to the conclusion that the British intended to seize the German ships after the Armistice expired.[N 2] To prevent this, he decided to scuttle his ships at the first opportunity. On the morning of 21 June, the British fleet left Scapa Flow to conduct training maneuvers; at 11:20 Reuter transmitted the order to his ships.[55]

As a result of the scuttling at Scapa Flow, the Allies demanded replacements for the ships that had been sunk. This included Rheinland, which was struck from the German naval list on 5 November 1919 and subsequently handed over to the Allies.[56] The ship was sold on 28 June 1920 to ship-breakers in Dordrecht in the Netherlands, under the contract name "F".[57][58] She was towed there a month later on 29 July and broken up by the end of the following year. Rheinland's bell is preserved at the Military History Museum of the Bundeswehr in Dresden.[59]

  1. ^ Tarrant, p. 286.
  2. ^ Dodson, pp. 72–75.
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  18. ^ Staff
  19. ^ Staff
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  27. ^ Errore nelle note: Errore nell'uso del marcatore <ref>: non è stato indicato alcun testo per il marcatore cita-Staff-p24
  28. ^ Halpern, p. 198.
  29. ^ Staff
  30. ^ Tarrant
  31. ^ Tarrant, pp. 55–56.
  32. ^ Errore nelle note: Errore nell'uso del marcatore <ref>: non è stato indicato alcun testo per il marcatore cita-Tarrant-p58
  33. ^ Tarrant, p. 62.
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  57. ^ Staff
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  59. ^ Gröner
  1. ^ Ogni squadra navale, composta da otto navi, era dotata di una nave ammiraglia che faceva funzione di ammiraglia anche per la divisione (quattro navi). Il secondo comando di sezione aveva anch'esso una nave designata.
  2. ^ Secondo Erich Gröner, il tonnellaggio standard era calcolato come tra il "25% ed il 50% del carico massimo...ed [era] usato dalla marina tedesca dal 1882 come base per il calcolo delle prestazioni e della velocità."
  3. ^ Nella marina imperiale tedesca la sigla, "SK" (Schnelladekanone) significava che il cannone era a tiro rapido, mentre "L/45" denota la lunghezza della canna in base la numero di calibri. In questo caso 45 volte il calibro di 0,28 m, 12,6 m.
  4. ^ Va notato come gli orari, anche in questa sezione, sono espressi come CET, che corrispondono all'orario in uso in Germania. Questo orario è avanti di un'ora rispetto al UTC, utilizzato dalle fonti britanniche.


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