Larrousse LH95
Larrousse LH95 è un prototipo di monoposto di Formula 1 progettato dagli ingegneri Robin Herd, Tino Belli e Michel Têtu per il team Larrousse con lo scopo di partecipare alla stagione di Formula 1 1995.
| Larrousse LH95 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore | Larrousse | ||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Larrousse junior | ||||||||
| Progettata da | Robin Herd Tino Belli Michel Tétu | ||||||||
| Sostituisce | LH94 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Ford ED V8 75°, 3000 cm³ | ||||||||
| Trasmissione | cambio semiautomatico di 6 rapporti | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Peso | 520 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Elf | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Piloti | 19. Christophe Bouchut 20. Éric Bernard TD.Éric Hélary | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
In origine, la vettura avrebbe dovuto essere equipaggiata con un motore Ford-Cosworth V8 DFV. I piloti designati sarebbero stati i francesi Christophe Bouchut ed Éric Bernard. Ad ogni modo, la ormai compromessa situazione finanziaria della squadra transalpina non fece concretizzare il debutto in pista, previsto per il Gran Premio di San Marino 1995, dato che la Larrousse dichiarò bancarotta.
Sviluppo
La Larrousse è stata progettata dal capo designer Larrousse Robin Herd nel 1994, durante l'ultima stagione del team in Formula 1. Tuttavia, a causa dei fondi ridotti del team ne è stato costruito solo un esemplare che non ha mai gareggiato.
Il team è stato iscritto per la stagione 1995. Larrousse dopo aver fallito il tentativo di collaborare con DAMS, ordinò che il telaio della Larrousse LH94, utilizzata l'anno precedente, fosse modificato per soddisfare le nuove norme tecniche per il 1995. Nello stesso periodo aspettava di vedere se il governo francese avrebbe fornito supporto finanziario al team, come mezzo per compensare la cosiddetta "Legge di Evin", la quale aveva vietato possibili entrate derivanti dalla sponsorizzazione di tabacco e alcol.
Nel frattempo, è stato costretto a vendere la sua partecipazione di maggioranza della squadra ai connazionali Laurent Barlesi e Jean Massoudi. Durante questo periodo, sono stati proposti come possibili piloti Érik Comas, Emmanuel Collard, Elton Julian, Éric Hélary, Emmanuel Clérico, Paul Belmondo Christophe Bouchut e Éric Bernard. Alla fine i piloti iscritti erano Éric Bernard e Christophe Bouchut, con Éric Hélary come collaudatore. Due settimane prima della gara del apertura della stagione in Brasile è stato annunciato che Larrousse non avrebbe ricevuto denaro dal governo. La settimana seguente, il team ha scelto di non partecipare in Brasile e Argentina ragionando sul fatto che sarebbe stato meglio concentrarsi sulla costruzione di una nuova auto piuttosto che sull'aggiornamento della LH94, che sarebbe stato costoso e difficile da raggiungere. C'è stata una trattativa con Peugeot per la fornitura dei motori ma si è arenata. Tuttavia, la situazione del team è rimasta estremamente difficile: Cosworth ha rifiutato di fornire i motori senza essere pagato; Gli ex soci di Gérard Larrousse Patrick Tambay e Michael Golay hanno intrapreso un'azione legale contro di lui in Francia e il supporto pianificato da Petronas dipendeva dalla squadra se avesse partecipato a un Gran Premio. Una settimana prima del Gran Premio di San Marino ha annunciato il ritiro della sua squadra dalla F1 incolpando gli altri di non aver ottenuto i finanziamenti promessi. Comunque la Larrousse figurava nella lista dei partecipanti per il Gran Premio di San Marino ma alla fine non si presentarono. Ha annunciato l'intenzione di tornare allo sport per il 1996, ma i debiti e le azioni legali del team da parte di ex partner, piloti e fornitori hanno reso impossibile il ritorno in Formula 1 per Larrousse.
Scheda tecnica
| Caratteristiche tecniche - Larrousse LH95 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Configurazione | |||||
| Carrozzeria: monoposto | Posizione motore: | Trazione: | |||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: convertito 2940 mm | Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm | Altezza minima da terra: | |||
| Posti totali: 1 | Bagagliaio: | Serbatoio: | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Ford ED
V8 75°, 3000 cm³||width=50% colspan="3" |Cilindrata: cm³ | |||||
| Frizione: | Cambio: trasversale
semiautomatico di 6 rapporti | ||||
| Telaio | |||||
| Corpo vettura | monoscocca in | ||||
| Sospensioni | anteriori: doppio braccio trasversale,molla elicoidale interna/ammortizzatori / posteriori: doppio braccio trasversale,molla elicoidale interna/ammortizzatori | ||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||
Piloti
Gerard Larrousse, proprietario del team Larrousse, aveva scelto Éric Bernard e Christophe Bouchut.
Note
