Linea R3

	Linea 3; Cercanias di Barcellona; Servizio di trasporto pubblico
Stati	Spagna
Inizio	L'Hospitalet de Llobregat
Fine	Vic
Apertura	1980
Mezzi utilizzati	Serie 440R e Serie 447
Lunghezza	77 km
	Trasporto pubblico

La linea R3 della Rodalies de Catalunya è una linea di trasporto ferroviario suburbano facente parte della rete suburbana della città catalana che collega la stazione di L'Hospitalet de Llobregat a quella di Vic.

È gestita da Renfe Operadora. È contraddistinta con il colore rosso.

Storia

La storia della linea Barcellona-Ripoll-Puigcerdà-Latour de Carol si sviluppa su due tappe molto diverse, aventi come punto di collegamento la stazione di Ripoll.^[1]

La prima risale alla metà del XIX secolo: per collegare i giacimenti carboniferi di Ogassa con le nuove industrie di Barcellona fu realizzata la linea ferroviaria tra la città, Ripoll e Sant Joan de les Abadesses, che nel tratto finale aveva una diramazione diretta verso le miniere. La nuova ferrovia entrò in servizio in diverse fasi: nel 1875 tra Granollers a Vic (1875), nel 1879 da Vic a Torelló e poi a Sant Quirze de Besora e infine nel 1880 da Sant Quirze de Besora a Ripoll e da Ripoll a Sant Joan de les Abadesses. Successivamente fu realizzata più a sud una nuova linea diretta tra Granollers e Montcada i Reixac, fino a quel momento raggiunta tramite la linea Barcellona-Granollers-Girona. La tratta tra Ripoll e Sant Joan de les Abadesses è stata chiusa negli anni ottanta del XX secolo e convertita in percorso verde.^[1]

La linea tra Ripoll e Puigcerdà, nota anche come Ferrocarril Transpirinenc, fu concepita nel progetto di collegare la rete ferroviaria spagnola con quella francese ma le difficoltà realizzative portarono a un significativo rallentamento nell'esecuzione. La prima tratta tra Ripoll a Ribes de Freser fu inaugurata nel 1919 ma quella più complessa tra Ribes de Freser e La Molina, che richiese di realizzare la galleria di Toses e un tunnel elicoidale detto "della chiocciola", entrò in servizio solo nel 1922 consentendo il collegamento fino a Puigcerdà. Nel 1929 il percorso fu prolungato fino alla stazione internazionale di Latour-de-Carol da cui si allacciava alla nuova linea trans-pirenaica francese del Pimorent e alla ferrovia a scartamento ridotto di Vilafranca del Conflent nota come "Treno giallo".^[1]

Caratteristiche

La linea s'instrada su una ferrovia che viene anche impiegata da treni regionali aventi come destinazione Ripoll, Ribes de Freser, Puigcerdá e Latour-de-Carol. La stessa linea passa dal doppio a quello singolo presso la stazione di Montcada Bifurcació, condizionando le frequenze del servizio suburbano.